1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌汽車駛下裝配線，結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。
70多年來，解放牌汽車歷經(jīng)七代更迭、近900萬輛車的跨越，取得了品牌價值國內(nèi)商用車行業(yè)第一、國家科技進步獎一等獎等令人矚目的成績，見證中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。
在當前汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國汽車加速走向世界舞臺中央，民族品牌迎來歷史機遇。
作為有著光榮歷史的民族汽車品牌“老大哥”，作為全球中重卡市場持續(xù)多年領(lǐng)跑的企業(yè)，作為最有能力沖擊“世界一流”的“中國第一”商用車品牌，解放肩負重要使命。
記者在調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，瞄準世界汽車產(chǎn)業(yè)前沿，解放品牌正加速以變革和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，打造世界一流管理體系，自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，加快培育和鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，增強產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品競爭力，全力擦亮民族汽車品牌金名片。
爆發(fā)式增長
6月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月至5月，貨車產(chǎn)銷分別完成147.4萬輛和153萬輛，同比分別增長2%和6.2%。而一汽解放產(chǎn)銷快報顯示，解放卡車1月至5月產(chǎn)銷量分別達到12萬輛和13.18萬輛，分別增長3.97%和30.17%，以高速增長跑贏大勢。
“解放產(chǎn)銷量的增長，不只是一個市場、一個車型的增長，中重型、輕型、新能源和海外等所有市場全部實現(xiàn)了增長?！币黄夥趴偨?jīng)理、黨委副書記李勝向記者表示。
中重卡方面，一汽解放搶抓市場機遇，打造創(chuàng)領(lǐng)型、領(lǐng)航型、經(jīng)典型產(chǎn)品組合，銷量一路飄紅，備受用戶青睞。今年截至5月，解放中重卡銷量達到10.82萬輛，同比增長25.59%，市場終端份額高達25.6%，連續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。牽引車、載貨車以及燃氣車市場份額分別達到28.3%、29.1%和30.9%，在各細分市場均位居榜首，保持領(lǐng)先。
輕卡方面，解放輕卡傳統(tǒng)車開發(fā)重載2.0、西南版等產(chǎn)品，新能源發(fā)力虎6G P2混動、增程式等多種類型產(chǎn)品，全面升級虎VR地庫版，優(yōu)化城配運營工況使用場景，實現(xiàn)提質(zhì)加速，1月至5月銷量同比增長58.7%。
新能源方面，通過“直銷+經(jīng)銷”雙驅(qū)動，深度綁定開發(fā)行業(yè)客戶，創(chuàng)新商業(yè)模式運營等多項舉措，一汽解放加快新能源市場突破，不斷強化自主核心競爭力。1月至5月，新能源車累計實現(xiàn)銷量增長222.8%。
海外市場方面，一汽解放持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，充分發(fā)揮辦事處輻射優(yōu)勢，深入開展駐點服務(wù)，1月至5月出口量同比增長49.3%。其中，拉美大區(qū)訂單量和發(fā)運量同比增長160%，東南亞大區(qū)銷量同比增長105%。
能跑贏大勢，主要還是靠變革創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，靠產(chǎn)品競爭力。
集成式改革
改革，是發(fā)展的動力。改革有破有立，得其法則事半功倍，不得其法則事倍功半甚至產(chǎn)生副作用。
在一汽解放，一場持續(xù)7年的系統(tǒng)集成式改革正在深化推進。
作為一家有著70年歷史的老牌企業(yè)，有深厚的積淀，也有待破解的難題，商業(yè)成功意識不足、部門協(xié)同不暢、效率較低、產(chǎn)品開發(fā)投資思維不足等挑戰(zhàn)不同程度存在。
這，也是變革的原動力。
2016年，彼時的一汽解放，剛剛重新回到重卡行業(yè)第一的位置，如何鞏固和保持領(lǐng)先優(yōu)勢？如何應(yīng)對國際化的競爭挑戰(zhàn)？如何從“中國第一”跨越到“世界一流”……一系列問題擺在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層面前。
經(jīng)過反復(fù)研討論證，一汽解放確定了改革方向，成立了變革委員會，正式啟動了流程化組織建設(shè)。
