國機重裝：改革揚帆 “巨輪”重航

　　2020年11月27日，“華龍一號”全球首堆——中核集團福清核電5號機組并網成功，標志著我國打破了國外核電技術壟斷，正式進入核電技術先進國家行列。2021年2月26日，國內首臺300MW級F級重型燃氣輪機樣機關鍵部件供貨合同正式簽署，標志著我國在實現(xiàn)重型燃機核心技術自主可控上又向前邁出了關鍵一步。

　　這兩件大事背后，有一個共同的名字：國機重型裝備集團股份有限公司（簡稱“國機重裝”），其所屬的二重裝備作為高端清潔能源裝備核心零部件供應商，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和極限制造的力量，助力打造“國之重器”。

　　去年，國機重裝在主動退市5年后重新在上交所掛牌。5年間，歷經債務重組、完善機制、轉型升級等一系列改革舉措，國機重裝從連續(xù)巨額虧損、瀕臨破產回歸良性發(fā)展軌道，已不再是過去從事單一制造的企業(yè)，而是集科工貿于一體的國家級高端重型裝備旗艦平臺，正構建起傳統(tǒng)領域轉型升級和新興領域開拓創(chuàng)新齊頭并進的發(fā)展格局。

　　“沒有持之以恒的改革，就沒有國機重裝在當下市場中的競爭力?！眹鴻C重裝董事長韓曉軍說，到2022年公司將以國企改革三年行動為引領，推動七大類46項改革措施落地，使重裝“巨輪”行穩(wěn)致遠。

　　從“輸血”到“造血”

　　2013年7月，國務院批準中國機械工業(yè)集團有限公司（簡稱“國機集團”）與當時的中國第二重型機械集團公司（簡稱“中國二重”）實施聯(lián)合重組，旨在挽救負債總額已超過200億元的中國二重。

　　救，當然必須要救。中國二重是國家重大技術裝備制造基地和少數(shù)具備極限制造能力的企業(yè)，解決的是國民經濟“有和沒有”的問題，堪稱裝備制造業(yè)的“國寶”。國機集團接手后，在三年時間里推進了上市平臺二重重裝主動退市、債務重組、冗員分流、重大資產盤活等一系列精準舉措 ，如期完成中國二重扭虧脫困的階段目標，保住“國之重器”。

　　但長期“輸血”不是出路。國機集團把脈中國二重：專注制造，業(yè)務過于單一，資源整合能力不足，轉型升級舉步維艱……舉全集團之力，國機集團強化業(yè)務協(xié)同，為中國二重補齊業(yè)務短板，集團內部25家企業(yè)與之攜手合作，先后簽訂聯(lián)合研發(fā)協(xié)議16項、產品研發(fā)合同18項以及多個經營業(yè)務合同，內部協(xié)同項目累計簽約額超過50億元。

　　2018年3月，國機集團以中國二重核心制造主業(yè)為平臺，整合中國重型機械有限公司（簡稱“中國重機”）、中國重型機械研究院股份公司（簡稱“中國重型院”）等集團內重型裝備板塊優(yōu)質資源，組建了國機重裝，集科工貿于一體、覆蓋全產業(yè)鏈的國家高端重型裝備旗艦正式運行。在國機重裝的“1號文件”《2018-2020年總體戰(zhàn)略》中，公司的戰(zhàn)略主旨明確為“科工貿協(xié)同，國際化驅動”。

　　國機重裝經營發(fā)展部負責人告訴記者，國機重裝及所屬企業(yè)可通過科工貿協(xié)同、優(yōu)勢互補，形成“研發(fā)+制造”“研發(fā)+制造+工程總承包”“研發(fā)+制造+國際貿易”等多種形式的完整產業(yè)鏈，同時工貿企業(yè)的融入也為國機重裝打開國際市場的大門，打破過去單一國內市場的局限。

