我國高壓直流輸電 “變速箱”實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

　　11月27日，我國自主研發(fā)的首臺采用國產(chǎn)有載分接開關(guān)的換流變壓器在位于廣州從化的西電東送重點(diǎn)工程——溪洛渡直流工程從西換流站成功投入運(yùn)行。

　　“換流變壓器有載分接開關(guān)完成了從無到有的技術(shù)突破，并實(shí)現(xiàn)組部件等產(chǎn)業(yè)鏈全面國產(chǎn)化，標(biāo)志著我國突破了這一高端電力裝備關(guān)鍵核心技術(shù)的制約?！蹦戏诫娋W(wǎng)超高壓公司生技部副總經(jīng)理馮鶇說。

　　我國東西部橫跨上千公里，西電東送需采用長距離、大容量、高電壓的直流工程進(jìn)行輸電，工程送電端和受電端站點(diǎn)均要用到重達(dá)300多噸的換流變壓器這一樞紐設(shè)備。換流變壓器的有載分接開關(guān)就像是汽車的自動“變速箱”，電壓調(diào)高調(diào)低、負(fù)荷調(diào)多調(diào)少、電流調(diào)大調(diào)小都要通過它來調(diào)節(jié)。

　　有載分接開關(guān)是高度復(fù)雜和精密的設(shè)備。據(jù)南方電網(wǎng)超高壓公司高級技術(shù)專家鄧軍介紹，換流變壓器有載分接開關(guān)有1000多個零部件，切換次數(shù)非常頻繁，一年高達(dá)6000余次，一次切換包括9個過程，每次動作涉及400多個零部件的精密配合，而且每個過程的時序配合為毫秒級，動作過程中涉及電、熱、力多場耦合作用。

　　由于可靠性要求極高、制造難度大，這項(xiàng)技術(shù)一直掌握在外國少數(shù)廠家手里，設(shè)備維修也受限。一旦發(fā)生故障，只能更換同型號的進(jìn)口產(chǎn)品，訂貨周期需要3至4個月，給電力運(yùn)行安全帶來挑戰(zhàn)。

　　南方電網(wǎng)超高壓公司副總經(jīng)理劉相槍告訴記者，南方電網(wǎng)超高壓公司聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同組建的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過2年多努力，攻克了真空開關(guān)管等核心技術(shù)難題，成功研制出了額定容量6000kVA、最大電壓6000V、最大額定電流1300A的大容量換流變壓器有載分接開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了“原材料-組部件-整機(jī)”全鏈條的國產(chǎn)制造。

　　這一產(chǎn)品的成功投運(yùn)，不僅有助于我國高端電工裝備產(chǎn)業(yè)鏈升級，還可為工程建設(shè)節(jié)省成本。據(jù)劉相槍介紹，僅從設(shè)備成本估算，國產(chǎn)換流變壓器有載分接開關(guān)可以使新建一條特高壓直流輸電工程節(jié)省費(fèi)用近4000萬元。

　　轉(zhuǎn)自：青島財經(jīng)日報

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