蜀道再添通途！我國(guó)西南地區(qū)最高拱橋順利合龍

　　6月30日，由中國(guó)鐵建所屬昆侖投資集團(tuán)參與投資、中鐵十二局承建的巫鎮(zhèn)高速公路取得階段性突破——東溪河特大橋順利合龍。這座西南地區(qū)最高的拱橋在大巴山間架起一道“飛虹”，為昔日難于上青天的蜀道再添通途。

跨越深谷的東溪河特大橋

　　作為巫鎮(zhèn)高速公路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，東溪河特大橋全長(zhǎng)506米，主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達(dá)289米，創(chuàng)造了我國(guó)西南地區(qū)同類(lèi)型橋梁之最。

　　該大橋跨越的陰晴山“V”字形峽谷，位于重慶和陜西交界處的大巴山區(qū)。谷內(nèi)橫風(fēng)受到兩側(cè)懸崖影響，形成“狹管效應(yīng)”，對(duì)處于高空的橋梁合龍?jiān)斐蓸O大影響。

　　為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)建立橋梁三維模型，將山谷橫風(fēng)轉(zhuǎn)化為施工參數(shù)，通過(guò)“模型+實(shí)景”預(yù)先開(kāi)展橋梁受力分析，模擬橋梁施工，在大橋達(dá)到最大懸臂狀態(tài)時(shí)，對(duì)拱肋線(xiàn)形進(jìn)行精確測(cè)量，通過(guò)扣索進(jìn)行精調(diào)，讓拱肋應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，確保東溪河特大橋以零誤差實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)籌劃施工組織并科學(xué)配置資源要素，讓大橋建設(shè)始終保持高效的施工狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東溪河特大橋形成各類(lèi)創(chuàng)新成果和專(zhuān)利發(fā)明近380項(xiàng)，為我國(guó)西南艱險(xiǎn)山區(qū)同類(lèi)型橋梁建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，巫鎮(zhèn)高速全長(zhǎng)48.69公里，全線(xiàn)穿越大巴山區(qū)，橋隧比達(dá)到90%以上，是目前重慶橋隧比最高的高速公路。作為重慶與陜西首條直接連接的高速公路，項(xiàng)目建成通車(chē)后，重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車(chē)將由目前3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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