近日,由中鐵十四局集團承建的濟南黃河隧道工程的首環(huán)管片開始生產(chǎn),標志著世界上公軌合建最大直徑管片自動生產(chǎn)流水線正式投產(chǎn),也意味著黃河隧道結(jié)構(gòu)工程進入實質(zhì)性施工階段。
管片是隧道結(jié)構(gòu)的主要裝配構(gòu)件,是隧道內(nèi)部空間的保護屏障,具有抵抗土層和地下水壓及特殊荷載的作用。各管片間密閉相接、環(huán)環(huán)相扣,可抗壓、抗?jié)B、抗震,為疾駛的列車提供安全空間。據(jù)悉,黃河隧道工程共需單體直徑15.2米的管片2537環(huán),創(chuàng)世界公軌合建隧道盾構(gòu)管片最大直徑紀錄。為滿足施工需要,該集團房橋公司提前建設(shè)了適應(yīng)大直徑管片生產(chǎn)要求的全自動流水生產(chǎn)線,并相應(yīng)啟動“一種可調(diào)式的鋼筋籠胎具”“應(yīng)用于大直徑盾構(gòu)管片生產(chǎn)的信息化制造平臺”和“適用于地鐵箱涵制造技術(shù)”等研究。
世界盾構(gòu)看中國,而中國超過50%的大直徑盾構(gòu)來自中鐵十四局集團。該集團所屬的房橋公司生產(chǎn)的南京長江隧道、揚州瘦西湖隧道等工程所應(yīng)用的管片,創(chuàng)下了多項國內(nèi)第一,填補了盾構(gòu)管片施工的技術(shù)空白。
近年來,房橋公司注重圍繞管片生產(chǎn)打造專業(yè)化核心競爭力,研發(fā)了大直徑管片翻轉(zhuǎn)機、垂直吊具和水平吊具等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機械裝備,并采用大型數(shù)控機床制造重型鋼模,使管片精度控制在±0.5毫米內(nèi),還探索分體焊接施工新工藝,創(chuàng)新管片吊裝方式,大幅提高了生產(chǎn)效率,提升了管片存放能力。(作者:李美華 許月霞)
轉(zhuǎn)自:國際商報
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