廣汽資本一季度動(dòng)作不斷 再度加強(qiáng)“新四化”布局

       據(jù)廣汽集團(tuán)2021年年報(bào)顯示，集團(tuán)去年全年?duì)I業(yè)總收入756.76億元，凈利潤(rùn)73.35億元，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。同時(shí)，集團(tuán)圍繞汽車“新四化”領(lǐng)域布局已顯成效，在研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈整合上均有突破。旗下全資子公司廣汽資本通過(guò)在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，為集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了極大活力。

廣汽資本是廣汽集團(tuán)旗下資本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和股權(quán)投融資平臺(tái)，是順應(yīng)廣汽集團(tuán)A+H股上市成立的全資企業(yè)。廣汽資本圍繞廣汽集團(tuán)將智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車作為“1615戰(zhàn)略”的核心，在芯片、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域進(jìn)行投資布局，通過(guò)資本的力量為集團(tuán)提前進(jìn)行關(guān)鍵領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，快速補(bǔ)充集團(tuán)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展所需。目前，在汽車“新四化”領(lǐng)域的投資金額占整體70%，其中智能駕駛領(lǐng)域約占50%，新能源電池領(lǐng)域約占48%。

廣汽資本作為汽車產(chǎn)業(yè)資本，其定位首先是集團(tuán)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)技術(shù)的前哨站，憑借資本和產(chǎn)業(yè)鏈的積累，尋找、甄別、投資出行領(lǐng)域的前沿技術(shù)和戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目；其次是要成為產(chǎn)業(yè)和資本的紐帶，以自有資金或者社會(huì)資本來(lái)培育汽車以及出行領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，布局未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；第三，要做賦能的平臺(tái)，在投資完成之后，通過(guò)產(chǎn)融協(xié)同機(jī)制對(duì)接產(chǎn)業(yè)和投資項(xiàng)目，進(jìn)行全方位賦能。

截止2022年3月，廣汽資本管理的資金規(guī)模已達(dá)50億，累計(jì)投資了56個(gè)項(xiàng)目，其中18個(gè)已通過(guò)上市或者并購(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)退出，還有22家企業(yè)在輔導(dǎo)和上市的計(jì)劃過(guò)程中。整體來(lái)看，廣汽資本被投企業(yè)和廣汽集團(tuán)對(duì)接的訂單規(guī)模超過(guò)116個(gè)億，近3年新設(shè)基金的IRR達(dá)到86%。

投資龍電華鑫 穩(wěn)定上游核心原材料供應(yīng)安全

2022年一季度，廣汽資本頻頻出手、動(dòng)作不斷，再度加強(qiáng)在“新四化”領(lǐng)域的投資布局。芯片和電池是新能源技術(shù)領(lǐng)域的重點(diǎn)，1月，廣汽資本與鋰電銅箔龍頭企業(yè)龍電華鑫簽署投資協(xié)議。

廣汽資本投資鋰電銅箔龍頭企業(yè)龍電華鑫

成立于1996年的龍電華鑫是目前我國(guó)鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，2020年龍電華鑫鋰離子電池銅箔產(chǎn)量占中國(guó)總市場(chǎng)份額高達(dá)16%，位居中國(guó)鋰離子電池銅箔市場(chǎng)第一。

銅箔是鋰電池的核心原材料之一，占鋰電池成本的5%-10%，占鋰電池重量的10-15%。鋰電銅箔技術(shù)指標(biāo)眾多，厚度、抗拉強(qiáng)度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)對(duì)鋰電池的能量密度、壽命和安全性等方面均造成重要影響。汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)是龍電華鑫近年來(lái)重點(diǎn)開發(fā)的領(lǐng)域，2021年龍電華鑫的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)8萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年和2025年有效產(chǎn)能將繼續(xù)提升至10萬(wàn)噸和15.5萬(wàn)噸的水平。通過(guò)此次投資，廣汽資本將進(jìn)一步深入布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，助力廣汽集團(tuán)優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定上游核心原材料供應(yīng)安全。

