華南地區(qū)建造首艘雙燃料汽車運(yùn)輸船交付 可載七千輛汽車


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2023-09-15





  由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為挪威SFL公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)首制船“埃姆登(EMDEN)”號(hào)12日在廣州簽字交船,這也是華南地區(qū)建造的首艘雙燃料汽車運(yùn)輸船。


  這艘船總長(zhǎng)200米,型寬38米,設(shè)計(jì)吃水8.6米,設(shè)計(jì)航速19節(jié),共有13層甲板,可裝載約7000輛汽車,其中兩層可裝載氫燃料汽車。該船采用天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì),續(xù)航力最高達(dá)15000海里。能效營(yíng)運(yùn)指標(biāo)(EEDI)滿足國(guó)際海事組織最新的第三階段(phaseⅢ)要求,是一艘節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車運(yùn)輸船。


  在該船的建造過(guò)程中,廣船國(guó)際攻克了薄板變形控制、船體結(jié)構(gòu)精度控制、滾裝設(shè)備安裝調(diào)試以及LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。


  據(jù)了解,汽車運(yùn)輸船跟常規(guī)的散貨船、油輪不同,這種船具有龐大的上層建筑。這艘7000車汽車運(yùn)輸船就有13層甲板,像一座漂浮在海上的巨型“立體車庫(kù)”。為了使具有這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的船型具有較低的重心,從而保證航行安全,其車庫(kù)甲板及上層建筑必須大量采用4—6毫米的薄板來(lái)進(jìn)行建造。由于船舶在建造過(guò)程需要采用大量的焊接、切割等熱加工工藝,而金屬受熱后容易熱脹冷縮,從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)變形。另外,船舶分段在建造過(guò)程中,還會(huì)存在大量的運(yùn)輸、吊裝作業(yè),這也會(huì)導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)變形。如果不能攻克相關(guān)技術(shù)難點(diǎn),極有可能導(dǎo)致最終建造失敗。


  廣船國(guó)際在承接這種汽車運(yùn)輸船之前,還是目前全球建造交付豪華客滾船最多的造船企業(yè),在豪華客滾船市場(chǎng)領(lǐng)域深耕了20余年。豪華客滾船和汽車運(yùn)輸船在外形上較為相似,也同樣具有龐大的上層建筑。廣船國(guó)際憑借在建造豪華客滾船方面積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),從2021年起快速進(jìn)入到汽車運(yùn)輸船市場(chǎng),目前手持訂單25艘,實(shí)現(xiàn)了從“零”到“世界第一”的跨越。


  在建造豪華客滾船的過(guò)程中,廣船國(guó)際專門建造了適應(yīng)薄板船體結(jié)構(gòu)建造的智能生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線被稱為“薄板分段打印機(jī)”,可通過(guò)智能制造嚴(yán)格控制船體結(jié)構(gòu)的焊接變形。另外,廣船國(guó)際還在分段預(yù)裝、分段運(yùn)輸、分段涂裝、總組、吊裝過(guò)程中制定了一整套行之有效的精度控制工藝技術(shù),在船舶生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施精細(xì)化管理,成功攻克了薄板結(jié)構(gòu)變形控制的技術(shù)難題。


  LNG/燃油雙然料推進(jìn)系統(tǒng)是近幾年才逐漸出現(xiàn)的一種新型船舶推進(jìn)系統(tǒng),采用這種推進(jìn)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)LNG模式、燃油模式、“LNG+燃油”模式的自由切換,從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。


  廣船國(guó)際是國(guó)內(nèi)最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業(yè),率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上采用了這種雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。近年來(lái),又先后在常規(guī)油輪建造中大量采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng),是目前國(guó)內(nèi)交付同類型船舶最多的造船企業(yè)。目前廣船國(guó)際在雙燃料船舶建造方面,從設(shè)備安裝、調(diào)試、LNG加注等方面都形成了成熟的“廣船模式“。在這艘船上,廣船國(guó)際對(duì)LNG雙燃料系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),為該船配置了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR高壓雙燃料主機(jī),使這艘船更加綠色、環(huán)保、高效。(郭軍 彭永桂 符致冠)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)新聞網(wǎng)

  【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

熱點(diǎn)視頻

上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高 上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高

熱點(diǎn)新聞

熱點(diǎn)輿情

?

微信公眾號(hào)

版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964