比亞迪：打造世界級(jí)汽車品牌

　　“因?yàn)殚L(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，比亞迪迎來了技術(shù)爆發(fā)期，并啟動(dòng)了多品牌策略”。前不久，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受記者采訪時(shí)說，“中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球新能源滲透率最高的市場(chǎng)。面對(duì)規(guī)模如此龐大、競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)，我們要抓住機(jī)遇窗口期，打造世界級(jí)汽車品牌”。

　　今年銷量瞄準(zhǔn)300萬輛

　　近日，比亞迪披露了2023年一季度財(cái)報(bào)和4月銷量快報(bào)，從這兩份成績(jī)單來看，無論是各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)還是各車型銷量數(shù)據(jù)，比亞迪的表現(xiàn)均延續(xù)了之前的良好勢(shì)頭。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年的單月銷量首次超過產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份比亞迪共銷售新車21.03萬輛，同比增長(zhǎng)98.3%，產(chǎn)量為20.94萬輛，同比增長(zhǎng)96.61%。與此同時(shí)，比亞迪今年一季度的營收達(dá)到了1201.74 億元，凈利潤同比增長(zhǎng)410.89%至41.3億元。

　　李云飛表示，包括國內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)在內(nèi)，比亞迪將今年的年銷量目標(biāo)定為300萬輛，現(xiàn)在看來，要完成這一宏偉任務(wù)不會(huì)太難。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年一季度累計(jì)銷量達(dá)到44.08萬輛，超越大眾成為當(dāng)季中國汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。海外市場(chǎng)，今年以來，比亞迪的月銷水平一直保持在1萬輛以上，1月至4月銷量分別為1.04萬輛、1.5萬輛、1.33萬輛和1.48萬輛。按照這一發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪將不難實(shí)現(xiàn)預(yù)期的出口20萬輛的目標(biāo)。

　　技術(shù)研發(fā)支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　銷量迅猛增長(zhǎng)的背后，是比亞迪持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。

　　李云飛認(rèn)為，比亞迪享受到了中國汽車產(chǎn)業(yè)變革過程中的紅利，在自主品牌發(fā)展和新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多次迭代突破，而支撐這一切的一個(gè)重要元素便是技術(shù)研發(fā)。他說：“過去十幾年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域累計(jì)投入了上千億元，擁有近7萬名技術(shù)研發(fā)人員，共申請(qǐng)專利超4萬余項(xiàng)。正因?yàn)殚L(zhǎng)期堅(jiān)持做技術(shù)研發(fā)，才有了現(xiàn)在一連串的技術(shù)武裝到公司的不同產(chǎn)品上?！?/p>

　　據(jù)悉，針對(duì)新能源車的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，比亞迪先后推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方平臺(tái)、云輦等多項(xiàng)技術(shù)，為比亞迪的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　除了長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，比亞迪也在通過垂直整合實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的自主可控。李云飛說：“正因?yàn)榻⒘朔€(wěn)定成熟的供應(yīng)鏈控制體系，所以在過去一段時(shí)間零部件短缺的情況下，我們能比其他企業(yè)從容很多。”

　　另外，針對(duì)外界認(rèn)為比亞迪在智能化方面略顯不足的觀點(diǎn)，李云飛表示，“市面上有的智能駕駛技術(shù)比亞迪都有，其中很多技術(shù)是行業(yè)共有的，但比亞迪側(cè)重于獨(dú)有的技術(shù)。而且，從法規(guī)、倫理、技術(shù)成熟度來看，整個(gè)行業(yè)在這方面并沒有準(zhǔn)備好?！?/p>

　　抓住機(jī)遇窗口期

　　得益于迅猛發(fā)展的技術(shù)，比亞迪啟動(dòng)了多品牌策略，

　　以滿足不同階層的消費(fèi)需求。其中，比亞迪品牌定位為30萬元以內(nèi)市場(chǎng)，騰勢(shì)品牌定位為40萬元至60萬元的豪華車市場(chǎng)，F(xiàn)品牌定位為60萬元至80萬元的專業(yè)個(gè)性化市場(chǎng)，仰望品牌則瞄準(zhǔn)80萬元至150萬元價(jià)格區(qū)間的高端市場(chǎng)。

　　今年的上海車展上，比亞迪旗下的比亞迪、騰勢(shì)和仰望三大品牌都進(jìn)行了集中亮相。李云飛透露，全新的個(gè)性化品牌——F品牌也將在今年的成都車展上完成首秀。他說：“中國汽車市場(chǎng)很大，哪怕某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占比再小，也會(huì)是一個(gè)很大的市場(chǎng)。”

　　對(duì)于今后3年至5年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，李云飛認(rèn)為，燃油車加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度會(huì)比大家預(yù)想得更快，“這幾年是國內(nèi)新能源乘用車行業(yè)發(fā)展的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)占有率也從不到5%增長(zhǎng)到了今年第一季度的30%以上。預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)新能源車的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到80%?！?/p>

　　在李云飛看來，新能源汽車的蓬勃發(fā)展為中國品牌成長(zhǎng)為世界級(jí)汽車品牌提供了難得的機(jī)遇。他說：“我們要抓住機(jī)遇的窗口期，打造世界級(jí)汽車品牌。我們已經(jīng)掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，具備了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備這個(gè)實(shí)力?！?記者 傅勇)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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