擊敗特斯拉！“國產(chǎn)神車”再次火遍全網(wǎng)：200天狂賣20萬輛

　　最火的新能源車型是哪款？半年多以前，你也許會回答：特斯拉Model 3，現(xiàn)在卻不得不考慮另外一個選項：五菱宏光MINI EV。

　　“中國神車”擊敗特斯拉！

　　上市200天，狂賣20萬輛

　　3月2日，全球電動車銷量研究機構EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2021年1月份全球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7萬輛的成績排名第一，超越特斯拉(TSLA.O)Model 3(2.2萬輛)，而這是五菱宏光MINI EV連續(xù)第7個月創(chuàng)下銷量新紀錄，也是其首次獲得全球電動車型銷量冠軍。

　　值得注意的是，電動車型銷量排名第三的是Model Y(9597輛)，而Model3和Model Y銷量之和仍低于五菱宏光MINI EV的銷量。

　　3月4日，上汽通用五菱正式宣布，五菱宏光MINI EV又創(chuàng)下了新紀錄：上市200天，銷量突破20萬輛大關，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄新的創(chuàng)造者。

　　中國年輕人的“大玩具”

　　女性車主占比超過60%

　　2020年7月，五菱宏光MINI EV2020年在上市之初就以低至2.88萬元至3.88萬元的親民起售定價占領國內(nèi)新能源市場份額，上市首月銷量超1.5萬輛，下半年增長迅速，連續(xù)多月超越特斯拉Model3，最終以11.28萬輛的銷量居2020年中國新能源車市銷量亞軍。

　　五菱方面透露，2021年上海的年銷量有望突破1萬輛；在熱銷城市，宏光mini的月均使用率達到98%，成為名副其實的代步車。 銷售方面，上汽通用五菱宣布已經(jīng)在中國185座城市建成了215家五菱新能源體驗店。

　　根據(jù)五菱官方提供的數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV的90后用戶占比達到72%，年輕化趨勢顯著；此外，其女性車主占比超過60%；而銷量最高的城市則是上海。

　　值得注意的是，宏光MINI EV的改裝率高達72%，小紅書上“五菱宏光MINI EV改造”話題的熱度越來越高。顯然五菱宏光MINIEV已經(jīng)不是代步神車了，更是一個潮改的大玩具……

　　據(jù)五菱表示，目前，宏光MINI EV的潮創(chuàng)率已經(jīng)高達72%，成為中國潮創(chuàng)率最高的新能源車，其中外觀和內(nèi)飾的潮創(chuàng)率均超過50%。

　　五菱汽車也牢牢地抓住了這一點。3月4日，以“裝出腔調(diào)潮創(chuàng)盛典-大人們的小樂園”為主題的宏光MINI EV車主盛典在上海舉辦，總共百輛改裝宏光MINI EV向大家展示了這款小車的潮創(chuàng)魅力。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，宏光MINI EV整車改裝面積可達80%，即5.6平方米，為富有創(chuàng)意的車主帶來了施展想象和感情的空間，是目前新能源汽車領域最適合潮改的車型之一。

　　憑什么大火？

　　讓人無法抗拒的價格

　　宏光MINI EV憑什么大火？如果只能說一個原因，那一定是：價格太便宜了。

　　“我本來只是關注這款車，也沒打算要買，結果價格一公布，我就立刻在官網(wǎng)上下了定?！币晃缓旯釳INI EV的車主表示，“五菱(的價格)真的可以做到打穿你的心理預期。”

　　宏光MINI EV共有三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元，對應三種配置：無空調(diào)短續(xù)航、有空調(diào)短續(xù)航、有空調(diào)且長續(xù)航(當然，這里的長續(xù)航和短續(xù)航都是相對的，畢竟只相差50公里)。

　　正式上市之前的預售，宏光MINI EV已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)側(cè)目。盡管周钘表示，這款車剛推出來的時候并不被看好，但當2.98萬元的預售價格公布，還是有不少人看到了它的潛力。

