在“走出去”過程中打響中國(guó)汽車品牌

　　“建設(shè)更加開放的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)離不開汽車進(jìn)出口貿(mào)易的重要支撐?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三在中國(guó)汽車進(jìn)出口高峰論壇上表示，如何更好地把握發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，已成為汽車行業(yè)企業(yè)共享全球合作機(jī)遇、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的時(shí)代所需。

　　可以看到，中國(guó)汽車“走出去”已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為打響中國(guó)汽車品牌奠定了良好基礎(chǔ)。肖政三表示，加入世界貿(mào)易組織的二十多年來(lái)，我國(guó)汽車進(jìn)出口總額增長(zhǎng)近27倍，汽車出口增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我國(guó)貨物貿(mào)易的整體平均增速，成為宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大亮點(diǎn)。2022年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額達(dá)到2486.5億美元，同比增長(zhǎng)11.7%，其中出口金額同比增長(zhǎng)26.4%。在出口量上，2022年我國(guó)汽車出口達(dá)340萬(wàn)輛，成為全球第二大汽車出口國(guó)，展現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)品的全新競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“短短幾年的時(shí)間里，中國(guó)自主品牌汽車不僅進(jìn)入了俄羅斯、東南亞、南美洲等傳統(tǒng)出口目的地市場(chǎng)，還出現(xiàn)在了澳大利亞、歐洲的街頭?！毙ふQ。

　　中國(guó)汽車“走出去”并非汽車行業(yè)“單兵作戰(zhàn)”，而是凝聚共識(shí)、多方合力、共促發(fā)展。對(duì)于汽車企業(yè)，積極響應(yīng)國(guó)家政策以及探索外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式是企業(yè)出海的重要思路。以中國(guó)車輛進(jìn)出口有限公司（簡(jiǎn)稱通用技術(shù)中國(guó)車輛）為例，通用技術(shù)集團(tuán)國(guó)際控股有限公司（簡(jiǎn)稱通用技術(shù)國(guó)際公司）總經(jīng)理高瞻表示，通用技術(shù)國(guó)際公司旗下通用技術(shù)中國(guó)車輛曾是新中國(guó)最早且唯一具有汽車進(jìn)口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，近40年來(lái)始終服務(wù)中國(guó)汽車貿(mào)易，致力于打造全球車輛產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈新生態(tài)。

　　通用技術(shù)中國(guó)車輛積極響應(yīng)“一帶一路”和“中哈產(chǎn)能合作”倡議，2019年聯(lián)合江淮汽車投資控股哈薩克斯坦阿魯爾集團(tuán)。截至目前，企業(yè)在阿魯爾集團(tuán)經(jīng)銷組裝的汽車品牌有十余個(gè)，所推廣的經(jīng)銷--組裝一體化模式也讓阿魯爾集團(tuán)在短時(shí)間內(nèi)坐穩(wěn)了哈薩克斯坦汽車工業(yè)集團(tuán)的頭把交椅。同時(shí)，通用技術(shù)中國(guó)車輛也正在加快重點(diǎn)市場(chǎng)海外倉(cāng)布局，其在歐洲、南美洲、中東、中亞推出的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，有效幫助車企優(yōu)化了物流環(huán)節(jié)、緩解了金融壓力，加快了海外市場(chǎng)擴(kuò)展。

　　通用技術(shù)中國(guó)車輛國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部海外市場(chǎng)副總監(jiān)吳亞瑜表示，面對(duì)百年變局和世紀(jì)疫情疊加的雙重考驗(yàn)，以及俄烏沖突帶來(lái)的海運(yùn)成本增加、芯片短缺、供應(yīng)鏈不暢等不利影響，海外倉(cāng)作為新型外貿(mào)模式，在降本增效、暢通外貿(mào)供應(yīng)鏈方面發(fā)揮了積極作用。

　　值得關(guān)注的是，為持續(xù)賦能中國(guó)汽車出口，通用技術(shù)中國(guó)車輛于此次論壇攜手行業(yè)內(nèi)企業(yè)共同啟動(dòng)了中國(guó)汽車出口國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)可以為平臺(tái)內(nèi)企業(yè)提供包括國(guó)別政策解讀、行業(yè)市場(chǎng)分析、產(chǎn)品引入和營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)、資金融通和金融支持、KD件生產(chǎn)、整車出口、出口報(bào)關(guān)、物流、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、銷售、售后等全鏈條菜單式服務(wù)，多方面助力平臺(tái)企業(yè)產(chǎn)品“走出去”。除此之外，平臺(tái)還將從服務(wù)型平臺(tái)向產(chǎn)業(yè)型平臺(tái)轉(zhuǎn)型，聯(lián)合平臺(tái)內(nèi)企業(yè)共同在目標(biāo)國(guó)別地區(qū)開展全方位國(guó)際產(chǎn)能合作。通過“抱團(tuán)出?！保_創(chuàng)中國(guó)汽車出口新模式，在“走出去”過程中打響中國(guó)汽車品牌。

　　有關(guān)人士預(yù)計(jì)，2023年在汽車整車出口方面，新能源汽車出口滲透率有望提升至35%以上，南非、以色列、阿聯(lián)酋等新興市場(chǎng)有非常值得期待的市場(chǎng)前景。

　　在這場(chǎng)由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與通用技術(shù)國(guó)際公司主辦、通用技術(shù)中國(guó)車輛承辦的論壇上，大家普遍認(rèn)為，行業(yè)協(xié)會(huì)也對(duì)中國(guó)汽車“走出去”扮演著關(guān)鍵角色。肖政三表示，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)將聯(lián)合相關(guān)市場(chǎng)主體加大行業(yè)調(diào)研和政策建言，推動(dòng)優(yōu)化國(guó)際鐵運(yùn)對(duì)汽車商品特別是新能源汽車的適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)，助力市場(chǎng)主體做大做強(qiáng)國(guó)際海運(yùn)服務(wù)能級(jí)。同時(shí)協(xié)會(huì)也將發(fā)揮在渠道和服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)接國(guó)際汽車經(jīng)銷商行業(yè)組織，助力中國(guó)汽車品牌建設(shè)國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，依托目的地經(jīng)銷商體系快速建立本土化售后服務(wù)能力，以渠道和服務(wù)來(lái)贏得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，實(shí)現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。(記者 張寒梅)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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