大型起重船、海上風(fēng)電安裝船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船(FPSO)......國(guó)內(nèi)船企逐漸在眾多高端海洋工程裝備制造領(lǐng)域展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。記者從英國(guó)石油公司(BP)中國(guó)區(qū)了解到,BP在中國(guó)新造的首艘FPSO即將試航,未來將作為BP西非海上油氣開采項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)施投入運(yùn)營(yíng),成為國(guó)內(nèi)船企為全球知名能源企業(yè)建造的全球最大海上天然氣處理平臺(tái)。
FPSO是專門用來開采海上油氣資源的高端大型海洋工程裝備,可以對(duì)海上開采出的油氣混合物進(jìn)行加工處理,分離出合格的原油和天然氣并儲(chǔ)存,然后通過駁船或管線運(yùn)輸?shù)疥懙亟K端,被稱為“海上油氣工廠”,其主要包括兩部分,一部分是龐大的船體,一部分則是位于甲板上的超大型油氣處理設(shè)施。
作為海洋油氣開發(fā)的關(guān)鍵設(shè)施,近年來隨著海洋油氣勘探開采投資的增加而成熱門船型之一,但FPSO的建造工藝復(fù)雜、造價(jià)昂貴。
“建造任務(wù)挑戰(zhàn)巨大,相當(dāng)于把陸地上的一座石化工廠濃縮在一條船上,且投入運(yùn)營(yíng)后在20多年的使用周期內(nèi)不用回塢檢修?!眴|中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程公司副總經(jīng)理仇明表示。
目前,BP這艘FPSO正在啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程公司進(jìn)行調(diào)試,即將試航交付,屆時(shí)將遠(yuǎn)赴位于西非毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾近海的大托爾特·艾哈邁因跨境項(xiàng)目(GTA)作業(yè)。據(jù)介紹,該船長(zhǎng)270米,總寬54米,設(shè)計(jì)使用年限30年,最大排水量約32萬噸,接近世界最大航空母艦排水量的3倍。
“這艘FPSO是BP首個(gè)由中國(guó)船企建造的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái),有8個(gè)油氣處理生產(chǎn)模塊,船上使用的電纜總長(zhǎng)達(dá)150萬米,差不多可以橫跨半個(gè)中國(guó),船上的生活區(qū)最多可滿足140人使用?!盉P大托爾特·艾哈邁因項(xiàng)目一期總經(jīng)理艾倫·薩奇(Alan Sedge)表示。
作為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建的工藝最復(fù)雜項(xiàng)目之一,該FPSO2019年開工,迄今建造已超30個(gè)月?!绊?xiàng)目難度較大,涉及總共398個(gè)技術(shù)文件,按每個(gè)文件平均100頁算,可以擺滿一個(gè)房間,要求遠(yuǎn)高于船級(jí)社建造規(guī)范。”仇明說。
仇明介紹,該FPSO投入使用后,將成為全球最大的海上天然氣處理平臺(tái),每天生產(chǎn)天然氣約1420萬立方米,相當(dāng)于上海2天到3天的消費(fèi)量,或滿足北京、上海、廣州三地使用約一天。
FPSO的發(fā)展歷程并不長(zhǎng),但近年來隨著油氣勘探開采投資更多轉(zhuǎn)向海上而得到廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士介紹,在這一領(lǐng)域,傳統(tǒng)造船大國(guó)韓國(guó)、新加坡是重量級(jí)“玩家”,尤其是在甲板上的油氣處理設(shè)施模塊,積累了深厚技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力,但隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)快速發(fā)展,逐漸躋身行業(yè)前列。
“就數(shù)量上來看,目前國(guó)內(nèi)船企建造的量已基本超過韓國(guó)和新加坡?!敝羞h(yuǎn)海運(yùn)海工副總經(jīng)理俞健表示。
一些研究機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為,國(guó)內(nèi)海工企業(yè)的成本和融資優(yōu)勢(shì)突出?!坝捎趧趧?dòng)力和材料價(jià)格較低,加上產(chǎn)能較大,中國(guó)船廠的造船價(jià)格比日本船廠低約30%。”瑞斯塔德能源公司的報(bào)告曾測(cè)算。
全球數(shù)據(jù)公司此前發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì),2022年到2027年,全球預(yù)計(jì)將有50余艘FPSO投入運(yùn)營(yíng)。憑借市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位,不少機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),伴隨FPSO市場(chǎng)的回暖,國(guó)內(nèi)船企有望獲得更多訂單。(記者陳云富)
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