帶著棉被去保供，叮咚買(mǎi)菜物流司機(jī)把“家”安在貨車(chē)上

最近物流司機(jī)胡祥把“家”安在了叮咚買(mǎi)菜上海辰塔蔬果倉(cāng)門(mén)口不遠(yuǎn)處的一條路上，駕駛室的座椅、配上一床被子和一個(gè)枕頭，就是他的床。睡醒后，在附近的公用衛(wèi)生間簡(jiǎn)單洗漱一下，一腳油門(mén)就可以開(kāi)到大倉(cāng)。節(jié)省下來(lái)的通勤時(shí)間，他用來(lái)養(yǎng)精蓄銳，以更高的效率面對(duì)繁忙的保供任務(wù)。從4月初浦西封控開(kāi)始，他已經(jīng)在車(chē)上睡了半個(gè)月了。

(清晨，叮咚買(mǎi)菜辰塔倉(cāng)附近的一條路上停滿了過(guò)夜的貨車(chē)，司機(jī)大多都睡在里面)

胡祥是安徽人，作為物流司機(jī)已經(jīng)服務(wù)叮咚買(mǎi)菜3年時(shí)間。從3月中旬上海疫情爆發(fā)開(kāi)始，他就一直堅(jiān)守在保供一線，中間沒(méi)有休息過(guò)一天。為了盡量減少與外界的接觸，除了上廁所和簡(jiǎn)單洗漱，以及每天一次的核酸檢測(cè)會(huì)下車(chē)，他待在車(chē)?yán)飼r(shí)間超過(guò)23小時(shí)。

每天的凌晨12點(diǎn)，大概是胡祥最忙碌的時(shí)刻之一。這個(gè)時(shí)間是叮咚買(mǎi)菜辰塔蔬果倉(cāng)每日送往前置倉(cāng)首批貨物的發(fā)車(chē)時(shí)間。保供期間，每天都有超200輛的物流車(chē)從大倉(cāng)發(fā)車(chē)，將生產(chǎn)和分揀好的果蔬送往遍布上海浦西的100多個(gè)前置倉(cāng)。

辰塔蔬果倉(cāng)覆蓋的100多個(gè)前置倉(cāng)分布在各個(gè)區(qū)域的角角落落，基乎每一個(gè)胡祥都配送過(guò)。他的腦子里印了一張浦西前置倉(cāng)分布地圖。每車(chē)貨物需配送的的前置倉(cāng)有1-5個(gè)不等，每次配送前，他看下前置倉(cāng)的名字和位置，他腦子里就大概能購(gòu)規(guī)劃出最佳路線。

“高德地圖可能不一定有我腦子好用?！?/strong>胡祥對(duì)自己的記憶力和方向感很自信，“我送貨基本不用看地圖的。”

由于近期辰塔蔬果倉(cāng)已經(jīng)開(kāi)啟閉環(huán)生產(chǎn)，胡祥駕駛的物流車(chē)進(jìn)入大倉(cāng)后，會(huì)由大倉(cāng)同事在車(chē)門(mén)兩邊貼上“封條”，外部物流司機(jī)不允許在倉(cāng)內(nèi)下車(chē)。等待裝車(chē)完成后，胡祥就開(kāi)始奔赴他的保供路程。

運(yùn)送一車(chē)蔬果，從裝配到返回，一般需要4個(gè)小時(shí)。在平時(shí)，這樣的往返跑，胡祥大約會(huì)跑到3趟。但在疫情爆發(fā)的最初階段，由于很多司機(jī)被管控在小區(qū)無(wú)法到崗，車(chē)輛和人力都十分緊缺，胡祥最多一天跑了5趟。

每多跑1趟，他可以向前置倉(cāng)輸送520框貨物，幾千份蔬果，可以幫助解決近1000戶家庭在疫情期間一天的蔬菜需求。而他自己卻因?yàn)闆](méi)時(shí)間吃飯，在車(chē)?yán)锓艓讐K面包，餓了就啃上幾口。

后來(lái)，隨著不少司機(jī)的返崗、以及公司擴(kuò)大招聘，運(yùn)力開(kāi)始緩解，4月開(kāi)始，他的配送趟數(shù)維持在4次左右。但住宿成了胡祥和司機(jī)群體面臨的問(wèn)題。由于絕大多數(shù)小區(qū)被封控，同時(shí)為了避免社區(qū)感染風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)們不能回家睡覺(jué)，而辰塔倉(cāng)所在的位置屬于松江物流園區(qū)，附近也很少有可以接待住宿的酒店。因此住在車(chē)上，成了大多數(shù)司機(jī)的選擇。

對(duì)于這種幾乎”人車(chē)一體“的生活，胡祥之前也經(jīng)歷過(guò)。2020年疫情期間，他也全程參與了叮咚買(mǎi)菜的保供行動(dòng)。在此次封控之前，他最后一次出小區(qū)，就做好了充分的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，除了被子枕頭，他把牙膏牙刷剃須刀都帶到了車(chē)上。

“難熬那是肯定的，但是想到自己也是保供的一份子，就感覺(jué)必須再堅(jiān)持堅(jiān)持。”胡祥說(shuō)。

轉(zhuǎn)自：咸寧新聞網(wǎng)

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