廣西汽車集團(tuán)在造車夢(mèng)求變中奮進(jìn)60載

　　廣西汽車集團(tuán)作為區(qū)直屬大型國有控股企業(yè)，扎根柳州60年，不斷做大做優(yōu)做強(qiáng)，成為了中國汽車工業(yè)30強(qiáng)，中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)和零部件企業(yè)全球百強(qiáng)?；仡檹V西汽車集團(tuán)這60年的發(fā)展歷程，從一個(gè)生產(chǎn)大型船用柴油機(jī)的地方小廠，到轉(zhuǎn)型拖拉機(jī)一躍成為全國八大拖拉機(jī)廠，再到生產(chǎn)微車拿下微車霸主地位，乃至到現(xiàn)在的綜合性現(xiàn)代化汽車集團(tuán)，2017年集團(tuán)營收突破220億元，具備年產(chǎn)150萬套汽車零部件、80萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、10萬輛客車及改裝車的實(shí)力。汽車集團(tuán)歷經(jīng)了高峰低谷，但以“造車夢(mèng)”為共同信念，不斷改革突破、創(chuàng)新進(jìn)取，這種信念在過去表現(xiàn)為專一的造拖拉機(jī)、造微車，在新時(shí)代則賦予了更豐富的內(nèi)容，是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)業(yè)務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)上下游相互促進(jìn)、持續(xù)發(fā)展。

　　尋根：櫛風(fēng)沐雨積累造車經(jīng)驗(yàn)

　　汽車集團(tuán)的造車夢(mèng)可追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，五菱人過著“早上拆床，晚上鋪床”、“竹籬笆圍墻”的艱苦日子，卻悄然種下了造車夢(mèng)的種子。1961年3月，五菱人完成了豐收37型拖拉機(jī)試制。該產(chǎn)品于1965年底成為國家定型產(chǎn)品，柳州動(dòng)力機(jī)械廠成為該機(jī)型的定點(diǎn)生產(chǎn)廠。到上世紀(jì)70年代中期，柳州拖拉機(jī)廠已經(jīng)成長為全國八大拖拉機(jī)廠之一。好景不長，在社會(huì)環(huán)境的影響下，拖拉機(jī)銷售無以為繼。困境中反而走出新路，企業(yè)發(fā)現(xiàn)了微車這一市場(chǎng)，1982年，創(chuàng)新的五菱人采用手工測(cè)繪、敲打、靠模、實(shí)配等方法，成功試制第一輛萬家牌微型貨車，實(shí)現(xiàn)了微車制造領(lǐng)域零的突破，五菱人多年來的造車夢(mèng)終于可以落向?qū)嵉?，正式開啟。1985年，工廠正式更名為柳州微型汽車廠，轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車。步伐還在加快，多次技改，豐富產(chǎn)線，出口海外，1998年微型汽車產(chǎn)銷量達(dá)到10萬輛，取得了國內(nèi)微車行業(yè)產(chǎn)銷量第一的業(yè)績。

　　2002年，廣西汽車集團(tuán)通過資產(chǎn)重組，以全部整車業(yè)務(wù)及資產(chǎn)與上海汽車工業(yè)集團(tuán)公司和美國通用汽車公司實(shí)現(xiàn)了“三方合作”，成立了合資企業(yè)——上汽通用五菱汽車股份有限公司。三方合作，從公司架構(gòu)來說，使原一個(gè)五菱變成了有產(chǎn)品紐帶、產(chǎn)權(quán)紐帶和文化紐帶相聯(lián)系的兩個(gè)五菱，促進(jìn)了五菱汽車實(shí)現(xiàn)從年產(chǎn)10萬輛向200萬輛的跨越。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來說，一條以五菱價(jià)值鏈為支撐的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成，為廣西汽車產(chǎn)業(yè)和民族品牌發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

　　蓄力：確立主業(yè)再踏造車征程

　　將最優(yōu)良資產(chǎn)剝離給上汽通用五菱后，汽車集團(tuán)包袱沉重，生存困難，相對(duì)落后的零部件體系、龐大的后勤服務(wù)系統(tǒng)和眾多的退休員工，不增值資產(chǎn)和不良資產(chǎn)等阻礙了公司內(nèi)外發(fā)展。

　　汽車集團(tuán)沒有被腳下荊棘所困，依舊朝著“造車夢(mèng)”進(jìn)取，并將原本單一的“造車”升華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。不破不立，汽車集團(tuán)調(diào)整結(jié)構(gòu)，剝離輔業(yè)，集中精力打好汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、專用汽車三大主業(yè)。

