中國首條制式模式創(chuàng)新市域鐵路通車試運營

　　1月23日，由中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計的溫州市域鐵路S1線正式載客試運營，成為全國首條時速超過120公里（交流電制式）、公交化運營的市域鐵路。

　　S1線全長約53.5公里，總投資186.0683億元，此次試運營范圍為S1線一期工程（西段）桐嶺站至奧體中心站，共12個站點，全長34公里。

　　S1線是全國首條制式模式創(chuàng)新的軌道交通線路，也是溫州首條軌道交通線路，串聯(lián)溫州南站、甌海中心區(qū)、中心城區(qū)、龍灣中心區(qū)、永強機場和靈昆半島等重要城市節(jié)點，成為構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速聯(lián)系通道。市域鐵路到底和地鐵、輕軌有哪些區(qū)別？中國鐵建鐵四院副總工程師、溫州S1線項目經(jīng)理周宇冠介紹，地鐵和輕軌主要在中心城區(qū)通行，出行距離一般在50公里內(nèi)；市域鐵路是為中心城區(qū)與外圍城鎮(zhèn)組團之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式，出行距離一般在50至100公里左右。

　　2011年鐵四院在國內(nèi)首次提出了介于地鐵和國鐵之間的“市域鐵路”概念，它吸納了軌道交通和高鐵的優(yōu)點，市域動車組以高速動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，同時借鑒城市軌道交通成熟經(jīng)驗，具備快速起停、持續(xù)高速、大載客量的特點。

　　從旅客直觀感受而言，跑相同的距離市域鐵路比地鐵更快。周宇冠解釋，這是因為地鐵采用直流供電方式，最高設(shè)計時速在80至100公里之間，但溫州市域線采用交流制式供電，最高時速可達120公里。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

 

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