國企發(fā)力智能制造 “中國品牌”唱響世界


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2021-05-13





  一百年前,京張鐵路打破國人不能自行設(shè)計和建造鐵路的斷言。一百年后,京張高鐵復(fù)興號智能型動車組駛?cè)腩I(lǐng)先領(lǐng)跑世界高速鐵路的新時代。事實上,除了中國高鐵外,包括盾構(gòu)機、電腦設(shè)備和港機岸橋等一批體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平的“大國重器”,正在加快“走出去”,并在“一帶一路”建設(shè)方面變成了“搶手貨”,成為一張張亮麗的中國名片。


  在“中國品牌日”前夕,《經(jīng)濟參考報》記者跟隨國務(wù)院國資委新聞中心“走進新國企業(yè) 智能制造”大型采訪團先后來到中鐵工程裝備集團有限公司(下稱“中鐵裝備”)、中國長城湖南計算機智能制造基地(下稱“湖南長城”,該公司為中國長城全資子公司)、上海振華重工(集團)股份有限公司(下稱“振華重工”)和中車長春軌道客車股份有限公司(下稱“中車長客”),一探國企如何借力智能制造推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變,中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。


  敢于創(chuàng)新 “中國創(chuàng)造”不斷破局


  顯示屏僅有13.3英寸、重量只有1.3KG重的超輕薄筆記本電腦,可以豎屏的時尚一體機,帶有指靜脈識別功能的臺式電腦,操控流暢的電競機,廣泛應(yīng)用于關(guān)鍵行業(yè)數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器……在湖南長城采訪活動現(xiàn)場一臺臺具有“中國芯”的國產(chǎn)計算機,吸引了記者的目光。


  “目前,雖然電腦生產(chǎn)廠家眾多,但關(guān)鍵核心部件和核心技術(shù)如果不屬于我們自己,信息安全還是長期得不到保障的?!睋?jù)湖南長城總經(jīng)理安紹平介紹,作為中央認定的唯一以網(wǎng)絡(luò)安全與信息化為核心主業(yè)的央企,中國電子十多年前便啟動了網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)布局。作為中國電子旗下“網(wǎng)絡(luò)安全與信息化”專業(yè)子集團,中國長城承擔(dān)著“打造網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)核心力量”的歷史使命。


  記者獲悉,與國外品牌、國內(nèi)貼牌、組裝電腦不同,中國長城系列計算機終端,實現(xiàn)了從芯片、中間件、整機、控制、網(wǎng)絡(luò)搭載操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、安全產(chǎn)品到應(yīng)用系統(tǒng)等計算機信息技術(shù)完全自主,且產(chǎn)品線完整。中國電子持續(xù)十余年研發(fā)投入,創(chuàng)新構(gòu)建的自主安全計算機軟硬件“PK”體系被稱為“中國架構(gòu)”,相關(guān)創(chuàng)新成果在2017年、2018年、2019年連續(xù)三年榮獲國家科技進步一等獎。去年,銀河麒麟V10操作系統(tǒng),又獲評“央企國之重器”。


  如果說湖南長城是以源頭創(chuàng)新破解信息安全的,那么中鐵裝備則是以敢為人先的創(chuàng)新意識不斷突破海外市場。


  “這種產(chǎn)品,我們想到過,但是我們沒有付諸實踐,你們敢于創(chuàng)新,做到了,你們是好樣的!”2016年4月,在德國慕尼黑寶馬展上,面對中鐵裝備的矩形盾構(gòu)模型,國外同行嘖嘖稱贊。


  2021年4月,中國出口巴黎地鐵的盾構(gòu)始發(fā),助力其大巴黎地鐵項目?!鞍屠桧椖績膳_機器掘進順利,中國盾構(gòu)表現(xiàn)遠超預(yù)期?!敝需F裝備法國巴黎地鐵16號線項目盾構(gòu)負責(zé)人錢富表示。