所謂流程化組織建設(shè)，就是打造結(jié)構(gòu)化流程和流程化組織，實現(xiàn)企業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。在一汽解放內(nèi)部，變革項目被命名為“征途”，寓意“路漫漫其修遠兮，解放人將上下而求索”。
“變革就像鍛煉身體，貴在持之以恒。”李勝表示，“這幾年，我們堅持以全局觀念和系統(tǒng)思維推進變革，一張藍圖繪到底，一任接著一任干。”
從2017年到2024年，歷經(jīng)7年，經(jīng)過兩屆黨委領(lǐng)導(dǎo)班子的接力推進，一汽解放已初步構(gòu)建起以九大產(chǎn)業(yè)、四大體系為主體、“產(chǎn)品線主戰(zhàn)，功能部門主建”的矩陣式組織架構(gòu)。
2022年6月，本部中重型車產(chǎn)品線成立；2023年1月，青島中重型車產(chǎn)品線和輕型車產(chǎn)品線成立；8月，新能源車產(chǎn)品線、海外產(chǎn)品線成立……面向各個細分市場，幾大產(chǎn)品線先后成立。
產(chǎn)品線是“打糧食”的“作戰(zhàn)組織”，作為端到端的經(jīng)營主體和利潤中心，獨立運營、獨立核算、分灶吃飯，肩負客戶滿意與商業(yè)成功的重任。從“吃大鍋飯”到“分灶吃飯”，轉(zhuǎn)變的是思想，提升的是效益。
變革成效顯而易見，現(xiàn)在，每條產(chǎn)品線的每個產(chǎn)品，從研發(fā)的第一天起，銷售、服務(wù)等各領(lǐng)域也進行深度參與，實施“同步工程”，確保產(chǎn)品開發(fā)與市場需求緊密結(jié)合。兩年來，本部中重型車產(chǎn)品線通過應(yīng)用IPD集成產(chǎn)品開發(fā)模式，項目周期平均縮減33%，產(chǎn)品利潤率提升4.2%，產(chǎn)品質(zhì)量提升19%，J6G、J6V等一批產(chǎn)品受到市場熱捧。
以“大研發(fā)、大營銷、大制造、大運營”為主的體系一體化變革，是一汽解放改革的又一重點。
2023年4月，“大研發(fā)”變革啟動；9月，“大營銷”變革落地；2024年3月，“大運營”變革完成；5月，“大制造”變革開啟新篇……聚焦能力中心建設(shè)，四大體系變革先后實施。
如果說六條產(chǎn)品線是“作戰(zhàn)部隊”，四大體系則是為“作戰(zhàn)部隊”提供有力支撐的“能力中心”。
以“大研發(fā)”為例，技術(shù)與產(chǎn)品共同發(fā)力，既要實現(xiàn)當前技術(shù)儲備夠用好用、保持領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力，也要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，確保遠期首創(chuàng)技術(shù)數(shù)量領(lǐng)先、指標領(lǐng)先，占領(lǐng)未來行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。
作為變革試點項目，內(nèi)部代號“J167”的解放高端重卡即將上市，該車匹配解放智慧動力域，廣泛運用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整車12mis（汽車零件耐久性指標，12個月的失效率）低至1000，B10壽命達到150萬公里，各項指標性能達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
“以前我們更多關(guān)注車的技術(shù)，但有時反而會忽視用戶的一些最基本的需求。”談到變革以后的產(chǎn)品開發(fā)，李勝向記者透露，“研發(fā)變革，就是通過體制機制優(yōu)化，倒逼技術(shù)研發(fā)要深度綁定產(chǎn)品的市場表現(xiàn)”。
不光要“領(lǐng)”，而且要“準”。技術(shù)最終要服務(wù)市場，產(chǎn)品不是越完美越好，滿足用戶需求才是最好的。
再以“大營銷”為例，按照大平臺支撐精兵作戰(zhàn)的指導(dǎo)思想，2023年，一汽解放將所有整車銷售和動力總成內(nèi)部銷售資源進行整合，成立了營銷總部，構(gòu)建了“營銷總部-銷售公司-地區(qū)部”三層營銷組織體系。
三層營銷組織中，營銷總部是能力中心、決策中心，銷售公司是執(zhí)行落地者，對齊產(chǎn)品線，負責作戰(zhàn)，地區(qū)部是銷售公司下轄的終端作戰(zhàn)組織，是作戰(zhàn)組織向一線客戶的延伸。
營銷變革之后，一汽解放將產(chǎn)品研究組織及職能融入作戰(zhàn)品系，全面向產(chǎn)供銷協(xié)同、貼近一線進行轉(zhuǎn)變。在地區(qū)部層面，由原先的“巡店制”改為“銷售駐店、服務(wù)駐站”，深入運營場景研究客戶需求。以產(chǎn)品適應(yīng)性評審周期為例，以前需要3至5天，現(xiàn)在縮短至24小時就可以完成，有效提升了對客戶需求的響應(yīng)速度。
全方位創(chuàng)新
