我國(guó)重載車輪實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際水平

　　6月3日，由科技部組織的馬鋼聯(lián)合鋼鐵研究總院、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)、北京科技大學(xué)等單位承擔(dān)的863計(jì)劃《30噸軸重重載列車車輪材料服役行為及關(guān)鍵設(shè)計(jì)、制備技術(shù)》（2015AA034302）課題順利專家組驗(yàn)收。專家組一致認(rèn)為，通過(guò)馬鋼3年多的努力，馬鋼已建成年產(chǎn)2萬(wàn)件以上的重載車輪示范生產(chǎn)線，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，車輪實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　3年前，我國(guó)鐵路貨車主要采用23、25噸軸重的車輪，運(yùn)輸能力較差，運(yùn)輸效率較低，與鐵路高速、重載發(fā)展方向十分不符。如果采用30軸重車輪，運(yùn)輸效率可提高20%以上，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。為提高原有CL60車輪材料服役性能，盡快滿足我國(guó)鐵路重載需求，馬鋼借助自身探索車輪研發(fā)具有50多年的歷史和技術(shù)積淀，聯(lián)合鋼鐵國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域知名院校申報(bào)了863計(jì)劃。在科技部等單位的大力支持下，2015年該課題獲準(zhǔn)立項(xiàng)。

　　通過(guò)3年多的課題攻關(guān)，馬鋼與相關(guān)單位在重載車輪材料微合金化學(xué)成分、高潔凈、高均質(zhì)車輪鋼冶煉工藝、多階復(fù)合冷卻熱處理等方面實(shí)現(xiàn)了新突破，在重載運(yùn)輸條件下車輪材料——構(gòu)件性能一體化評(píng)價(jià)方法研究方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，成功開發(fā)兩種重載車輪用新鋼種，并形成了一整套生產(chǎn)制造技術(shù)集成。課題研發(fā)期間，系列重載車輪在國(guó)內(nèi)外銷售逾萬(wàn)件，已申報(bào)5項(xiàng)發(fā)明專利。其中，3項(xiàng)已獲授權(quán)，發(fā)布論文12篇。該課題實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)研究與成果轉(zhuǎn)化的有機(jī)結(jié)合，超額完成了產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)；有效提高了基礎(chǔ)研究成果對(duì)新材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品的貢獻(xiàn)力度；有效增強(qiáng)了各參與方融合新技術(shù)、新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)的共享力度；鍛造出一支高水平的具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先實(shí)力的集產(chǎn)學(xué)研用一體的核心創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，全面實(shí)現(xiàn)了本課題目標(biāo)。

　　目前，馬鋼成功開發(fā)的系列重載車輪批量應(yīng)用于大秦線和中南通道，服役表現(xiàn)優(yōu)越，車輪磨耗性能較原有CL60車輪提高40%以上。（楊子江 章利軍 高躍飛）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)
 

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