我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平

　　經(jīng)智能機(jī)器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板13日在京沈高鐵京冀段制板廠下線，這標(biāo)志著我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　據(jù)介紹，這一技術(shù)由中鐵二十二局集團(tuán)、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運(yùn)營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，歷經(jīng)兩年多，最終成功研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測系統(tǒng)。檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測時(shí)間縮短至6分鐘，檢測精度達(dá)正負(fù)0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。

　　中國工程院院士劉經(jīng)南表示，該技術(shù)提高了我國高速鐵路軌道板智能化檢測水平，推動(dòng)了中國高鐵零部件檢測向“智能檢測”和“智能測量”方向的高端進(jìn)化，為我國高鐵技術(shù)增添了新優(yōu)勢。

　　據(jù)這一技術(shù)課題組組長、中鐵二十二局集團(tuán)二公司京沈客專京冀段項(xiàng)目經(jīng)理秦飛介紹，CRTSⅢ型軌道板是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵軌道產(chǎn)品。該軌道板采用的扣件對精度要求非常高，允許偏差為正負(fù)0.5毫米。此前，檢測一塊軌道板的時(shí)間40分鐘以上。（齊中熙、王亦瑋）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