中國(guó)中車(chē)：領(lǐng)先領(lǐng)跑火車(chē)頭 打造產(chǎn)鏈新生態(tài)

　　一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)，可以拉動(dòng)一條多大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈？以中國(guó)中車(chē)研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組為例，一組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組就有4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及鋼鐵、鋁型材等原材料、電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個(gè)行業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)遍及全球13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涉及到全國(guó)20余個(gè)省市，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)達(dá)到1：5……

　　軌道交通裝備是國(guó)家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，也是我國(guó)高端裝備制造業(yè)、高端裝備“走出去”的典型代表，具有高技術(shù)、高集成、高附加值等特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣、拉動(dòng)力強(qiáng)。

　　作為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)唯一一家產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)，中國(guó)中車(chē)擁有140余年的發(fā)展歷史，產(chǎn)品服務(wù)全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組、城市軌道交通車(chē)輛、工程機(jī)械、各類(lèi)機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件，產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)、制造、試驗(yàn)、維保、材料、部件、集成，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)6900余家。

　　近年來(lái)，作為亮麗的“國(guó)家名片”，中國(guó)中車(chē)始終胸懷“國(guó)之大者”，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、共鏈發(fā)展，堅(jiān)持綠色發(fā)展、智能升級(jí)，著力打造支撐高端裝備領(lǐng)先領(lǐng)跑的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，努力在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建新發(fā)展格局中更好發(fā)揮中央企業(yè)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐作用。

　　聚焦領(lǐng)先領(lǐng)跑 著力打造自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　關(guān)鍵核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“命門(mén)”，如果“命門(mén)”掌握在別人手里，那就好比在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)豢耙粨簟Ｑ兄啤皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)期間，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，推動(dòng)自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，正是中國(guó)中車(chē)把“命門(mén)”掌握在自己手里，集中產(chǎn)業(yè)鏈力量辦成大事的破局之法。

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)作為列車(chē)的“大腦”，一度需要進(jìn)口，嚴(yán)重制約了產(chǎn)品生產(chǎn)交付和技術(shù)迭代升級(jí)。開(kāi)發(fā)完全自主的“高鐵大腦”，只能摸著石頭過(guò)河，全力推進(jìn)自主創(chuàng)新。

　　從技術(shù)文件，到系統(tǒng)架構(gòu)，從五花八門(mén)的硬件制式和選型類(lèi)別，到一個(gè)個(gè)零部件的測(cè)試和一行行代碼的調(diào)試。五年磨一劍，中國(guó)中車(chē)最終成功突破了高速列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與全球網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品無(wú)障礙交互，構(gòu)建了自主化的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

　　更加發(fā)達(dá)的自主化“大腦”，實(shí)現(xiàn)了以太網(wǎng)控車(chē)，數(shù)據(jù)傳輸速度比既有產(chǎn)品提高60倍，傳輸容量提高100倍，數(shù)據(jù)處理能力大幅提升，列車(chē)控制、診斷功能更強(qiáng)大。創(chuàng)新引領(lǐng)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板，關(guān)鍵核心技術(shù)的“命門(mén)”就這樣牢牢抓在了自己手里。

　　作為產(chǎn)業(yè)鏈上的“火車(chē)頭”，中國(guó)中車(chē)在補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)之余，更加重視實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新引領(lǐng)工程，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體提升。中國(guó)中車(chē)以CR450、高速磁浮交通系統(tǒng)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)等重大工程為引領(lǐng)，填補(bǔ)領(lǐng)域空白，搶占前沿高地，鞏固提升產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，CR450動(dòng)車(chē)組研制已取得階段性成果，創(chuàng)造相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里世界新紀(jì)錄；“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)”入選2021年度央企十大國(guó)之重器；中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)帶動(dòng)30項(xiàng)關(guān)鍵部件自主化和安全可控。

　　回望中國(guó)中車(chē)研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)歷程，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成發(fā)展合力，則是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的又一成功做法。自2019年7月31日起，中國(guó)中車(chē)與相關(guān)單位攜手打造標(biāo)準(zhǔn)化、系列化城軌交通車(chē)輛產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；托袠I(yè)規(guī)范化，推動(dòng)車(chē)輛間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，控制運(yùn)用維護(hù)成本，減少創(chuàng)新領(lǐng)域資源浪費(fèi)。