  持續(xù)創(chuàng)新 “中國質(zhì)量”贏得尊重


  一段時間內(nèi),存在這樣一個現(xiàn)實:國產(chǎn)工業(yè)品生產(chǎn)的速度很快,但質(zhì)量不盡如人意。


  實際上,站在時代“風(fēng)口”的中鐵裝備,以極富前瞻性的視角,實施創(chuàng)新驅(qū)動,先后研發(fā)出世界最大斷面矩形盾構(gòu)機、世界最小硬巖掘進機以及國內(nèi)首批雙護盾TBM,不僅在“增品種”上交出完美答卷,更實現(xiàn)了由“中國速度”向“中國質(zhì)量”轉(zhuǎn)變的巨大突破。


  2020年中鐵裝備克服疫情影響,研制生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機、硬巖掘進機,先后出口到波蘭等國,它們以其良好的地質(zhì)適應(yīng)性和優(yōu)質(zhì)高效的掘進表現(xiàn),不但征服了國內(nèi)客戶,也征服了海外客戶,為“中國質(zhì)量”贏得了尊重。


  作為全球港口機械重型裝備制造的領(lǐng)軍企業(yè),振華重工在創(chuàng)新的道路上只有進行時,沒有過去時。1月17日,全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目在天津港實現(xiàn)全面運營。在項目實施中,振華重工主導(dǎo)研發(fā)了首個集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)(ETMS),實現(xiàn)了對無人集卡、自動解鎖站、碼頭岸橋管理系統(tǒng)(QCMS)等獨立運行單元進行一站式統(tǒng)一管理。公司還通過自主研發(fā)的防搖防扭、集卡引導(dǎo)技術(shù)和新一代高精度云點圖船舶掃描系統(tǒng),實現(xiàn)遠程操控自動化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”,使岸橋作業(yè)效率達到國際領(lǐng)先水平,為世界智慧港口建設(shè)提供了“中國范本”。


  這只是振華重工踐行“自主創(chuàng)新”的一個縮影。記者獲悉,近年來,振華重工在智能制造方面不斷探索,先后試點建設(shè)了20個自動化工作站、智能化生產(chǎn)線和智能制造示范車間等,基本涵蓋了主要產(chǎn)品的關(guān)鍵制造流程和工序。由于不斷地創(chuàng)新,振華重工生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機全球市場份額連續(xù)22年占據(jù)第一。


  引領(lǐng)創(chuàng)新 “中國品牌”唱響世界


  隨著海外市場的不斷擴大,中國高鐵承載著世界各地的乘客,在城市間穿行奔馳。


  數(shù)據(jù)顯示,“十三五”以來,中車長客先后中標16個海外整車項目。目前公司產(chǎn)品已出口到美國、巴西、泰國、沙特、新西蘭、阿根廷等23個國家和地區(qū),出口簽約車輛數(shù)量超過9000輛,出口簽約額超120億美元。


  技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、服務(wù)高效,這些是世界各地客戶對中國高鐵的共同印象。認可來之不易。在海外創(chuàng)出中國品牌,技術(shù)和汗水缺一不可?!爸袊哞F是在‘引進吸收消化再創(chuàng)新’的道路上誕生的,在引進國外技術(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國的實際情況,陸續(xù)搭建了時速160公里、250公里、350公里不同速度等級的動車組產(chǎn)品平臺?!敝熊囬L客黨委宣傳部部長王亮向記者介紹稱。


  事實上,中國高鐵的發(fā)展集納了不少創(chuàng)新方式。20世紀90年代,中國鐵路人開始追蹤世界高鐵技術(shù),在國家高新產(chǎn)業(yè)計劃的支持下,21世紀初自主研發(fā)了“中華之星”等項目,錘煉了一支強大的科研力量,支撐著中國高鐵持續(xù)前行。這是包括高速動車組在內(nèi)的中國高速鐵路進入世界先進行列所積累的深厚底蘊。依托引進消化吸收再創(chuàng)新,中國高鐵搭建了各種動車組技術(shù)平臺,也建起各類國家重點實驗室,令中國鐵路機車車輛裝備制造業(yè)取得了長足進步。


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報

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