重大科技創(chuàng)新成果是國之重器、國之利器，必須牢牢掌握在自己手上，必須依靠自力更生、自主創(chuàng)新。當今世界，誰牽住了科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領(lǐng)先機、贏得優(yōu)勢。
作為老牌央企，一汽解放以全方位創(chuàng)新姿態(tài)，持續(xù)攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷培育新質(zhì)生產(chǎn)力，深耕新能源、智能車、新業(yè)態(tài)、海外市場等領(lǐng)域，實現(xiàn)躍遷發(fā)展。
三年來，一汽解放突破關(guān)鍵核心技術(shù)213項，科技成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化率提升至65%，授權(quán)專利5285件，參與國行標制修訂167項，多次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步獎等獎項，連續(xù)7年位列中國商用車創(chuàng)新排行榜第一名。
聚焦高水平科技自立自強，一汽解放全方位做好人才引進使用工作，強化人才支撐。“近三年，引進領(lǐng)軍人才16人、研發(fā)人員近1000人，同時注重內(nèi)部培養(yǎng)，25人獲省市級科技人才獎項?！币黄夥劈h委副書記王浩向記者介紹。
在零碳技術(shù)研發(fā)方面，一汽解放“雙氫”技術(shù)路線不斷實現(xiàn)重大技術(shù)突破，打造了行業(yè)首個近零碳內(nèi)燃機平臺。2022年、2023年，缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機和氨氫融合發(fā)動機先后全球首發(fā)點火，熱效率達50%。6月底，搭載這項技術(shù)的整車即將正式亮相并交付使用。
在日照港全自動化集裝箱碼頭，15臺解放集裝箱卡車往來穿梭，駕駛室內(nèi)空無一人，工作井井有條。早在2021年，一汽解放就參與建設(shè)了日照港全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)，這是國內(nèi)外首個無人集卡運輸系統(tǒng)成功規(guī)模應(yīng)用案例。
自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”。
積極推進業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，一汽解放近年來與華為在AI大模型、智能駕駛、智能駕艙等方面開展合作，攜手打造行業(yè)人工智能解決方案，開發(fā)智能駕艙模型艙1.0，打造的L4低速場景自動駕駛產(chǎn)品將于2025年量產(chǎn)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
5月28日，一汽解放J7智能工廠年度第10000輛整車下線，較2023年提前5個月突破萬輛。
這座商用車智能制造“超級工廠”于2021年底建成投產(chǎn)，集自動化、柔性化、數(shù)智化于一體，在生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、能源等領(lǐng)域全過程廣泛應(yīng)用了數(shù)據(jù)采集及分析、信息智能推送與智能決策等行業(yè)前沿技術(shù)，多項技術(shù)屬行業(yè)首創(chuàng)。
“十三五”以來，一汽解放總投資超過100億元，完成對全國五大整車生產(chǎn)基地和三大動力總成生產(chǎn)基地的產(chǎn)品布局、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、制造水平的全面升級改造，生產(chǎn)運營效率實現(xiàn)了大幅提升。以J7整車智能工廠為例，單班次節(jié)省操作人員118人，運營管理效率提升27%，勞動生產(chǎn)效率提升11%。
構(gòu)筑新模式、新業(yè)態(tài)，加快轉(zhuǎn)型升級發(fā)展步伐，一汽解放正以開放的姿態(tài)，攜手生態(tài)伙伴，共同開創(chuàng)綠色、智能、高效的商用車新模式。
繼成立摯途科技、賦界科技、魚快創(chuàng)領(lǐng)之后，一汽解放先后合作成立解放時代、迪一元素、迪一遠景，全面布局新能源生態(tài)。2024年2月，一汽解放成立后市場公司，打造全新的利潤增長極，持續(xù)開拓備品、金融保險、二手車及生態(tài)四大業(yè)務(wù)，推動產(chǎn)品全生命周期客戶運營解決方案的構(gòu)建和落地，為用戶賦能。
變革和創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動，正讓一個新“解放”呈現(xiàn)在人們面前，續(xù)寫屬于民族汽車品牌的榮耀傳奇。（記者 張建 胡戈）
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