　　“十一五”期，集團(tuán)在三大主業(yè)的技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)方面投入資金總計(jì)達(dá)21.2億元。2007年，集團(tuán)以零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及專用汽車核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)，與香港上市公司合資成立柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，將資本流入工業(yè)公司再反哺給集團(tuán)實(shí)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)汽車制造做大做強(qiáng)。這也得益于集團(tuán)高瞻的發(fā)展眼光和厚積的戰(zhàn)略謀劃。

　　千里之行，始于足下。2007年，跟隨主機(jī)廠在青島開拓零部件生產(chǎn)基地，布局北方市場(chǎng)；2008年，建設(shè)柳州潭西基地，整合啟動(dòng)車橋廠與制動(dòng)器新的生產(chǎn)設(shè)施，極大的提升產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率；2009年，零部件年產(chǎn)超100萬臺(tái)套，發(fā)動(dòng)機(jī)超60萬臺(tái)，專用車3萬輛，微型貨改車和汽油觀光車等核心產(chǎn)品成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者；2010年，開始謀求產(chǎn)品向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)……整合資源，夯實(shí)主業(yè)，為集團(tuán)化發(fā)展和下次轉(zhuǎn)型打下基石。

　　轉(zhuǎn)型：結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變注入增長動(dòng)力

　　2010年以來，汽車市場(chǎng)發(fā)生巨變，國家調(diào)低經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，取消鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)政策，傳統(tǒng)生產(chǎn)制造水平已經(jīng)不足以滿足客戶需求。為在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭中謀求一席之地，集團(tuán)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型作為戰(zhàn)略發(fā)展新支點(diǎn)。

　　調(diào)整零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向高附加值乘用車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。以市場(chǎng)為導(dǎo)向調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，公司將零部件制造方向鎖定乘用車領(lǐng)域。以技術(shù)創(chuàng)新和核心技術(shù)突破為手段推動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，全面提升汽車后扭梁、后部下車體、副車架、座艙總成、發(fā)動(dòng)機(jī)等乘用車零部件產(chǎn)品的競(jìng)爭力，打造企業(yè)核心競(jìng)爭力。公司用化零部件占比已達(dá)70%。此外，潛心打造的N18發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量、大功率的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等，助力發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)向乘用化方向轉(zhuǎn)型。

　　近幾年，向智能化轉(zhuǎn)型特點(diǎn)明顯。自2014年河西零部件搬遷改造提升項(xiàng)目后，增添了自動(dòng)化沖壓線、后部下車體自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線、機(jī)器人噴涂線、等高齒加工線等新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，其制造工藝當(dāng)時(shí)已是國內(nèi)先進(jìn)水平，逐漸形成了以自動(dòng)化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)集成化、模塊化供貨的競(jìng)爭力。目前，公司還啟動(dòng)了產(chǎn)品研發(fā)管理數(shù)字化、柳東座艙線數(shù)字化系統(tǒng)改造等六大智能制造項(xiàng)目。集團(tuán)公司目前共投入自動(dòng)化生產(chǎn)線108條，機(jī)械人807臺(tái)。柳東工廠平均自動(dòng)化率已達(dá)52.63%。沖焊件廠通過不斷升級(jí)，已擁有157臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率已達(dá)65.22%。集團(tuán)公司開展信息化平臺(tái)建設(shè)，已實(shí)施的數(shù)字化監(jiān)控項(xiàng)目初見成效，為充分挖掘公司產(chǎn)品全生命同期的生產(chǎn)效能和經(jīng)營效率提供了有力支撐。此外包括立體倉庫在內(nèi)的智能倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目正在建設(shè)中，這也是區(qū)汽車行業(yè)整體智能倉儲(chǔ)物流的首次嘗試。汽車底盤智能工廠也將在10月建成投產(chǎn)，該項(xiàng)目還填補(bǔ)了國內(nèi)突破了我國后橋/獨(dú)立懸架裝配生產(chǎn)線關(guān)鍵短板裝備國產(chǎn)化空白，形成關(guān)鍵技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專利，不僅全面為企業(yè)在關(guān)鍵零部件制造上提質(zhì)增效，更將成為廣西在打造高水準(zhǔn)汽車底盤零部件智能化生產(chǎn)模式標(biāo)桿。

