河鋼集團(tuán)：從“新”出發(fā) 向“綠”而行

　　如今，綠色低碳發(fā)展正逐漸成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，鋼鐵行業(yè)面臨較大變革。河鋼集團(tuán)作為全球最大的鋼鐵材料制造和綜合服務(wù)商之一，正以“三大創(chuàng)新”為引領(lǐng)，駛向“綠色未來”。

　　2020年9月7日，京唐港碼頭腹地，一座2922立方米的高爐點(diǎn)火運(yùn)行，標(biāo)志著河鋼集團(tuán)唐鋼新區(qū)正式投產(chǎn)。從唐山主城區(qū)到渤海之濱，有著近80年歷史的唐鋼老廠區(qū)正式退出歷史舞臺(tái)，面朝大海、擁抱鋼鐵行業(yè)未來的重任交到了唐鋼新區(qū)手中。

　　“我們推進(jìn)實(shí)施區(qū)位調(diào)整，不僅為唐山市發(fā)展騰出了更大空間，也為破解鋼鐵圍城困局樹立了樣板?！焙愉摷瘓F(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)于勇說，唐鋼新區(qū)實(shí)現(xiàn)了更低碳、更綠色，獲評(píng)環(huán)保績(jī)效A級(jí)企業(yè)。

　　唐鋼“入?！?，石鋼“上山”。河鋼集團(tuán)石鋼公司從石家莊主城區(qū)搬遷到井陘礦區(qū)清涼山下，產(chǎn)能布局調(diào)整也為石鋼帶來技術(shù)轉(zhuǎn)變和裝備升級(jí)。走進(jìn)石鋼新區(qū)，不見焦炭和礦石，取而代之的是廢鋼；不見高爐、轉(zhuǎn)爐，取而代之的是電爐。

　　“新區(qū)采用全廢鋼短流程電爐冶煉工藝，以廢鋼為原料，以電和天然氣為主要能源，相較長(zhǎng)流程省去了焦化、燒結(jié)、高爐等高排放環(huán)節(jié)。新廠區(qū)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物比老廠區(qū)減少75%。”石鋼環(huán)保部部長(zhǎng)李琛東說，隨著工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)，廢鋼資源逐步積聚，以發(fā)展電爐短流程煉鋼為核心的工藝結(jié)構(gòu)創(chuàng)新勢(shì)在必行。

　　“綠色低碳發(fā)展逐漸成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，河鋼集團(tuán)作為全球最大的鋼鐵企業(yè)之一，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布低碳綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃和低碳發(fā)展技術(shù)路線圖，努力爭(zhēng)取在2025年碳排放較峰值降低10%，2030年較峰值降低30%，并最終在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和?！庇谟抡f，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須通過“三大創(chuàng)新”，即能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、工藝結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料技術(shù)創(chuàng)新。

　　石鋼新區(qū)、唐鋼新區(qū)充分體現(xiàn)了河鋼集團(tuán)在工藝結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。而在能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料技術(shù)創(chuàng)新上，河鋼集團(tuán)也做出了新探索。

　　據(jù)了解，能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新就是通過推進(jìn)風(fēng)能、太陽能、氫能和生物質(zhì)能等可再生能源在鋼鐵生產(chǎn)各工序的有效利用，逐步擺脫鋼鐵生產(chǎn)對(duì)化石能源的絕對(duì)依賴，從源頭上解決碳排放問題?！皻淠鼙蛔u(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，氫能冶煉技術(shù)應(yīng)用將是鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)革命的有效途徑。河鋼集團(tuán)已推進(jìn)實(shí)施120萬噸氫冶金示范工程，開啟由碳冶金向氫冶金的能源結(jié)構(gòu)變革?！庇谟抡f。

　　材料技術(shù)創(chuàng)新就是要充分發(fā)揮鋼鐵材料獨(dú)有的高循環(huán)利用優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推進(jìn)材料創(chuàng)新，為行業(yè)下游提供更加綠色的產(chǎn)品，以提升下游產(chǎn)品使用壽命、提高鋼鐵材料循環(huán)利用效率的方式，降低鋼材消耗，從全生命周期的角度降低二氧化碳的排放強(qiáng)度。

　　今年8月，一則消息引發(fā)鋼鐵業(yè)關(guān)注——河鋼集團(tuán)與寶馬集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》。根據(jù)協(xié)議，雙方將共建綠色低碳鋼鐵材料供應(yīng)鏈，圍繞綠色低碳鋼鐵材料的研發(fā)及使用，基于寶馬對(duì)鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)低碳、綠色汽車用鋼材料并完成相關(guān)認(rèn)證。

　　于勇認(rèn)為，此舉并不只是兩家企業(yè)供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略合作，可以說對(duì)鋼鐵行業(yè)有著引領(lǐng)性的作用，意味著在未來可能會(huì)有越來越多的客戶不僅關(guān)注鋼鐵產(chǎn)品本身，還關(guān)注它是怎么來的，生產(chǎn)過程是否綠色。

　　按照協(xié)議，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，相較于傳統(tǒng)鋼材，這些“低碳鋼”的生產(chǎn)過程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼，這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將減少95%的二氧化碳排放量。按照目前的采購計(jì)劃，從2026年起，每年預(yù)計(jì)將減少約23萬噸的二氧化碳排放。(記者 劉桃熊 馮維健)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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