全路程城市綠能生態(tài)數(shù)字科技研討會(huì)完美收官

2022年9月23日，全路程第二屆新能源換電大會(huì)暨城市綠能生態(tài)數(shù)字科技研討會(huì)在廈門順利舉行。本次研討會(huì)以“鳳凰涅槃 風(fēng)起閩南”為主題，活動(dòng)內(nèi)容圍繞全路程新能源換電發(fā)展進(jìn)程及換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)建設(shè)規(guī)劃展開(kāi)。會(huì)議邀請(qǐng)到紅杉資本、中通快運(yùn)、遠(yuǎn)景動(dòng)力、熊貓資本、菜鳥(niǎo)運(yùn)力、清新資本、中換電、北汽福田、上汽、大運(yùn)、金旅主機(jī)廠、電芯廠、物流、投資機(jī)構(gòu)等一眾企業(yè)代表及全路程上下游企業(yè)伙伴共同參與。

全路程創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南

全路程創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南出席活動(dòng)并就大會(huì)主題展開(kāi)演講。他分析了當(dāng)下阻礙物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的多重因素，包括“能源價(jià)格上漲”、“電芯價(jià)格高漲”、“路權(quán)政策傾斜”、“燃油車銷售進(jìn)入瓶頸期”等，并用客觀市場(chǎng)數(shù)據(jù)予以證明。

隨后，黃鳳南指出“車與能源分離”將是未來(lái)的發(fā)展方向，并提出“車動(dòng)電不動(dòng)”、“電動(dòng)車不動(dòng)”兩大行業(yè)發(fā)展方向，即車的研發(fā)制造與能源的更迭升級(jí)完全分離，并以此延伸更多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)，全路程將聚焦兩大發(fā)展核心，統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)及深耕換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，在車輛運(yùn)維與新能源產(chǎn)業(yè)之間架起一座互通的橋梁。

此外，大會(huì)環(huán)節(jié)中的城市綠能生態(tài)數(shù)字科技研討會(huì)邀請(qǐng)了北汽福田歐航歐馬可營(yíng)銷公司副總經(jīng)理盛革，廈門金龍旅行車有限公司輕型車事業(yè)部銷售公司副經(jīng)理閻志勇，熊貓資本創(chuàng)始合伙人梁維弘，芯鑫租賃新能源事業(yè)部總經(jīng)理馬宏，遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)有限公司副總裁史耀，全路程物流科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南，同時(shí)活動(dòng)還特別邀請(qǐng)了鉑昕資本創(chuàng)始人陳昕作為本次研討會(huì)的主持人。

研討會(huì)上，嘉賓圍繞著“新能源物流車發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)行業(yè)情況”展開(kāi)熱烈討論。

北汽福田歐航歐馬可營(yíng)銷公司副總經(jīng)理盛革

北汽福田歐航歐馬可營(yíng)銷公司副總經(jīng)理盛革談到，近年來(lái)，新能源電車銷量快速攀升，但覆蓋范圍主要為私家車領(lǐng)域，而新能源物流車市場(chǎng)份額僅為2%。導(dǎo)致新能源商用車銷量不高的原因主要有車輛貴、充電不便、電池衰減、續(xù)航短等。但隨著換電模式的推廣，新能源物流車市場(chǎng)規(guī)模有望得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

廈門金龍旅行車有限公司輕型車事業(yè)部銷售公司副經(jīng)理閻志勇

廈門金龍旅行車有限公司輕型車事業(yè)部銷售公司副經(jīng)理閻志勇表示，新能源汽車補(bǔ)貼即將結(jié)束，在上游原材料價(jià)格上漲的情況下，未來(lái)電芯及整車價(jià)格將持續(xù)走高。因此，車電分離的提出及應(yīng)用，將延緩新能源車的生命周期，提升車輛殘余價(jià)值，增強(qiáng)市場(chǎng)認(rèn)可度。此外，隨著國(guó)民消費(fèi)水平提升，對(duì)應(yīng)的城市物流冷鏈運(yùn)輸也面臨升級(jí)，換電物流車的推出則緩解了冷鏈運(yùn)輸對(duì)車輛續(xù)航及制冷的需求，相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步得到釋放。

遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)有限公司副總裁史耀

遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)有限公司副總裁史耀指出，大眾對(duì)新能源車的使用焦慮主要來(lái)源于車輛的續(xù)航里程。而新能源車電芯占到整車成本的一半以上，主要涉及高昂的原材料和安全技術(shù)壁壘。在此基礎(chǔ)上，車電分離模式的應(yīng)用使得車歸車，電池歸電池，不僅可以實(shí)現(xiàn)電池的循環(huán)利用和梯次利用，還能大幅度提高車輛的使用效率和綜合成本的降低。

芯鑫租賃新能源事業(yè)部總經(jīng)理馬宏

芯鑫租賃新能源事業(yè)部總經(jīng)理馬宏表示，新能源車的運(yùn)用改變了大眾對(duì)傳統(tǒng)能源的認(rèn)識(shí)，而電池的儲(chǔ)存和收集將成為未來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。如果把電池當(dāng)成一個(gè)能源塊，則可以更好的理解新能源賽道，也能理解能源回收及再利用產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)，芯鑫租賃將攜手全路程及遠(yuǎn)景動(dòng)力，共同打造電池全壽命周期的完美閉環(huán)，為車電分離提供多元化發(fā)展路徑。

熊貓資本創(chuàng)始合伙人梁維弘

熊貓資本創(chuàng)始合伙人梁維弘結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提出自身觀點(diǎn)。以手機(jī)為例，過(guò)去手機(jī)價(jià)格高，所以做成機(jī)電分離，隨著技術(shù)升級(jí)，成本下降，手機(jī)作為必需品和消費(fèi)品，替換周期越來(lái)越短，逐漸脫離機(jī)電分離模式。反觀物流行業(yè)，新能源物流車是必需品，卻不是消費(fèi)品，在高昂的購(gòu)車成本下，很難出現(xiàn)頻繁更換。因此，車電分離是新能源物流車的必然趨勢(shì)，其配套市場(chǎng)規(guī)模也將迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)。

全路程創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南

最后，全路程物流科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)黃鳳南談到，全路程走到今天，靠三方面：一是“會(huì)算賬”，善于計(jì)算車輛運(yùn)維各個(gè)環(huán)節(jié)的成本與精準(zhǔn)調(diào)控，所以才能踏準(zhǔn)時(shí)機(jī)，邁入新能源領(lǐng)域；二是看的遠(yuǎn)，基于對(duì)物流行業(yè)毛利、體量、集約性及車管效率的研判，搶先在行業(yè)內(nèi)完成全國(guó)線下網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)和推出線上管車平臺(tái)；三是勤快，做換電就是做運(yùn)維，為整車、電池、換電站提供服務(wù)，只有勤快才能做好這項(xiàng)業(yè)務(wù)。基于此，全路程將聚焦新能源換電運(yùn)營(yíng)，全面打造城市綠能生態(tài)圈，為物流行業(yè)降本增效，助力主機(jī)廠優(yōu)化供應(yīng)鏈，為電芯研發(fā)提供更多的研發(fā)路徑。

研討會(huì)后，全路程與遠(yuǎn)景動(dòng)力、廈門金旅、上汽躍進(jìn)、大運(yùn)汽車、北汽福田分別簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，明確未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃。此次大會(huì)最終以多方合作為背景，為全路程第二屆新能源大會(huì)畫上圓滿的句號(hào)。

　　轉(zhuǎn)自：咸寧新聞網(wǎng)

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