自主創(chuàng)新為新紅旗品牌重塑注入新動(dòng)能

　　作為我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)一汽紅旗品牌承擔(dān)著振興民族汽車工業(yè)、打造汽車自主品牌等重任。在新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，新紅旗更是不斷攻克技術(shù)難關(guān)，打破國(guó)外市場(chǎng)壟斷，利用汽車向“網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化、共享化”發(fā)展的拐點(diǎn)，走出了一條自主創(chuàng)新、實(shí)干興邦的復(fù)興之路，為新紅旗品牌在新時(shí)代的重塑注入新動(dòng)能。

　　自主創(chuàng)新 突破關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)困局

　　新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)從最初的一窮二白，一路披荊斬棘，2009年首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，并一直延續(xù)至今。中國(guó)汽車工業(yè)要持續(xù)發(fā)展壯大，培育一批強(qiáng)大的自主品牌是必由之路。

　　作為自主技術(shù)探索路上的前行者，第一代紅旗研發(fā)者在“乘‘東風(fēng)’，展紅旗”的群情振奮之下，靠著錘敲手打造出了中國(guó)第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，給彼時(shí)共和國(guó)弱小的汽車工業(yè)注入了一支強(qiáng)心劑。

　　然而，進(jìn)入上世紀(jì)80年代，大量合資和進(jìn)口汽車引進(jìn)國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)僅有的兩個(gè)自主品牌轎車先后停產(chǎn)。“中國(guó)汽車業(yè)不能永遠(yuǎn)都當(dāng)外國(guó)的加工廠，必須在核心技術(shù)上獨(dú)立自主，打出自己的民族品牌。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　在科技創(chuàng)新的筑夢(mèng)路上，紅旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾十年如一日，奮戰(zhàn)在自主創(chuàng)新的最前線。當(dāng)新紅旗品牌帶著振興自主品牌的宏愿再次出征，其產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)的初心未曾有絲毫動(dòng)搖。

　　2014年“紅旗高級(jí)轎車系列產(chǎn)品自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)；2018年“紅旗”系列高級(jí)乘用車電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)榮獲“吉林省黃大年式科研團(tuán)隊(duì)”。中國(guó)一汽紅旗工廠獲得2019中國(guó)最佳工廠敏捷性卓越獎(jiǎng)。這也是紅旗工廠繼2018年榮獲中國(guó)最佳工廠制造質(zhì)量卓越獎(jiǎng)后再次獲得“最佳工廠”殊榮。

　　專家認(rèn)為，在種種獎(jiǎng)項(xiàng)背后，凝聚著紅旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)“汽車強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想和信念。經(jīng)過多年的苦心鉆研，一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)平臺(tái)、研發(fā)系統(tǒng)建立起來(lái)，一個(gè)又一個(gè)具有突破性意義的汽車產(chǎn)品相繼問世。

　　以紅旗HS7為例，作為新紅旗品牌首款豪華C級(jí)SUV，HS7突破了中國(guó)C級(jí)SUV的技術(shù)、研發(fā)、制造、供應(yīng)商管理等諸多瓶頸，代表了中國(guó)品牌C級(jí)SUV的最高研發(fā)水準(zhǔn)，更突破了外國(guó)獨(dú)資及合資產(chǎn)品在C級(jí)SUV市場(chǎng)的壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌產(chǎn)品力的再升級(jí)。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士表示，紅旗品牌是中國(guó)市場(chǎng)少有的、敢于并有能力指向C級(jí)以上市場(chǎng)的中國(guó)豪華品牌。只有全自主的技術(shù)研發(fā)才能代表中國(guó)汽車工業(yè)的水平，展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)實(shí)力。新紅旗成為衡量中國(guó)汽車工業(yè)是否具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的標(biāo)桿，他的成功也意味著中國(guó)汽車工業(yè)本質(zhì)上的突破。

　　紅旗自主研發(fā)的歷程是中國(guó)汽車工業(yè)從弱到強(qiáng)的一個(gè)縮影。在自主創(chuàng)新的推動(dòng)下，中國(guó)自主品牌整車的質(zhì)量品質(zhì)、一致性和可靠性快速追趕外資品牌，并受到中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率僅為19.67%。近年來(lái)，市場(chǎng)占有率逐步提升，一度超過45%。

　　換道超車 躋身國(guó)際領(lǐng)先之列

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入深度調(diào)整期，制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向延伸拓寬。面對(duì)車市連續(xù)下滑帶來(lái)的市場(chǎng)壓力，面對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如何在“電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化”的大趨勢(shì)下全面迭代升級(jí)，保持差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)汽車業(yè)迫切需要解決的問題。

　　紅旗人很清楚，在新“四化”的強(qiáng)烈驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將再定位，產(chǎn)業(yè)鏈分工將再調(diào)整，價(jià)值鏈將再創(chuàng)造和再分配。適應(yīng)變革、把握機(jī)遇、搶占先機(jī)，就有可能進(jìn)入世界一流強(qiáng)企行列，實(shí)現(xiàn)換道超車。

　　國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布的《AI驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)裂變——中國(guó)汽車企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，近年來(lái)，人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為車企布局的重點(diǎn)。

　　報(bào)告顯示，人工智能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到119億美元。智能網(wǎng)聯(lián)功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透，預(yù)計(jì)2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車潛在客戶下單滲透率將達(dá)到36.4%；預(yù)計(jì)到2020年滲透率將達(dá)到51.6%。

　　早在2018年，紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略時(shí)，便指出在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索方向。其中，新紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，以全電動(dòng)化作為新紅旗的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。中國(guó)一汽將智能網(wǎng)聯(lián)作為新紅旗的核心魅點(diǎn)，不斷推出更加智能化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化駕駛的新紅旗產(chǎn)品。

