我國首臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)車改造的氫動(dòng)力機(jī)車在山西大同下線

　　6月15日，中國中車首臺(tái)“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車在中車大同電力機(jī)車有限公司下線。這是我國首臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)車改造而來的氫動(dòng)力機(jī)車。

　　首臺(tái)“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車采用了平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶需求配置不同的牽引功率，同時(shí)設(shè)置了多重安全保障，保證運(yùn)行安全可靠。

　　此次下線的氫動(dòng)力機(jī)車搭載全球軌道交通領(lǐng)域最大功率燃料電池系統(tǒng)，裝車功率高達(dá)800kW，通過動(dòng)力系統(tǒng)模塊化配置可滿足2000kW以下不同輪周功率需求；機(jī)車同時(shí)具有最大容量270kg的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，2小時(shí)內(nèi)即可完成一次加氫，最長可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行約190小時(shí)。

　　“機(jī)車的動(dòng)力配置和能量管理設(shè)計(jì)綜合考慮了客戶的運(yùn)用工況，能夠保證氫燃料電池系統(tǒng)在高效區(qū)間穩(wěn)定工作，提高效率的同時(shí)延長了電池使用壽命，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)顯著?！敝熊嚧笸究偨?jīng)理付擁軍說。

　　據(jù)介紹，為實(shí)現(xiàn)寧東鐵路既有內(nèi)燃機(jī)車的氫動(dòng)力升級(jí)，2021年中車大同公司作為研發(fā)設(shè)計(jì)和制造方，與寧夏寧東鐵路有限公司等企業(yè)合作共同成立“西創(chuàng)氫動(dòng)力技術(shù)協(xié)作聯(lián)盟”，結(jié)合再造增材、新能源動(dòng)力集成等技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行氫動(dòng)力改造，其動(dòng)力系統(tǒng)配置和續(xù)航能力均能夠滿足站場調(diào)車及運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)需求，并可根據(jù)需求靈活選擇調(diào)車或小運(yùn)轉(zhuǎn)等不同模式。

　　近年來，結(jié)合綠色、智能的軌道交通研發(fā)新理念，中車大同公司深度發(fā)力新興技術(shù)。自2021年全國首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車下線以來，公司合理規(guī)劃氫能機(jī)車發(fā)展路徑，成功搭建氫能機(jī)車研發(fā)平臺(tái)，現(xiàn)已成為國內(nèi)最具代表性的氫能機(jī)車研制基地之一。（趙志成 姚曉敏）

　　轉(zhuǎn)自：山西日?qǐng)?bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