廣汽資本投資賦能出行 巨灣技研完成最新一輪融資

近日，極速充電動力電池和下一代儲能器研發(fā)制造企業(yè)廣州巨灣技研有限公司宣布完成最新一輪近10億元融資，國內(nèi)多個知名投資機構(gòu)參與了本輪投資，并得到了老股東的持續(xù)追加投資。

巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團首家內(nèi)部孵化的首家混合所有制高科技民營企業(yè)，由廣汽集團、廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資。公司成立不到兩年時間，已完成兩輪融資，在上一輪融資中，巨灣技研估值達80億人民幣，正式成為新能源獨角獸。

在本輪融資完成后，巨灣技研下一步將重點推進總部一期生產(chǎn)基地及研發(fā)中心建設(shè)、合作產(chǎn)能建設(shè)等，預(yù)計2023年在南沙區(qū)完成一期工程的建設(shè)和投產(chǎn)，新增XFC極速電池產(chǎn)能8GWh，可為12萬輛新能源車提供配套服務(wù)。巨灣技研規(guī)劃到2025年的產(chǎn)能將達到120GWh，在華中、華南、西南、華北多地布局。與此同時，巨灣技研將繼續(xù)整合多方產(chǎn)業(yè)資源，以大灣區(qū)為起點，積極促進XFC超充生態(tài)推廣。

創(chuàng)立不足兩年的巨灣技研已成為新能源獨角獸

早在10年前，廣汽集團已認識到汽車產(chǎn)業(yè)的新變革，開始謀劃在汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）領(lǐng)域的布局，除了成立自主研發(fā)團隊進行技術(shù)攻關(guān)外，還通過旗下資本運營和股權(quán)投融資平臺廣汽資本，以資本的力量在相關(guān)領(lǐng)域圍繞集團戰(zhàn)略提前進行戰(zhàn)略占位。

2019年以來，廣汽資本重點在芯片、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域進行布局，在汽車“新四化”領(lǐng)域的投資約占整體投資額85%，其中芯片及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域、新能源電池領(lǐng)域投資金額各占約50%，投資項目累計56個。

巨灣技研的創(chuàng)立與發(fā)展是廣汽資本投資賦能出行的經(jīng)典案例。與普通市場資本不同，作為汽車產(chǎn)業(yè)資本，廣汽資本既能以投資為錨點助力廣汽集團加速布局汽車“新四化”，又能實現(xiàn)投后賦能，幫助被投企業(yè)快速融入集團產(chǎn)業(yè)鏈，獲得源源不斷的發(fā)展動力。

巨灣的超級快充電池加快了鋰離子穿梭速度且控制充電過程中的發(fā)熱問題

從發(fā)展的角度來看，充電時長是制約新能源汽車更大范圍落地的重要因素，也是大量純電動車在大部分使用場景里只能被作為日常通勤工具的原因。電池快充技術(shù)是目前解決充電便捷性的關(guān)鍵突破口，超級快充技術(shù)被視作引領(lǐng)未來汽車工業(yè)變革的關(guān)鍵技術(shù)，這一技術(shù)也因此成為車企和動力電池企業(yè)角逐的主戰(zhàn)場。

從技術(shù)的角度來看，快充的定義是在短時間內(nèi)可以給電池充入大量的電能，而更加具體的充電時間和電池荷電狀態(tài)（SOC）等量化指標尚沒有統(tǒng)一規(guī)定。美國能源部（DOE）明確定義了極速充電XFC——即動力電池比能量≥200Wh/kg、充電樁功率≥400kw，可在10分鐘內(nèi)充電至車載電池80%的SOC、新增逾55度電或逾322公里的整車續(xù)航（平均充電倍率6C及以上），并設(shè)定了2023年先將電動汽車快充時間縮短到15分鐘（0~80%）以內(nèi)的近期目標。目前，巨灣XFC極速電池產(chǎn)品的充電倍率覆蓋3C~6C，整車/電池包按3C或6C充電，室溫下0-80%SOC極速充電的時間分別為15和8分鐘，提前超越了美國2023年的近期目標。

從市場的角度來看，巨灣技研研發(fā)的 5-8 分鐘充電 80% 的“超級快充鋰電池” XFC極速電池已搭載在廣汽埃安車型上，創(chuàng)造了“最快電動汽車充電技術(shù)”的世界紀錄，并計劃在全國 100 個重點城市建 1000 座超充站。配置巨灣3C倍率XFC極速電池的廣汽AION V plus車型已面向市場銷售，配置巨灣6C倍率XFC極速電池的同品牌車型已于2021年9月30日獲得國家公告，將于今年上市。

巨灣技研超充站

巨灣技研表示，未來希望把XFC鍛造成“國之長板”，通過XFC產(chǎn)品的推廣和生態(tài)發(fā)展，使消費者獲得更好的新能源汽車駕乘體驗，大幅降低新能源汽車充電設(shè)施對于場地的占用及總體投入，為保持和鞏固我國在新能源汽車領(lǐng)域來之不易的國際競爭優(yōu)勢地位做出貢獻。

據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 ( 2021-2035 ) 顯示，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20% 左右，而新能源動力電池占整個新能源汽車成本的約40%，動力電池市場發(fā)展前景廣闊，亦成為各大車企的兵家必爭之地，誰能更好地掌握超級快充技術(shù)，誰就在未來汽車市場的競爭中占據(jù)先機和主動。

廣汽集團對動力電池市場鋪陳已久，早在2014年，廣汽集團就開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，目前已具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的 3DG 石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。2020 年，廣汽資本先后投資了芯片企業(yè)地平線、電池企業(yè)清陶科技，并內(nèi)部孵化了手握石墨烯產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的巨灣技研。巨灣技研此番再獲融資用來持續(xù)強化XFC極速充電技術(shù)，將為廣汽集團搶先占據(jù)動力電池領(lǐng)域高地提供助力，這也是廣汽集團通過廣汽資本投資賦能出行戰(zhàn)略取得的又一戰(zhàn)績。

廣汽資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)力方向非常清晰，通過投資整合供應(yīng)鏈、通過投資補充原產(chǎn)業(yè)技術(shù)短板、通過投資去擁抱產(chǎn)業(yè)變革，形成“1+1大于2”的產(chǎn)融結(jié)合成果。這種極具前瞻性和科學(xué)性的投資選擇不僅能高效率促進集團提升研發(fā)實力和轉(zhuǎn)型動力，也有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷向前發(fā)展，在未來新能源汽車競爭中擁有全球話語權(quán)。

轉(zhuǎn)自：金融界

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