　　去年以來(lái)，新紅旗品牌重點(diǎn)圍繞電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向，全力打造“阩旗”技術(shù)品牌，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)，目前包括了紅旗s.Rflag“旗尚計(jì)劃”、紅旗e.RFlag“旗羿計(jì)劃”、紅旗i.RFlag“旗偲計(jì)劃”、紅旗d.Rflag“旗駕計(jì)劃”、紅旗m.RFlag“旗麟計(jì)劃”、紅旗f.RFlag“旗園計(jì)劃”等。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，“阩旗”計(jì)劃是中國(guó)一汽新紅旗品牌圍繞未來(lái)出行市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略布局，也是新紅旗品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措之一，對(duì)于提升新紅旗品牌形象和產(chǎn)品魅點(diǎn)有著重要作用。新紅旗在去年推出“阩旗”技術(shù)品牌，正是在清晰把脈行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的情況下，為贏取未來(lái)做出的一次戰(zhàn)略投資，也是新紅旗品牌煥新的重要舉措。

　　此外，中國(guó)一汽還聯(lián)手吉林省努力打造中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。據(jù)了解，中國(guó)一汽已與吉林省啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，即在長(zhǎng)春市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗(yàn)區(qū)、示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成連接三區(qū)的城市快速路和高速路兩條開放道路，并建設(shè)基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　專家認(rèn)為，到2018年，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)四年位居世界新能源汽車產(chǎn)銷榜首位，規(guī)模保有量占全球近50%。新紅旗將電動(dòng)化作為“換道超車”的重要機(jī)遇，率先推出一系列電動(dòng)化產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)快速迭代，將實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越式發(fā)展。

　　國(guó)家政策的支持也為新紅旗等自主品牌實(shí)現(xiàn)超越式發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)意見，強(qiáng)調(diào)釋放汽車消費(fèi)潛力，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，支持購(gòu)置新能源汽車。日前，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》正式出爐，其中明確了鼓勵(lì)包括智能汽車、新能源汽車在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零部件等行業(yè)發(fā)展。

　　在政府的積極作為、科技的支撐引領(lǐng)、巨大的市場(chǎng)規(guī)模、創(chuàng)新的商業(yè)模式共同作用下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過渡的關(guān)鍵階段，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位，引領(lǐng)和加速了全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程。

　　全球布局 構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟

　　汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)、人才、信息等優(yōu)質(zhì)資源的集大成者。伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈的深入發(fā)展，融合與協(xié)同是大趨勢(shì)。唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)合作共贏發(fā)展，才能贏得未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

　　新紅旗堅(jiān)持“共建、共創(chuàng)、共享”的開放發(fā)展理念，通過廣泛合作吸納全球優(yōu)質(zhì)資源。與華為、阿里、騰訊等全球頂尖科技公司建立數(shù)十家協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了新紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，合作領(lǐng)域涵蓋自動(dòng)駕駛、智能駕駛、智能安全系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)開發(fā)與管理等。

　　根據(jù)聯(lián)盟建設(shè)方案，新紅旗將采取合資、合作、委托、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等多種形式，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作伙伴融入新紅旗品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新平臺(tái)，搭建共生共贏的新紅旗品牌技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈。構(gòu)建“黑科技實(shí)驗(yàn)室”“協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”“三創(chuàng)加速器”三位一體的中國(guó)一汽紅旗創(chuàng)新中心，建設(shè)紅旗綠色智能小鎮(zhèn)，努力打造新紅旗品牌智能生態(tài)圈。

　　新紅旗協(xié)同創(chuàng)新的合作伙伴除了包括華為、百度、英特爾、科大訊飛等企業(yè)，科研院校也是合作的重點(diǎn)。7月12日，中國(guó)一汽、吉林大學(xué)聯(lián)合掛牌成立“中國(guó)一汽-吉林大學(xué)紅旗學(xué)院”。作為產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，“紅旗學(xué)院”將搭載“紅旗就業(yè)夢(mèng)想基金”，構(gòu)建更全面、更高水平的人才培養(yǎng)體系，打造協(xié)同育人新機(jī)制和產(chǎn)學(xué)融合新格局，支撐中國(guó)一汽打造世界一流移動(dòng)出行服務(wù)公司的需要。

　　目前，新紅旗品牌已經(jīng)建立了一支超過5000人的全球化優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并全新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)、試驗(yàn)流程。在研發(fā)領(lǐng)域，構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局。其中，長(zhǎng)春是其全球研發(fā)總部，并新組建了造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院；前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測(cè)量研究院在北京，新能源研發(fā)院在上海，前瞻設(shè)計(jì)創(chuàng)新分院在德國(guó)慕尼黑，人工智能研發(fā)分院在美國(guó)硅谷。

　　美國(guó)硅谷以及德國(guó)慕尼黑將為新紅旗品牌在人工智能方面提供研發(fā)，并為新紅旗品牌2019年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車、2020年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛、2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型提供強(qiáng)有力的研發(fā)支持。

　　專家認(rèn)為，在新紅旗品牌戰(zhàn)略下，新紅旗品牌成立創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，創(chuàng)新合資合作方式，一方面有利于吸納全球優(yōu)秀創(chuàng)新資源，助力新紅旗品牌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟也是構(gòu)建人才“生態(tài)圈”，不斷培育和涵養(yǎng)人才發(fā)展，為中國(guó)一汽、為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從以前的跟隨模仿到自主創(chuàng)新、前瞻布局，從粗放式追求產(chǎn)銷量到如今的比拼質(zhì)量和工藝，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正步入“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，中國(guó)一汽始終不忘初心，牢記使命，為把新紅旗打造成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”而篤定前行。（記者 明航）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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