據(jù)孫惠斌介紹，奧迪Q4 e-tron更加抗打！

2022年5月20日下午5:20，奧迪Q4 e-tron開放預(yù)售啦，這對(duì)一汽大眾奧迪來說是一個(gè)重要的時(shí)刻。據(jù)孫惠斌介紹，此次共有0創(chuàng)行版、40創(chuàng)境版、50創(chuàng)境版和50創(chuàng)享版四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為30-38萬元，而520臺(tái)奧迪Q4 e-tron先享版兩款車型也會(huì)閃亮登場(chǎng)。下面，就讓我們來詳細(xì)了解吧！

單從價(jià)格來看，奧迪Q4 e-tron的預(yù)售以及售價(jià)區(qū)間對(duì)于一臺(tái)純電緊湊型SUV還是比較高的，即便奧迪Q4 e-tron有豪華基因也是如此，要知道這一價(jià)位區(qū)間完全可以考慮特斯拉Model Y、蔚來EC6等純電中型SUV，并且作為專注于打造純電車的品牌，特斯拉和蔚來在純電化道路上比奧迪要走的更遠(yuǎn)，因此就價(jià)格來看奧迪Q4 e-tron并沒有什么競(jìng)爭力。

作為純電MEB平臺(tái)打造的杰作，奧迪Q4 e-tron的預(yù)售發(fā)布會(huì)便主要圍繞“真純電、真豪華和真續(xù)航”三方面介紹，不過是真是虛，我們接下來看看。在外觀方面，奧迪Q4 e-tron雖是一臺(tái)純電動(dòng)SUV，但整體外觀依舊延續(xù)奧迪家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)打造，甚至該車也延續(xù)了奧迪家族標(biāo)志性的八邊形進(jìn)氣格柵，整體外觀的辨識(shí)度很高。

據(jù)官方介紹，奧迪Q4 e-tron雖是一臺(tái)緊湊型SUV，但卻有著B級(jí)行李箱空間和C級(jí)乘用空間，其縱向空間可達(dá)1.83m，不過具體來看奧迪Q4 e-tron的后排，其實(shí)相較于主流的一些緊湊型SUV也相差不多，和主流的中型SUV、中大型SUV還是有一定差距的。

在車內(nèi)，奧迪Q4 e-tron采用奧迪家族最新的內(nèi)飾布局，車內(nèi)主要由0.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版以及11.6英寸MMI觸摸屏組成，支持23個(gè)主流APP運(yùn)行，其雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤的造型很大，內(nèi)置了高精度震動(dòng)馬達(dá)，可以帶來不錯(cuò)的多功能觸控操作手感。另外，奧迪Q4 e-tron配備了RS e-tron GT同款“寶石雕刻”換擋機(jī)構(gòu)等。

得益于最新的E3智能電氣架構(gòu)加持下，奧迪Q4 e-tron具備了超高雙商的ICAS1+MIB3車機(jī)大腦，能夠?qū)崿F(xiàn)360全景影像、車道偏離預(yù)警、防碰撞主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航等多達(dá)13項(xiàng)駕駛輔助功能，不過對(duì)于一臺(tái)30萬級(jí)的純電動(dòng)SUV而言，這似乎才是基本，畢竟純電SUV玩的就是智能、科技。

在動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron的40 e-tron為單電機(jī)版本，搭載最大功率為150kW的單電機(jī)，官方零百加速成績?yōu)?.8s；50 e-tron的為雙電機(jī)版本，系統(tǒng)最大功率為230kW，峰值扭矩472N·m，官方零百加速成績?yōu)?.8s，全系車型搭載的都是79.7Wh的電池組，其CLTC續(xù)航里程分別為605km和543km。據(jù)官方介紹，奧迪Q4 e-tron擁得益于大容量電池系統(tǒng)和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，擁有真續(xù)航，同時(shí)行車電腦可根據(jù)過去300公里行程動(dòng)態(tài)，對(duì)剩余續(xù)航進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)一步提升表顯續(xù)航準(zhǔn)確性，不過是真還是虛，還要看實(shí)際續(xù)航測(cè)試。

總而言之，奧迪Q4 e-tron整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，沒有任何短板的特點(diǎn)，相信有實(shí)力面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭。孫惠斌相信，奧迪Q4 e-tron可以戰(zhàn)勝錯(cuò)位競(jìng)爭的新能源中大型SUV，如理想ONE、嵐圖FREE等車型，成為實(shí)力抗打車型。

轉(zhuǎn)自：極客網(wǎng)

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