挑戰(zhàn)零下40℃ 中國新能源客車彰顯硬實(shí)力

　　1月13日，一場主題為 “冰雪挑戰(zhàn) 誰與爭鋒”的新能源客車冰雪挑戰(zhàn)賽在中國冰雪之都——內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市牙克石開賽。比賽當(dāng)天，氣溫低至零下40℃，一輛輛純電動(dòng)公交 “大塊頭”，紛紛化身“冰上舞者”，凌霜傲雪，不懼極寒，在極寒以及冰雪環(huán)境下挑戰(zhàn)崎嶇道路、單邊橋、限寬門、極限繞樁等比賽項(xiàng)目。據(jù)悉，這也是中國首場純電動(dòng)大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，比賽不僅考驗(yàn)司機(jī)的駕駛水平，也全面檢驗(yàn)中國新能源客車制造的硬實(shí)力。

　　挑戰(zhàn)極寒 七名選手進(jìn)入決賽

　　本次參賽的選手均為優(yōu)中選優(yōu)的 “老司機(jī)”，他們來自全國各地，大多從事城市公交駕駛并安全行車多年，具有較強(qiáng)的安全責(zé)任意識和熟練的駕駛技能，其中包括 “宇通杯”全國公交駕駛員大賽明星選手以及常年在北方嚴(yán)寒地區(qū)駕駛公交車的選手。經(jīng)過層層選拔，最終7名選手進(jìn)入當(dāng)天的決賽。

　　本次比賽共設(shè)置極限挑戰(zhàn)賽、極限趣味賽、極限續(xù)駛賽三大項(xiàng)，其中在極限挑戰(zhàn)賽上，比賽選手要完成崎嶇道路、單邊橋、限寬門及極限繞樁四大挑戰(zhàn)。在極限趣味賽中，比賽選手要完成汽車冰壺、倒車平穩(wěn)賽趣味對決；而在極限續(xù)駛賽中，將在車輛充滿電情況，在實(shí)際工況路面行駛一段時(shí)間后回到起點(diǎn)，再次充電，在冰雪考驗(yàn)中，根據(jù)充電量評判車輛續(xù)航能力。

　　在極寒天氣下的冰雪路況中，非?？简?yàn)車輛的駕駛穩(wěn)定性、操控性、制動(dòng)性以及抗寒抗凍等能力。據(jù)了解，此次比賽用車為宇通實(shí)際在運(yùn)營的純電動(dòng)公交車，是宇通目前暢銷市場的明星主打產(chǎn)品——宇光造型純電動(dòng)公交車，車長10.5米。這款車是宇通新能源公交新造型的開端之作，采用模塊化設(shè)計(jì)思路和全新的架構(gòu)平臺，致力于營造貼心、舒適、安全的駕乘環(huán)境。不僅有極具未來感的一體化外觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)新發(fā)布的睿盾技術(shù)和全新動(dòng)力系統(tǒng)升級，確保出行安全、穩(wěn)定、可靠。另外，高能量密度電池、液冷系統(tǒng)、水平懸置高效電機(jī)、三代電機(jī)控制器、三電系統(tǒng)防護(hù)等級提升至IP68、IP6K9K，增強(qiáng)對極端天氣的適應(yīng)能力。

　　在極限繞樁環(huán)節(jié)，賽道總長度400米，要求選手駕車一氣呵成繞完10個(gè)樁，最終，青島真情巴士集團(tuán)L1路公交司機(jī)張業(yè)飛以35秒零失誤，奪得這一項(xiàng)目比賽第一名。賽后，張業(yè)飛在接受記者采訪時(shí)表示，之所以能取得這樣的成績，除了需要司機(jī)具有高超駕駛技巧，更離不開車輛的優(yōu)越性能。據(jù)技術(shù)人員介紹，宇通純電動(dòng)公交轉(zhuǎn)彎直徑可達(dá)到17.4米，更利于操控。同時(shí)車輛采用小手力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向更輕便，能夠緩解駕駛疲勞。

　　冰壺是最常見的冰雪運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，也是冬奧會的比賽項(xiàng)目之一。在本次挑戰(zhàn)賽的趣味賽環(huán)節(jié)，專門設(shè)置了汽車冰壺賽項(xiàng)目。 “這個(gè)項(xiàng)目主要考驗(yàn)司機(jī)對車輛的操控能力，操控越精準(zhǔn)，成績越好，同時(shí)對車輛的制動(dòng)系統(tǒng)要求也極高?！睆垬I(yè)飛說道。比賽當(dāng)天，選手們在10米距離內(nèi)，操控車輛、瞄準(zhǔn)靶心，以限速30km/h推動(dòng)冰壺前進(jìn)，在臨近紅線處剎車，將冰壺推向靶心，最好成績?yōu)楸鶋鼐喟行?.1米。能實(shí)現(xiàn)這樣的制動(dòng)效果，宇通全系公交標(biāo)配AEBS剎車輔助系統(tǒng)功不可沒，完美實(shí)現(xiàn)了在冰面30km/h剎車距離最短8.6米。