　　從組合到融合

　　從形式上的組合，到研發(fā)、制造、銷售、服務全鏈條全流程的融合，仍然還有一段路要走。其中，既要轉變經營機制，也需革新意識。

　　2016年，時任二重重裝鑄鍛公司機加二車間黨支部書記、副主任的張義強赴中國重機老撾南俄4水電站項目開展為期三年的工作交流，任該項目的項目現(xiàn)場經理助理。從制造企業(yè)的生產單位來到工貿企業(yè)的海外項目部，張義強強烈感受到了市場競爭意識和系統(tǒng)性思維的重要性。

　　“以前，我們在生產車間只需要專心做好產品并按期交付，對客戶滿不滿意、產品盈不盈利、市場競爭等方面重視不夠。但在老撾，我要參與項目的安全、質量、成本、進度、協(xié)調各方等管理工作，逐步轉變了工廠化的管理觀念和既有的固定思維模式?！睆埩x強說，老撾駐外的經歷讓他更加深刻地認識到，好的管理可以為企業(yè)創(chuàng)造巨大價值。

　　打破老工廠體制的束縛，建立起與市場接軌的生產經營機制，是國機重裝著力提升企業(yè)可持續(xù)經營能力的手段之一。成本管控“橫向到邊、縱向到底”，搭建全過程、全員參與的成本管控體系，從機制上引導業(yè)務單位和職工重視成本控制；制造板塊以產品業(yè)務為界，構建獨立面向市場的各經營主體，建立權責利對等的管理機制；干部競聘上崗，累計共有318個中層干部崗位公開招聘，639人次參加競聘，截至2019年末管理人員較2013年減少37%。

　　現(xiàn)為二重裝備重機公司質量部部長、黨支部書記的張義強說，當前員工的市場意識、質量意識、成本意識和風險意識均有所增強，各個環(huán)節(jié)能夠精準控制成本，從而使單個訂單的利潤回報更高；同時，還帶來產品質量提升、交付期縮短等效益，受到客戶認可。

　　從傳統(tǒng)領域到新興領域

　　近年來，國機重裝的各個業(yè)務板塊均取得不凡成績，同時結合國家產業(yè)政策，正加快進入智能制造、先進儲能、節(jié)能環(huán)保、新能源等新興產業(yè)，加大對戰(zhàn)略性新興領域產品研發(fā)投入力度，2019年研發(fā)制造板塊研發(fā)費用投入占營業(yè)收入比例達到9.1%，較2018年增長1.5個百分點。

　　記者了解到，國機重裝以科技創(chuàng)新合作、產業(yè)鏈上下游合作、國際化經營合作、資本市場合作為重點方向，深化鞏固與科研院所、高等院校、大型企業(yè)等優(yōu)質伙伴合作，探索建立更加緊密、更加牢固、更可持續(xù)的新型戰(zhàn)略合作模式。在新能源、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代煤化工、智能制造等戰(zhàn)略性新興產業(yè)取得產業(yè)化新突破，形成了粉煤熱解設備、飛輪儲能裝置、油氣污染物處理裝備等一批新興產品，逐步成為新的利潤增長點。

　　目前，60萬噸/年粉煤熱解設備實現(xiàn)穩(wěn)定運行；100kW、200kW飛輪儲能裝置產品在北京、鄭州、西安等地數(shù)據中心成功應用，飛輪儲能裝置智能工廠即將投產；2萬噸/年撬裝式油基鉆屑處理裝備已在中試示范場地試生產成功。

　　“國機重裝正在構建‘一體兩翼’發(fā)展格局：‘一體’，即以研發(fā)制造為主體，重點突出創(chuàng)新引領；‘兩翼’，即以工程承包和投資、貿易與服務為支撐，統(tǒng)籌國內外兩個市場。”韓曉軍告訴記者，國機重裝正加快推進傳統(tǒng)領域轉型升級，著力解決“卡脖子”難題，有力支撐國家自主可控；同時，還抓住戰(zhàn)略性新興產業(yè)機遇，加快推進新興領域開拓創(chuàng)新，大力發(fā)展檢驗檢測、物流運輸、工程安裝等現(xiàn)代服務業(yè)，不斷培育新的增長點以支撐高端裝備制造業(yè)發(fā)展。（記者 楊迪 王文博）

　　轉自：經濟參考報

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