不懼寒冬 東風公司以創(chuàng)新謀發(fā)展

　　2018年我國汽車市場遭遇“滑鐵盧”，增速下滑2.8％，28年的高速增長戛然而止。負增長下，企業(yè)壓力倍增。不過，也不乏依然堅挺的企業(yè)，且呈現(xiàn)出新特色。2018年，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）以383萬輛的成績，穩(wěn)居銷量第二寶座，收入、利潤也保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，尤其是自主品牌，銷量更是超過120萬輛，位居百萬輛以上自主企業(yè)前三位。東風公司為何能取得這樣的成績？翻看其2018年的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)創(chuàng)新、向高質(zhì)量發(fā)展要效益正在轉(zhuǎn)化為東風公司新的發(fā)展動能，并為下一個50年的再出發(fā)積蓄力量。

　　總銷量位居第二 經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升

　　2018年，東風公司總銷量位居行業(yè)第二，收入、利潤繼續(xù)保持行業(yè)較好水平，整體跑贏大市。更為關(guān)鍵的是，自主品牌高端化初現(xiàn)成效。近兩年，自主品牌車企正在進行一場集體向上的高端化革命，而無論是產(chǎn)品高端化還是新的高端品牌的推出，本質(zhì)上都是產(chǎn)品力的提升。在車市負增長、壓力倍增的競爭中，產(chǎn)品力的提升是企業(yè)賴以生存的根本。2018年，東風公司銷量全行業(yè)第二成績的取得，正是依賴于其高端化戰(zhàn)略的推進、產(chǎn)品力的持續(xù)提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。如東風WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)發(fā)布，并開始在東風風神系列車型上搭載，讓產(chǎn)品的智能化體驗有了很大提升。當然，高端化并非僅是智能化功能的提升，更是品質(zhì)的加強。以全新一代東風風神AX7為例，其搭載了國際領先的1.6T發(fā)動機、愛信第三代6AT變速器和先進的智能啟停系統(tǒng)，堪稱自主品牌性能之最。“為了更好地提升品質(zhì)，我們把新車上市時間推遲了8個月，在上市之前，反復驗證，在產(chǎn)品力上下足了功夫。”東風公司相關(guān)負責人表示。

　　高端化不僅體現(xiàn)在乘用車上，同樣體現(xiàn)在商用車領域。東風天龍、天錦、凱普特、柳汽H7等車型靠著品質(zhì)的提升成為新的銷量王。同時，東風公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品市場競爭力，乘商比例達85：15，綜合抗風險能力增強，成為目前國內(nèi)汽車產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)的汽車集團。而在未來發(fā)展路徑中，東風公司將進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升競爭力。東風公司稱，2023年，東風公司要成長為國內(nèi)卓越企業(yè)，提升經(jīng)營質(zhì)量；到2035年，要建設具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，經(jīng)營利潤率保持高水平。

　　創(chuàng)新發(fā)展謀求下一個50年

　　2018年，東風品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，確定了“品質(zhì)、智慧、和悅”的核心價值理念，這既是對東風公司前50年發(fā)展的總結(jié)，也是對東風公司未來發(fā)展的理性思考。東風公司董事長竺延風表示，2019年，東風公司要大力推動轉(zhuǎn)型升級，堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　回首2018年，東風公司在創(chuàng)新發(fā)展的道路上從未停下腳步，為高質(zhì)量發(fā)展積蓄了力量。

　　2018年，東風創(chuàng)新設計中心（上海）投入使用，再加上武漢、襄陽、瑞典的設計中心，東風公司形成了完整的創(chuàng)新設計版圖，為自主研發(fā)增添了實力。創(chuàng)新設計的產(chǎn)品增強了東風公司旗下品牌的實力，2018年，東風猛士首獲“中國外觀設計金獎”、東風1.0T發(fā)動機躋身“中國心”十佳發(fā)動機行列……在技術(shù)創(chuàng)新這條路上，東風公司以造型設計為起點正在不斷催生新的競爭力。

　　更為關(guān)鍵的是，東風公司在“五化”（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）領域全面發(fā)力，描繪創(chuàng)新發(fā)展新格局。