　　操穩(wěn)性比賽環(huán)節(jié)，車輛載著裝滿水的量杯，在彎道上倒車?yán)@圈，杯內(nèi)水灑出最少及用時(shí)最短者獲勝。第一名僅用了1分33秒。宇通自行研發(fā)的360全景環(huán)視系統(tǒng)全程提供保駕護(hù)航，提前預(yù)判車輛的行車軌跡，輔助司機(jī)駕駛。C型托臂懸架設(shè)計(jì)，保障車輛平穩(wěn)運(yùn)行。

　　如果說技巧賽是車輛性能的綜合比拼，那么趣味賽則是對賽手水平及車輛操控性能的“跨維考核”。伴隨比賽舉行，宇通新能源客車在整車視野、穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控及通過性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，可靠性、安全性得到充分驗(yàn)證，展現(xiàn)了中國新能源客車制造的頂尖水平與領(lǐng)先品質(zhì)。

　　冰雪路面附著力極低，對車輛安全、穩(wěn)定駕駛影響巨大，但宇通新能源客車在與選手的配合中，交出了令人滿意的答卷。然而，極寒溫度下，新能源公交還面臨另一個(gè)問題，那就是車輛啟動(dòng)、電池續(xù)航、充電效率、車輛能耗以及部件耐久性等各方面性能能否經(jīng)受考驗(yàn)。

　　在當(dāng)天舉行的續(xù)航測試賽中，宇通10.5米純電動(dòng)客車在真實(shí)綜合路況連續(xù)行駛25公里，耗電19.5度，經(jīng)過測算每公里電耗0.78度，如按夜間電價(jià)0.3元/度來算，每公里電費(fèi)最低可達(dá)0.23元，遠(yuǎn)低于燃油小轎車，不僅有效打消了冬季續(xù)航顧慮問題，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，更體現(xiàn)了民族品牌、中國制造的硬實(shí)力。

　　可見，這場國內(nèi)首次舉辦的純電動(dòng)大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，不僅僅是對公交司機(jī)駕駛技能的一次考驗(yàn)，更是對國產(chǎn)純電動(dòng)大客車性能的一次極限考評。

　　四大措施 寒冷環(huán)境正常運(yùn)營

　　在極寒環(huán)境下，純電動(dòng)客車主要面臨續(xù)航里程短、無熱量來源、車輛能耗高三大挑戰(zhàn)。尤其在零下35℃低溫環(huán)境下，動(dòng)力電池性能差，車輛動(dòng)力性變差，續(xù)航里程會降低，車輛能耗會升高。同時(shí)，寒冷會帶來車輛取暖加熱問題，尤其是給駕駛區(qū)加熱及除霜帶來挑戰(zhàn)。那么，為應(yīng)對極寒氣候，國內(nèi)客車企業(yè)采取了哪些措施呢？

　　據(jù)宇通客車技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，隨著國內(nèi)純電動(dòng)客車制造技術(shù)的不斷提升，在應(yīng)對惡劣環(huán)境方面，已經(jīng)形成了系統(tǒng)的解決方案。宇通主要是從“續(xù)航里程、低溫冷啟動(dòng)、除霜、保暖”等方面采取了相應(yīng)措施。比如，針對續(xù)航和低溫啟動(dòng)問題，宇通自有動(dòng)力電池品牌深瀾動(dòng)力將動(dòng)力電池?zé)峁芾砩墳門MS2.0液體加熱+液體冷卻一體化技術(shù)。在－30℃環(huán)境中，電池加熱速率可以達(dá)到0.6℃/min，比傳統(tǒng)加熱方案加熱速率快20%，可有效改善冬季充電時(shí)間和車輛動(dòng)力性問題，提升車輛環(huán)境適應(yīng)性。

　　另外，宇通首創(chuàng)電池系統(tǒng)預(yù)約加熱功能，可通過手機(jī)APP提前預(yù)約發(fā)車時(shí)間，電池系統(tǒng)在發(fā)車前完成自加熱，車輛啟動(dòng)后，電池性能恢復(fù)，提高整車在低溫環(huán)境下的動(dòng)力性和制動(dòng)能力，減少等待時(shí)間，提高工作效率。

　　針對除霜和車輛保暖問題，已經(jīng)可以通過動(dòng)力電池輔助加熱、低溫?zé)岜每照{(diào)、整車保暖、動(dòng)力電池艙保暖等技術(shù)和措施逐一解決，保證車輛乘坐舒適、運(yùn)營安全。

　　據(jù)悉，目前宇通純電動(dòng)客車已在寒冷地帶實(shí)現(xiàn)了廣泛的運(yùn)營覆蓋，在國內(nèi)的黑龍江漠河、哈爾濱等北方地區(qū)，以及北歐丹麥、哈薩克斯坦、俄羅斯等高寒國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了批量銷售，有效滿足當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營需要。

　　在 “雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的帶動(dòng)下，我國新能源汽車推廣應(yīng)用持續(xù)加速，2021年產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。新能源客車作為公共交通領(lǐng)域的 “減碳先鋒”更是亟需加快推廣應(yīng)用進(jìn)程，為落實(shí) “雙碳”目標(biāo)助力。數(shù)據(jù)顯示，宇通新能源客車至今已累計(jì)推廣超16萬輛，已推廣車輛每年能夠減少燃油消耗超21億升，節(jié)氣超3億立方米，累計(jì)減少碳排放超2300萬噸。(祁曉玲)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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