長(zhǎng)城汽車未來五年發(fā)展"521"戰(zhàn)略透視

　　1月23日，累計(jì)100余臺(tái)的長(zhǎng)城四驅(qū)皮卡交付吉林油田生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，累計(jì)60余臺(tái)長(zhǎng)城哈弗SUV交付中俄管道巡線施工區(qū)…… 長(zhǎng)城汽車特別是四驅(qū)皮卡及四驅(qū)SUV，深受油田用戶青睞，是名副其實(shí)的物美價(jià)廉生產(chǎn)車。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城哈弗全球500萬盛典當(dāng)天舉行，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍更是公布了面向未來五年的發(fā)展藍(lán)圖，即布局全球的“521”戰(zhàn)略：預(yù)計(jì)未來5年，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬輛的目標(biāo)，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。

　　“中國汽車市場(chǎng)未來很可能是存量市場(chǎng)，要提升就必須走出去，我們不缺少好的產(chǎn)品和打硬仗的決心。”魏建軍說，“長(zhǎng)城哈弗要做中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，做全球市場(chǎng)的探路者。”

　　不能僅做“家門口”的優(yōu)等生

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，長(zhǎng)城哈弗SUV全球累計(jì)銷量突破500萬輛，成為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀(jì)錄。

　　其中，長(zhǎng)城哈弗H6作為品牌擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)下累計(jì)67個(gè)月SUV市場(chǎng)銷量冠軍的成績(jī)。而剛剛上市不久的F系列旗下車型F5、F7，也在去年的12月份銷量雙雙破萬，成為長(zhǎng)城哈弗沖擊更高銷量的又一生力軍。

　　但與此同時(shí)，中國汽車市場(chǎng)在去年遭遇了28年來的首次負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)的寒冬似乎正悄然來襲，長(zhǎng)城汽車又將如何應(yīng)對(duì)？

　　“中國汽車市場(chǎng)，已經(jīng)是自主品牌和全球品牌的競(jìng)技場(chǎng)，我們已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，放眼全球，沒有一個(gè)容易的市場(chǎng)，外資品牌在哪里，我們也應(yīng)該去哪里，不畏懼挑戰(zhàn)。”魏建軍說。

　　據(jù)魏建軍分析，中國汽車品牌并不缺少好的產(chǎn)品，從產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新來看，甚至要優(yōu)于部分“二三流的外資品牌”， 尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化等方面，優(yōu)勢(shì)更加明顯。

　　“當(dāng)然，走出去同樣需要耐心，沒有至少十年的規(guī)劃和預(yù)期，沒有兩代產(chǎn)品的驗(yàn)證，恐怕很難取得成績(jī)。”魏建軍說，“我們還缺少海外經(jīng)營和拓展品牌的經(jīng)驗(yàn)，這不可能一蹴而就。”

　　對(duì)此，魏建軍有著清醒的認(rèn)識(shí)，為保障“521”戰(zhàn)略的實(shí)施，長(zhǎng)城汽車未來將投入300億元，在電動(dòng)、共享和智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)加碼。長(zhǎng)城汽車正在開展全球研發(fā)布局，為哈弗打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，提供領(lǐng)先的技術(shù)支持；同時(shí)還在硅谷設(shè)立了新技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室，與國際科技巨頭合作，進(jìn)行最前端的超級(jí)技術(shù)研發(fā)等。

　　發(fā)起中國車企全球聯(lián)盟倡議

　　為了更好地實(shí)現(xiàn)“走出去”，魏建軍還代表哈弗發(fā)起了中國車企全球聯(lián)盟的倡議，愿與優(yōu)秀的自主品牌共享創(chuàng)新全球技術(shù)，在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等所有領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，推進(jìn)中國汽車全球化進(jìn)程，逐步從一個(gè)汽車引入大國變成一個(gè)汽車輸出大國。

　　“去年，我們與中國多家汽車企業(yè)展開了頻繁的互動(dòng)，包括比亞迪、長(zhǎng)安、北汽等，希望未來可以有全領(lǐng)域的合作，能夠跨越地域、技術(shù)和品類，資源互通。”魏建軍說。據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車今年將采購比亞迪幾十萬套的電動(dòng)壓縮機(jī)，這，恰恰是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的體現(xiàn)。

　　在“走出去”方面，互利共贏同樣適用。“我們?cè)诙砹_斯設(shè)立工廠，未來在生產(chǎn)、物流、配套等環(huán)節(jié)，也可以分享，我覺得彼此的合作可以是全方位的。”魏建軍說，“汽車不同于電子產(chǎn)品，它的周期性長(zhǎng)，分享‘走出去’的經(jīng)驗(yàn)，可以讓彼此少走彎路。”

　　回望歷史，2005年，隨著長(zhǎng)城自主開發(fā)的“城市多功能車型”——哈弗CUV正式下線，長(zhǎng)城哈弗正式進(jìn)入消費(fèi)者的視野；2013年，長(zhǎng)城哈弗迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，長(zhǎng)城哈弗品牌正式獨(dú)立運(yùn)營，由此也開啟了其在SUV領(lǐng)域的輝煌新篇章；再到如今，13年間長(zhǎng)城哈弗創(chuàng)造出了眾多難以逾越的紀(jì)錄。當(dāng)下，魏建軍更看重品牌的“走上去”和“走出去”。

　　站在這個(gè)新起點(diǎn)上，長(zhǎng)城哈弗的著力點(diǎn)正從中國走向世界，將憑借領(lǐng)先技術(shù)和卓越品質(zhì)，以更高遠(yuǎn)的格局、更開闊的視野，站在新一輪工業(yè)革命的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。

　　“長(zhǎng)城汽車提出‘521’戰(zhàn)略，正是看到了走向海外的必然性，在未來的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，我希望海外出口的比例能夠提升到20%。”魏建軍說，“日韓車企的經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)，也更有利于行業(yè)的有序競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)起中國車企全球聯(lián)盟的倡議，正是希望能夠加速中國汽車在新時(shí)代全球化的步伐。”本報(bào)記者 陳佳木　通 訊 員 黃春棉

　　轉(zhuǎn)自：中國石油報(bào)

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