　　調(diào)整整車銷售結(jié)構(gòu)，向客車、新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。第一步在2009年早已跨出。緊跟市場(chǎng)需求，執(zhí)行深耕細(xì)分市場(chǎng)之策略，重點(diǎn)開發(fā)符合新法規(guī)的校車產(chǎn)品和客車產(chǎn)品，同時(shí)積極探索有高附加值的特種改裝車業(yè)務(wù)。目前，五菱改裝車市占率已達(dá)到62%，仍在不停刷新紀(jì)錄。五菱觀光車也被選為2017年“一帶一路”高峰論壇和特朗普訪華故宮外賓接待專用車。五菱專用車連續(xù)兩年入圍公安機(jī)關(guān)警用車采購中心車型目錄，2017年在哈爾濱公安局拿下333臺(tái)警務(wù)用車訂單。“應(yīng)急班防暴運(yùn)兵車”武警廣西總隊(duì)認(rèn)可，突破了長期以來合資品牌獨(dú)占軍工市場(chǎng)的局面，五菱自主品牌車輛將有望為更多的軍工系統(tǒng)服務(wù)。此外，五菱冷藏車獲得中國冷藏優(yōu)秀產(chǎn)品應(yīng)用案例獎(jiǎng)項(xiàng)，榮獲國家級(jí)殊榮。

　　依托電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和整車控制技術(shù)兩大核心技術(shù)，公司提前做好新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，自2009年成為廣西首家獲得微型電動(dòng)貨車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)后，不斷儲(chǔ)備相關(guān)技術(shù)和人才。如今搭上政策和市場(chǎng)“春風(fēng)”，打造了涵蓋物流車、客車、觀光車等新能源汽車的產(chǎn)品矩陣，開啟了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的推進(jìn)。尤其是電動(dòng)觀光車，通過自動(dòng)化生產(chǎn)和“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)智能駕駛，共享智能觀光車已在景區(qū)正式上線運(yùn)行，用戶在互聯(lián)網(wǎng)上下載終端軟件便可使用。

　　布局：縱橫規(guī)劃增強(qiáng)轉(zhuǎn)型后勁

　　在公司零部件、整車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型過程中，集團(tuán)的大布局如影隨形，且至關(guān)重要。這場(chǎng)布局，主要體現(xiàn)在“引進(jìn)來”和“走出去”兩個(gè)方向。

　　“引進(jìn)來”： 2005年，集團(tuán)與日本HTC公司合資，成立“柳州廣菱技術(shù)模具有限公司”，為國內(nèi)的汽車企業(yè)制造汽車模具。自零部件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)序幕大展開后，對(duì)外合作的步伐也隨之加快。就在最近兩年，公司與佛吉亞、美橋等多家世界強(qiáng)企，在乘用車座椅、內(nèi)外飾、傳動(dòng)等系統(tǒng)展開合資合作。他山之石可以攻玉，合資合作不僅豐富產(chǎn)品線，提升生產(chǎn)質(zhì)量，擴(kuò)大市場(chǎng)銷售，更重要的是引進(jìn)技術(shù)和管理，在學(xué)習(xí)中消化，在吸收中創(chuàng)新，將外來的汽車行業(yè)精華轉(zhuǎn)化為集團(tuán)未來自主創(chuàng)新的強(qiáng)大支撐和轉(zhuǎn)型發(fā)展后勁。

　　“走出去”：2017年7月，集團(tuán)首個(gè)海外生產(chǎn)基地在印尼建成投產(chǎn)，這是集團(tuán)在國家倡導(dǎo)“一帶一路”大環(huán)境中進(jìn)行的。印尼是海上絲綢之路和東盟的重要窗口，只要能充分發(fā)揮其在東盟貿(mào)易中的投射作用，便能進(jìn)一步影響整個(gè)東盟市場(chǎng)。公司將此作為海外事業(yè)的起點(diǎn)，展現(xiàn)了全球化的寬闊視野，同時(shí)也標(biāo)志著集團(tuán)以柳州、桂林、青島、重慶、、貴陽、印尼六大基地“跨省出海，多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的戰(zhàn)略布局形成。

　　結(jié)尾：

　　60年風(fēng)雨兼程，60年造車夢(mèng)想。新時(shí)代新起點(diǎn)，如何將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，廣西汽車集團(tuán)已把握住了方向，是要牢牢把握汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，以改革為引領(lǐng)，以創(chuàng)新為動(dòng)力，在新的市場(chǎng)機(jī)遇下掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)，培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展向前奮進(jìn)！

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

 

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