參與投資奕行智能 布局萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)核心賽道

2月，廣汽資本與和利資本、臨芯投資、翼樸資本、火山石投資等多家知名機(jī)構(gòu)共同參與投資了自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)企業(yè)奕行智能。

投資奕行智能是廣汽資本在智能駕駛生態(tài)中又一重要布局

隨著電動(dòng)化、智能化變革進(jìn)程的推進(jìn)，以計(jì)算為核心的自動(dòng)駕駛芯片是未來(lái)汽車的最核心賽道，同時(shí)也是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)制高點(diǎn)。目前，自動(dòng)駕駛是挑戰(zhàn)算力芯片的最硬核應(yīng)用，同時(shí)也是我國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車和芯片國(guó)產(chǎn)替代過(guò)程中最大的技術(shù)挑戰(zhàn)之一，蘊(yùn)藏著萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的技術(shù)領(lǐng)域?qū)?huì)快速催生無(wú)數(shù)創(chuàng)新機(jī)會(huì)，是各家車企的“兵家必爭(zhēng)之地”。

此次投資奕行智能，是廣汽資本構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的又一次重要舉措。廣汽資本總經(jīng)理袁鋒表示：“中大算力自動(dòng)駕駛芯片是當(dāng)前國(guó)內(nèi)急需突破的核心領(lǐng)域，我們看到無(wú)論是在L2+中的行泊一體單元中還是在L4/L5需要的大算力場(chǎng)景中都有巨大市場(chǎng)需求。奕行智能是廣汽資本在智能駕駛生態(tài)中又一重要布局，我們看好奕行智能團(tuán)隊(duì)在大型計(jì)算及車規(guī)芯片上的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，希望通過(guò)產(chǎn)業(yè)資本的資源和力量助力國(guó)產(chǎn)汽車算力芯片的發(fā)展和突破。”

獨(dú)家投資禾多科技 自動(dòng)駕駛已取得階段性成果

3月，廣汽資本獨(dú)家投資了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案提供商禾多科技，這是繼去年10月廣汽集團(tuán)與禾多科技在廣州簽訂深化合作協(xié)議后，雙方推進(jìn)戰(zhàn)略合作的又一重要舉措。

                               與禾多科技的合作已有階段性的成果

禾多科技是國(guó)內(nèi)知名的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案提供商，也是目前極少數(shù)擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的公司之一。目前，廣汽集團(tuán)與禾多科技已就行車L2++功能開發(fā)、自主泊車和記憶泊車功能開發(fā)展開深入合作，并已有階段性的成果。根據(jù)深化合作協(xié)議，雙方全面展開L3及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)深度研發(fā)合作，通過(guò)共同定義產(chǎn)品形態(tài)、共享合作技術(shù)白盒等，為廣汽打造標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛方案，以適配不同量產(chǎn)車型平臺(tái)，大幅降低自動(dòng)駕駛方案的量產(chǎn)成本。

此次廣汽集團(tuán)通過(guò)廣汽資本獨(dú)家投資禾多科技，將有助于廣汽加強(qiáng)與禾多科技整合雙方優(yōu)勢(shì)，全力推進(jìn)廣汽自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、加快產(chǎn)業(yè)化落地、持續(xù)降低量產(chǎn)成本。按照計(jì)劃，搭載禾多科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的多款廣汽車型將于2022年開始陸續(xù)上市。

2019年以來(lái)，廣汽資本已成功在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源和半導(dǎo)體領(lǐng)域投資超過(guò)30個(gè)知名項(xiàng)目，為廣汽集團(tuán)提前鎖定了一系列汽車黑科技核心資源。未來(lái)，廣汽資本將繼續(xù)以資本為紐帶，為集團(tuán)向汽車“新四化”發(fā)展快速“補(bǔ)鏈”，全面助力廣汽集團(tuán)科技化轉(zhuǎn)型。廣汽資本持續(xù)推動(dòng)優(yōu)質(zhì)被投企業(yè)導(dǎo)入廣汽集團(tuán)供應(yīng)鏈體系，累計(jì)協(xié)助對(duì)接集團(tuán)訂單金額超過(guò)116億元，既提升集團(tuán)的供應(yīng)鏈安全，又助力被投企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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