8月15日上午,由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的臨滄臨翔至雙江高速公路全線最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的天生橋隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通。
天生橋隧道是臨雙高速重點(diǎn)控制性工程、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,由云南交投集團(tuán)所屬云嶺建設(shè)公司承建,位于臨滄市、雙江縣交界處,為分離式特長(zhǎng)隧道,全長(zhǎng)10447米,其中左幅長(zhǎng)5200米,右幅長(zhǎng)5247米。隧道場(chǎng)區(qū)地下水豐富,水文條件復(fù)雜,圍巖差異風(fēng)化明顯,自穩(wěn)能力差,具有極強(qiáng)突變性,施工過程中掌子面圍巖陡變的情況相對(duì)頻發(fā),導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工難度急劇增加。同時(shí),場(chǎng)區(qū)地下水受大氣降水及地表地形影響明顯,雨季期間溝谷地形地表水匯集,并沿著下伏基巖的節(jié)理、風(fēng)化裂隙向下滲透,導(dǎo)致隧道內(nèi)出水量具有較強(qiáng)季節(jié)性規(guī)律,出水量最大時(shí)達(dá)到18000m3/天。此外,因花崗巖節(jié)理裂隙間多夾雜泥質(zhì)、砂質(zhì)等填充物,填充物遇水后易軟化,導(dǎo)致圍巖自穩(wěn)能力進(jìn)一步降低,拱部圍巖在臨空狀態(tài)下持續(xù)掉塊現(xiàn)象多發(fā),極易發(fā)生塌方。自2017年進(jìn)洞施工以來,天生橋特長(zhǎng)隧道發(fā)生冒頂、坍塌、突泥涌水共計(jì)148次,處治天數(shù)約1350天。
面對(duì)重重困難,云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)公司周密計(jì)劃,通過現(xiàn)場(chǎng)地勘報(bào)告、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆探記錄、初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)等,及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸納整理分析,不斷優(yōu)化開挖方法,堅(jiān)持“小進(jìn)尺,強(qiáng)支護(hù)”原則,制定切實(shí)可行的專項(xiàng)處治方案,用“短、緊、快、勤”的模式,克服了富水、圍巖復(fù)雜多變等施工難題,為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隧道施工領(lǐng)域代表性難題在這里集中交織,施工風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)無處不在,極大地考驗(yàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組織管理能力和安全管理水平。云嶺建設(shè)公司清醒地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前隧道施工所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),大力弘揚(yáng)“工匠精神”,嚴(yán)格按照“首件制”和“三檢制”落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè),狠抓質(zhì)量工藝控制,運(yùn)用“隧道施工綜合管理系統(tǒng)”對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理、信息化施工。抓細(xì)抓實(shí)從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底、個(gè)人安全防護(hù)、應(yīng)急演練、安全措施落實(shí)等各方面工作,為施工作業(yè)提供有力的安全保障,同時(shí)以嚴(yán)控安全步距、抓現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查治理、抓現(xiàn)場(chǎng)文明施工為重點(diǎn),筑牢安全生產(chǎn)防線。
項(xiàng)目黨支部緊密結(jié)合生產(chǎn)任務(wù),通過成立“黨員安全生產(chǎn)先鋒隊(duì)”“攻堅(jiān)黨員突擊隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”、劃分黨員責(zé)任區(qū)等方式,充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用,激勵(lì)黨員和青年在急難險(xiǎn)重任務(wù)中勇挑重?fù)?dān),當(dāng)先鋒、作表率,不斷激發(fā)參建人員的團(tuán)隊(duì)凝聚力和創(chuàng)造力,讓黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)的旗幟在施工現(xiàn)場(chǎng)高高飄揚(yáng)。下一步,項(xiàng)目建設(shè)者們將始終保持逢山開路的闖勁、久久為功的韌勁,直面矛盾和問題,櫛風(fēng)沐雨、不畏艱難,朝著臨雙高速公路全線通車目標(biāo)闊步前行。
轉(zhuǎn)自:國(guó)資委網(wǎng)站
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