　　“一鏈帶多核、一鏈多平臺(tái)、多鏈共平臺(tái)”，正是中國(guó)中車(chē)的思路和措施。國(guó)內(nèi)一流科研院所和高校，一眾產(chǎn)業(yè)鏈及戰(zhàn)略供應(yīng)單位和業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)，與中國(guó)中車(chē)組成“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、協(xié)”自主創(chuàng)新聯(lián)合體，院士和眾多行業(yè)專(zhuān)家參與項(xiàng)目技術(shù)研討和評(píng)審。成功完成關(guān)鍵部件研制，實(shí)現(xiàn)了城軌裝備核心技術(shù)、關(guān)鍵部件自主可控；各關(guān)鍵系統(tǒng)自主化和技術(shù)升級(jí)，打破了關(guān)鍵零部件的技術(shù)依賴(lài)，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈健康、協(xié)同發(fā)展。

　　攻關(guān)過(guò)程中，中國(guó)中車(chē)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)共同發(fā)展，把自身在城市軌道交通裝備生產(chǎn)制造領(lǐng)域積累的豐富技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，延伸到300余家產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，引導(dǎo)城市軌道交通裝備零部件供應(yīng)商在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)參與到整車(chē)頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上中下游企業(yè)在技術(shù)、工藝、質(zhì)量等方面均得到了改進(jìn)提升。2021年6月28日起，各速度等級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)陸續(xù)下線并投入應(yīng)用，百戰(zhàn)歸來(lái)，終得碩果。

　　在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈“更先進(jìn)”的同時(shí)，中國(guó)中車(chē)不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈走向“更全面”。以湖南株洲為例，在這里中國(guó)中車(chē)打造了千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，以3家中車(chē)軌道交通裝備企業(yè)為龍頭，400多家上下游企業(yè)協(xié)同，可解決80%以上配套產(chǎn)品和技術(shù)，產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一?？梢哉f(shuō)在一杯茶的時(shí)間之內(nèi)，就可以集齊生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車(chē)的上萬(wàn)個(gè)部件，集結(jié)全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專(zhuān)家。產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)加深了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)合作，形成了發(fā)展“命運(yùn)共同體”，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)整體帶來(lái)了強(qiáng)大的韌性和抗壓能力。而中車(chē)打造的山東青島千億產(chǎn)業(yè)集群，以3家中車(chē)軌道交通裝備企業(yè)為龍頭，帶動(dòng)260余家配套企業(yè)步入快車(chē)道，集聚了13個(gè)國(guó)字號(hào)軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)中心，雅萬(wàn)高鐵、時(shí)速600公里磁浮交通系統(tǒng)等明星產(chǎn)品從這里駛出。產(chǎn)業(yè)鏈上中下游配套協(xié)作、融合發(fā)展，讓中車(chē)成為了新競(jìng)賽規(guī)則的重要制定者、新競(jìng)賽場(chǎng)地的重要主導(dǎo)者，同時(shí)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈整體走出國(guó)門(mén)，深度參與國(guó)際分工合作，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

　　自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)提升，每個(gè)鏈環(huán)更加強(qiáng)健，整根鏈條更加堅(jiān)韌。

　　聚焦綠色升級(jí) 著力打造低碳化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　當(dāng)前，綠色低碳轉(zhuǎn)型成為普遍關(guān)注點(diǎn)，“綠色發(fā)展”“降碳”“減污”等熱詞頻頻被提及?！熬G色”這一高頻詞的背后，跳動(dòng)著中國(guó)持續(xù)推進(jìn)綠色發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。在“雙碳”戰(zhàn)略牽引下，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型，是中國(guó)中車(chē)爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈“火車(chē)頭”應(yīng)有之義。

　　立足軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)中車(chē)堅(jiān)決貫徹“雙碳”戰(zhàn)略，在2018年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)碳達(dá)峰的基礎(chǔ)上，2021年9月發(fā)布中車(chē)“雙碳”行動(dòng)計(jì)劃，提出到2035年實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)碳中和、2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和的總體目標(biāo)。2022年，中車(chē)成為首批中國(guó)工業(yè)碳達(dá)峰“領(lǐng)跑者”企業(yè)。今年，中車(chē)“雙碳”行動(dòng)方案正式發(fā)布，將全面打造綠色低碳競(jìng)爭(zhēng)力。

