我國(guó)東北地區(qū)首條穿海地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　3月17日10時(shí)，東北首條穿海地鐵——大連地鐵5號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大連主城區(qū)新增一條貫穿南北的骨干交通線路。

大連地鐵5號(hào)線列車(chē)

　　大連地鐵5號(hào)線是大連中心城區(qū)“四縱兩橫”軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架的重要組成部分，也是大連市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃的首條建設(shè)線路。線路全長(zhǎng)24.484公里，共設(shè)車(chē)站18座，采用PPP模式建設(shè)，社會(huì)資本方中國(guó)中鐵股份有限公司和政府方共同注冊(cè)成立中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司，承擔(dān)項(xiàng)目投資、融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及更新改造任務(wù)。

　　作為東北首條穿海地鐵線路，大連地鐵5號(hào)線海底隧道段全長(zhǎng)2882米，其中，海域段全長(zhǎng)2310米，是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道。

大連地鐵5號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間

　　隧道采用直徑12.26米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行穿海施工，具有“長(zhǎng)、大、高、險(xiǎn)”四大特點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為史無(wú)前例的“世界性難題”。

　　“長(zhǎng)”是指在高強(qiáng)度硬巖地層中掘進(jìn)距離長(zhǎng)，盾構(gòu)機(jī)需連續(xù)穿越2882米硬巖地層?！按蟆笔侵腑h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大，大盾構(gòu)下穿航道、碼頭等重要構(gòu)筑物及交通設(shè)施，有風(fēng)化槽、斷裂帶、軟硬不均地層，遍布灰?guī)r、輝綠巖及鈣質(zhì)板巖，巖石抗壓強(qiáng)度高，最大抗壓強(qiáng)度118兆帕，安全風(fēng)險(xiǎn)大?！案摺笔侵杆淼缆裆畲?、水壓高，最大水頭壓力0.5 兆帕?！半U(xiǎn)”是指隧道穿越1538米巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，勘探發(fā)現(xiàn)大小溶洞1000余個(gè)，最大洞高29.8米，溶洞探測(cè)、處理難上加險(xiǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)像“排雷”一樣小心翼翼。

　　施工中，中國(guó)中鐵建設(shè)者通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新助力盾構(gòu)掘進(jìn)?！傲可矶ㄖ啤本哂凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的“海宏號(hào)”，開(kāi)發(fā)BIM+GIS三維動(dòng)態(tài)模擬管理平臺(tái)，做到三維可視化施工管理，指導(dǎo)巖溶地層處理及盾構(gòu)掘進(jìn)施工。2019年1月18日，“海宏號(hào)”始發(fā)，2021年1月10日，隧道提前計(jì)劃240余天貫通。該項(xiàng)穿海工程獲得2021年國(guó)際隧道行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“ITA隧道獎(jiǎng)”。

大連地鐵5號(hào)線虎灘公園站

　　大連地鐵5號(hào)線串聯(lián)起青泥洼、梭魚(yú)灣兩大城市功能核心載體，服務(wù)于大連火車(chē)站、大連新機(jī)場(chǎng)兩座對(duì)外交通樞紐，聯(lián)系老虎灘、勞動(dòng)公園兩座聞名全國(guó)的旅游風(fēng)景區(qū)，打破了海灣對(duì)青泥洼橋、梭魚(yú)灣片區(qū)乃至老甘井子片區(qū)的阻隔，改變了當(dāng)?shù)剡^(guò)去出行單一通道方式，為大連市提供了新的出行道路， 對(duì)構(gòu)建“一灣兩岸”城市新格局具有重要作用。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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