　　在東風公司2018年戰(zhàn)略研討會上，竺延風強調(diào)：“要統(tǒng)一意志，統(tǒng)一行動，加快掌控核心技術(shù)與資源，推進新能源汽車事業(yè)發(fā)展。”2018年，東風公司銷售新能源汽車5.1萬輛，同比增長223％，連續(xù)3年實現(xiàn)快速增長，并完成“三電”布局。新能源產(chǎn)業(yè)園1號園區(qū)的電池、電驅(qū)動、電控工廠及研發(fā)辦公樓陸續(xù)投入使用。2018年動力總成平臺“三電”產(chǎn)品銷售7.4萬套。在新能源汽車行業(yè)激烈競爭中，東風新能源乘用車從不懼競爭，而是一路向前，并進入快速發(fā)展軌道。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)與共享出行領域，東風公司同樣不遺余力。2018年，東風5G自動駕駛樣車推出、東風風神AX7自動駕駛2.0版獲得路測牌照、東風猛士無人駕駛車獲“跨越險阻2018”挑戰(zhàn)賽A組亞軍、東風風神AX7斬獲第六屆軒轅獎“AI實踐獎”。目前，東風無人駕駛Minibus開發(fā)完成，2020年將投放在自動駕駛汽車上。在共享出行領域，2018年6月上線運營的“東風出行”已完成對武漢、十堰等地的布局，注冊用戶超過6萬人，運營車輛3118輛。2018年12月3日，東風公司在全國取得第一張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，東風出行服務再次加速，并將在全國鋪開。

　　從集團層面的研發(fā)，到各零部件體系的產(chǎn)品規(guī)劃，東風公司圍繞輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化各版塊積極布局。在東風公司2019年～2023年的新事業(yè)投資規(guī)劃中，對各個版塊也都有新設想，其中，將在新能源汽車領域投資80億元，在出行服務領域投資40億元，在網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛領域分別投資20億元和60億元。

　　開放合作是高質(zhì)量發(fā)展加速器

　　2018年，東風公司出口量達到7.3萬輛，實現(xiàn)了12.8％的增速，遠高于行業(yè)平均水平。東風公司正在成為我國汽車出口一支不可忽視的力量。

　　在非洲，東風公司乘商并舉，營銷推廣和產(chǎn)品導入力度全面加大，出口實現(xiàn)快速增長；成功建立南美營銷平臺，出口量同比增長39％；在伊朗，實現(xiàn)出口2.72萬輛，成為東風公司穩(wěn)定的戰(zhàn)略支點；在俄羅斯，東風公司持續(xù)探索屬地化運營，出口量同比實現(xiàn)翻番，東風“走出去”的步伐越來越快。

　　在開拓海外市場的同時，東風品牌也通過新的傳播形式在全球各地留下了印記。2018年6月24日，沃爾沃環(huán)球帆船賽在荷蘭海牙收官，“東風隊”成為賽事45年歷史上首支登上總冠軍領獎臺的中國船隊。在本屆比賽的9個月、45000海里的艱辛航程中，東風號載著“雙飛燕”環(huán)繞了5大洲、12個國家；在西班牙、南非、中國香港、中國廣州、瑞典、荷蘭等站，東風公司還向全球合作伙伴發(fā)出“一帶一路·與你偕行”的倡議，將優(yōu)秀的中國汽車品牌帶到全世界。《2018中央企業(yè)海外網(wǎng)絡傳播力報告》顯示，在96家央企海外網(wǎng)絡傳播力排名中，東風公司位列第8位。全新的傳播形式讓東風品牌在全球范圍內(nèi)廣為人知。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的開放發(fā)展是大勢所趨，東風公司也在探索融合發(fā)展，與業(yè)內(nèi)外企業(yè)展開合作，謀求更寬闊的發(fā)展空間。2018年，東風公司和一汽集團、長安汽車的合作不斷深化，《T3物流高層研討會暨戰(zhàn)略合作協(xié)議》、《移動出行意向協(xié)議書》、《T3科技平臺公司合資合作意向協(xié)議》相繼簽署，三方將建立“1＋1＋3”物流企業(yè)、組建T3共享出行服務公司和T3科技平臺公司；2018年8月，東風公司與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于12月底聯(lián)合承辦了車聯(lián)網(wǎng)合作生態(tài)圈高端論壇。

　　隨著合作內(nèi)容和方式的進一步深化，東風公司在聯(lián)合開發(fā)上再出“重拳”。東風公司與法國PSA集團聯(lián)合開發(fā)的CMP和eCMP兩個新的全球化產(chǎn)品平臺，將于2019年開花結(jié)果，助力東風自主事業(yè)加速向上。

　　未來，東風公司還將繼續(xù)推進多種形式的合資合作，構(gòu)建新型伙伴關(guān)系。據(jù)悉，華為、中國移動、阿里巴巴、百度、斑馬、京東等知名企業(yè)都在這張跨界合作版圖中，這將助力東風公司更長遠地發(fā)展。（記者 王金玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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