　　立足“碳中和”引領(lǐng)者的定位，中國(guó)中車(chē)正在按照綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)“6G”綠色發(fā)展理念，加快構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，培育壯大綠色產(chǎn)業(yè)，致力成為綠色制造的領(lǐng)跑者、綠色生活的創(chuàng)造者、綠色發(fā)展的先行者。并且始終發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用，努力打造產(chǎn)業(yè)鏈碳中和生態(tài)圈，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈加快轉(zhuǎn)型。

　　大眾廣泛知曉的風(fēng)電裝備，雖然與軌道交通裝備分屬不同領(lǐng)域，但中國(guó)中車(chē)提前布局，追風(fēng)逐電，將兩者深度融合，協(xié)同發(fā)展。從技術(shù)原理上，高鐵的動(dòng)力來(lái)源是通過(guò)將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能實(shí)現(xiàn)的，在制動(dòng)時(shí)又是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能；風(fēng)電是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能、再到電能，兩者能量轉(zhuǎn)化過(guò)程基本相同。因此，中國(guó)中車(chē)將風(fēng)電裝備視為“立起來(lái)的高鐵”，將高鐵技術(shù)與管理創(chuàng)新性地引入風(fēng)電領(lǐng)域，推動(dòng)高鐵技術(shù)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平移，有效解決了風(fēng)電裝備核心技術(shù)受制于人的問(wèn)題。目前中車(chē)實(shí)現(xiàn)了軌道交通系統(tǒng)集成、牽引傳動(dòng)、控制系統(tǒng)、車(chē)體技術(shù)等九大關(guān)鍵技術(shù)在風(fēng)電裝備的落地應(yīng)用，推動(dòng)了軌道交通裝備行業(yè)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)延伸。逐步形成了從核心部件，到資源開(kāi)發(fā)，從項(xiàng)目EPC到整機(jī)制造和智能運(yùn)維等風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期系統(tǒng)解決方案能力。

　　2022年11月23日，我國(guó)自主研制的16MW海上風(fēng)電機(jī)組成功下線。這款超大功率海上風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件——風(fēng)力發(fā)電機(jī)，就是由中車(chē)株洲電機(jī)公司與客戶(hù)金風(fēng)科技聯(lián)合研制的。該款風(fēng)力發(fā)電機(jī)是當(dāng)時(shí)全球功率最大的中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，中國(guó)中車(chē)采用揭榜掛帥工作機(jī)制，成立了以中車(chē)首席專(zhuān)家牽頭的專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)與客戶(hù)、供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈縱向之間，以及與中車(chē)內(nèi)部軌道、工業(yè)驅(qū)動(dòng)、新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域橫向之間的協(xié)同創(chuàng)新，成功解決了中速超緊湊風(fēng)電機(jī)組軸承電蝕等多項(xiàng)技術(shù)難題，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該款風(fēng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919等硬核重器共同位列“2022年度十大國(guó)之重器”榜單，成為加快打造國(guó)家戰(zhàn)略科技力量、助推實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的典范代表。

　　在綠色升級(jí)領(lǐng)域，面向全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、全技術(shù)鏈，中國(guó)中車(chē)有效整合減碳、零碳、負(fù)碳技術(shù)，涌現(xiàn)了一大批綠色科技。主動(dòng)實(shí)施技術(shù)平移，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，在“立起來(lái)的高鐵”之外，大力發(fā)展“膠輪上的高鐵”——新能源商用車(chē)。源自軌道交通業(yè)務(wù)的整車(chē)電控與驅(qū)動(dòng)集成的核心“三電”技術(shù)，目前已做到行業(yè)領(lǐng)先，形成了純電、混動(dòng)（含增程式）兩大電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成平臺(tái)，打造了從關(guān)鍵器件、核心部件、系統(tǒng)集成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中國(guó)中車(chē)的碳纖維地鐵列車(chē)，整車(chē)減重13%，相當(dāng)于每跑一公里，可節(jié)省1.5度電。永磁牽引系統(tǒng)節(jié)能率最高可達(dá)30%，按照列車(chē)總能耗降低30%進(jìn)行測(cè)算，一列地鐵列車(chē)每天可減少排放1000公斤二氧化碳、3公斤的二氧化硫，每年節(jié)省電能約40萬(wàn)度，綠色減排效果相當(dāng)于種植10000平方米的闊葉林。利用企業(yè)屋頂空閑空間，在山東搭建的智能光伏發(fā)電站，并網(wǎng)1年來(lái)，電站累計(jì)發(fā)電量3.1GWh，減少二氧化碳排放量2919噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1016.8噸，相當(dāng)于種植2.6萬(wàn)棵30年樹(shù)齡的冷杉；同時(shí)累計(jì)減少碳粉塵843噸，減少二氧化硫93噸，減少氮氧化物46.5噸，所在企業(yè)綠電使用率整體提高至20%。氫能源有軌電車(chē)、氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)了“零排放”。

