世界最長高鐵海底隧道盾構(gòu)機(jī)“定海號(hào)”成功下線

　　日前，由中國鐵建所屬中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“定海號(hào)”在長沙順利下線，將投用于世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)。

“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線儀式現(xiàn)場

　　“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑14.57米，總重量達(dá)4350噸，是普通盾構(gòu)機(jī)重量的8倍。下線后，建設(shè)者將對(duì)超大配件進(jìn)行分解，以海陸聯(lián)運(yùn)的方式跨越1000多公里，運(yùn)抵甬舟鐵路項(xiàng)目施工一線。

　　新建寧波至舟山鐵路工程全長約76.4公里，線路西起寧波東站，向東延伸至舟山市金塘島、冊(cè)子島、舟山本島。金塘海底隧道是全線控制性工程，隧道盾構(gòu)段全長約11.21公里，采用雙向盾構(gòu)法施工，中鐵十一局承建舟山側(cè)6.27公里施工任務(wù)。

　　面臨在近200兆帕高強(qiáng)度弱風(fēng)化凝灰?guī)r環(huán)境下施工、海底大直徑洞內(nèi)對(duì)接、拆機(jī)等世界級(jí)難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)中創(chuàng)新應(yīng)用隧道智能及綠色建造新技術(shù)，引入盾構(gòu)機(jī)集成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、飽和帶壓換刀、盾尾同步雙液漿、盾體雙層殼體、管片浮動(dòng)監(jiān)測和壁后注漿掃描等“六大核心”技術(shù)，旨在安全、綠色、高質(zhì)高效推動(dòng)工程建設(shè)。

　　甬舟鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)浙江省高鐵1小時(shí)交通圈目標(biāo)，加快舟山及寧波融入共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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