雅萬高鐵動車組下線 中國高鐵裝備出口實現(xiàn)歷史性突破

　　中國首批出口的高速動車組——印尼雅萬高鐵高速動車組8月5日在青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱“青島四方”)下線，即將運往印度尼西亞。這標志著雅萬高鐵建設(shè)取得重要進展，將為雅萬高鐵如期通車奠定基礎(chǔ)。

　　這批動車組包括11組高速動車組和1組綜合檢測列車，由中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)所屬中國鐵路國際有限公司牽頭，中國中車股份有限公司(601766.SH，以下簡稱“中國中車”)旗下青島四方研制。列車最高運行時速350公里，采用4動4拖8輛編組，總定員601人，需要時可實現(xiàn)兩組動車組重聯(lián)運行。

　　中國中車方面稱，列車以復興號動車組為技術(shù)平臺，融合印尼本土文化，適應(yīng)印尼當?shù)丨h(huán)境，為雅萬高鐵量身定制。具有技術(shù)先進、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強、舒適環(huán)保、本土特色鮮明等特點。

　　針對雅萬高鐵沿線地形起伏大、大坡道多，動車組設(shè)置了“高加速模式”。在該模式下，列車可在損失50%牽引力的極端工況下，在30‰的大坡道上實現(xiàn)安全起動和自運行，應(yīng)對當?shù)貜碗s坡道條件。動車組采用了耐腐蝕設(shè)計，耐鹽霧、耐紫外線老化性能提升50%，可更好適應(yīng)印尼熱帶沿海常年高溫、高濕、高鹽的氣候環(huán)境。

　　此次下線的雅萬高速動車組，除運營動車組外，還包括高速綜合檢測列車。檢測列車采用黃色涂裝，以雅萬高鐵運營動車組為基礎(chǔ)，集成了線路軌道、接觸網(wǎng)、通信信號等檢測功能，將用于承擔雅萬高鐵綜合檢測任務(wù)。

　　國鐵集團方面稱，經(jīng)過中國、印尼雙方共同努力，雅萬高鐵項目征地、重大設(shè)施遷改、施工許可辦理等方面問題逐一得到解決，鋪軌、“四電”、站房等線上施工展開。在正線有砟軌道區(qū)段，中企參建員工日均鋪軌1公里；在德卡魯爾動車所，聯(lián)合檢修庫鋼結(jié)構(gòu)正在安裝；在德卡魯爾車站，內(nèi)外部裝飾裝修正在進行。

　　目前，雅萬高鐵全線隧道、涵洞工程已全部完成，土建工程完成量超過91%，工程建設(shè)轉(zhuǎn)入鋪架施工階段。項目建成后，雅加達到萬隆的時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。中國希望借此實現(xiàn)“中國高鐵走出去”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的歷史性突破。

　　據(jù)新華社2021年5月18日報道，印尼總統(tǒng)佐科當日在雅萬高鐵施工現(xiàn)場表示，希望項目能夠在2022年初進入運營準備階段，2022年底具備開通運營條件，同時希望高鐵能夠連接輕軌和地鐵，以節(jié)省時間、提高效率。

　　2016年以來，國鐵集團及其前身中國鐵路總公司推動的“鐵路走出去”項目共9個，分別為雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線、俄羅斯莫喀高鐵、新馬高鐵、兩洋鐵路和美國西部快線項目。

　　目前中老鐵路和巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線兩項目全線建成運營；匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線開通運營；雅萬高鐵、中泰鐵路正在推進。

　　剩余4個項目中，新馬高鐵和美國西部快線分別于2018年和2016年被馬來西亞政府和美國企業(yè)終止，莫喀高鐵和兩洋鐵路沒有進展。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)營網(wǎng)

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