　　低碳化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)升級(jí)，每個(gè)鏈環(huán)更加綠色，整根鏈條更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　聚焦數(shù)智轉(zhuǎn)型 著力打造智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　進(jìn)入新時(shí)代，面對(duì)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的大趨勢(shì)，中國(guó)中車(chē)搶抓新一次工業(yè)革命機(jī)遇，聚焦數(shù)智轉(zhuǎn)型，聚焦產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化兩大目標(biāo)，大力推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化、用戶(hù)服務(wù)智慧化、生產(chǎn)制造數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)管理一體化、產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化。從核心應(yīng)用優(yōu)化完善、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源整合、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)拓展、產(chǎn)業(yè)鏈管理提升四個(gè)方面，統(tǒng)籌實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型48項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化19個(gè)系統(tǒng)工程，推進(jìn)企業(yè)開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造，全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，以數(shù)字化智能化引領(lǐng)支持產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級(jí)。

　　數(shù)智轉(zhuǎn)型帶來(lái)產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化。2022年1月6日，“瑞雪迎春”智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組正式上線運(yùn)行，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的無(wú)人駕駛，首次應(yīng)用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具備車(chē)站自動(dòng)發(fā)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)、車(chē)門(mén)自動(dòng)控制等先進(jìn)功能，實(shí)現(xiàn)了“北斗+高鐵”兩張國(guó)家名片的深度融合。同時(shí)還具備進(jìn)入隧道時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力波，智能調(diào)整車(chē)內(nèi)溫度、燈光、空調(diào)等能力，為乘客帶來(lái)智能舒適的乘車(chē)體驗(yàn)，被眾多網(wǎng)友譽(yù)為“國(guó)貨之光”。

　　數(shù)智轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)用戶(hù)服務(wù)智慧化。2022年，中車(chē)建成了全鏈開(kāi)放的中車(chē)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，基于軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起統(tǒng)一門(mén)戶(hù)和中國(guó)中車(chē)、旗下子企業(yè)、客戶(hù)、供應(yīng)商、創(chuàng)新者五大應(yīng)用場(chǎng)景，為用戶(hù)提供智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制等服務(wù)能力和解決方案。與此同時(shí)，分步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)覆蓋軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的云架構(gòu)大數(shù)據(jù)中心，為上下游企業(yè)提供連接、計(jì)算、存儲(chǔ)、分析、安全等基礎(chǔ)服務(wù)保障，全面增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈連接能力、計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力、分析能力和安全保障能力。未來(lái)，中車(chē)大數(shù)據(jù)中心將成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的行業(yè)數(shù)據(jù)中心，形成覆蓋高鐵、地鐵、機(jī)車(chē)、貨車(chē)、新產(chǎn)業(yè)、智能運(yùn)維、智能制造以及各系統(tǒng)用戶(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈邁入“數(shù)字時(shí)代”。

　　數(shù)智轉(zhuǎn)型促進(jìn)產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化。深化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)拓展和管理提升，中國(guó)中車(chē)培育服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級(jí)的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。圍繞“為離散型制造業(yè)供應(yīng)鏈物流提供一體化解決方案”的目標(biāo)，中國(guó)中車(chē)積極推廣“運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)+VMI倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)+儲(chǔ)運(yùn)一體化包裝”三位一體模式，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流融合，打造精益物流，支撐精益制造。其中，《基于三位一體業(yè)務(wù)融合的工業(yè)智慧物流云平臺(tái)建設(shè)》入選全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字經(jīng)濟(jì)典型案例。同時(shí)，中車(chē)依托自身資源優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，打造了“宜企拍”綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)交易電商平臺(tái)，為企業(yè)閑廢資源的處置和管理提供服務(wù)。

　　智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，每個(gè)鏈環(huán)更加智慧，整根鏈條更加面向未來(lái)。

　　當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)中車(chē)將堅(jiān)持車(chē)頭牽引、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，瞄準(zhǔn)世界一流，突出融通發(fā)展，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、加快構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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