　　新時代證券的一份研報指出，宏光MINI EV有望成為上汽通用五菱“新能源神車”系列的開山之作。原因很簡單，這是首款價格下探到3萬元以下的新能源汽車，直擊低速車的價格區(qū)間。而第一電動網(wǎng)的調(diào)查結果也顯示，59%的人關注宏光MINI EV，最初就是被這個2.98萬元起的起售價所吸引。

　　“消費者不一定需要這樣一款車，但一定需要一款這樣價格的車。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認為，價格是宏光MINI EV迅速躥紅的最重要原因，在極致的成本控制下，這款電動小車至少在價格上做到了讓人無法抗拒。

　　價格永遠是產(chǎn)品和商家的核心武器。電商平臺拼多多的崛起已經(jīng)證明，人們慣常理解的消費升級只是龐大市場的一個切面，多樣性才是整個市場的真相。即便在升級領域，價格都同樣關鍵——強大如特斯拉，也需要通過頻繁降價的方式不斷吸引新的用戶。

　　此前特斯拉降價被戲謔為“舉起了價格屠刀”，而宏光MINI EV則是直接摧毀了業(yè)內(nèi)固有的價格體系。起售價低至3萬元以下，不僅是新能源汽車領域的新低，放眼整個汽車市場，能出其右者也幾乎沒有。早年火遍大街小巷的微型汽車奇瑞QQ，廠商指導價要3.79萬元起，主打低價的五菱本身，其在售的最便宜的燃油車型(五菱之光)最低指導價也要3.23萬元。

　　而作為一款純電動汽車，宏光MINI EV的使用成本也能被壓縮至最低。值得一提的是，它還不像絕大多數(shù)純電動汽車一樣，一定要在專用充電樁上充電，家用220V的三插電源即可滿足其充電需求。

　　在這樣的價格優(yōu)勢下，宏光MINI EV已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的汽車產(chǎn)品，而是更接近于日常消費品。因此，即便它本身也存在一些小毛病，例如配置過于簡單，性能更是沒有什么亮點，但消費者也可以“一笑置之”：都這價格了，還要啥自行車？

　　直擊“老頭樂”腹地

　　不到3萬元的起售價，外形迷你，續(xù)航里程又短，宏光MINI EV被認為是廣大低速電動車的“克星”。

　　低速電動車俗稱“老頭樂”，售價1萬-3萬，外觀類似汽車，雖不如汽車行駛速度快、續(xù)航里程高，但由于不需要上牌照，價格也有優(yōu)勢，近幾年成為低線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場的熱銷車型。

　　根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2013年-2018年全國低速電動車銷量高速增長，2019年國內(nèi)低速電動車銷量約為120萬輛左右，截至當年年底，低速電動車在國內(nèi)的保有量已經(jīng)超過500萬輛。

　　宏光MINI EV的用戶群與“老頭樂”的用戶群有一定重疊。從定位、價格和配置上看，二者都屬于“代步車”，不過，在不同的方面有所側(cè)重：宏光MINIEV價格偏高，但品質(zhì)相對可靠；而低速電動車價格偏低，且使用起來幾乎沒有門檻，但安全性上卻得不到保障。

　　顯然，宏光MINI EV的銷量在短期內(nèi)迅速攀升，在很大程度上吃到了代步需求爆發(fā)及升級的紅利。從年銷百萬的低速電動車市場中不難發(fā)現(xiàn)，在廣大的低線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村市場，汽車代步已經(jīng)成為大勢所趨，也是具有區(qū)域特色的消費升級。

　　實際上，這塊市場已經(jīng)被業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)，并被視為電動汽車乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)下一輪增長的動力所在。今年下半年，工業(yè)和信息化部牽頭組織了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，通過政策補貼引導農(nóng)村居民出行方式升級，正是看中了這塊市場的消費潛力。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，三四線城市和農(nóng)村是中國新能源汽車的四大重要發(fā)展領域之一，這些地區(qū)面臨著即將釋放的機動化出行需求，可能會為中國新能源汽車發(fā)展提供“海量級”空間。

　　宏光MINI EV本身也是新能源汽車下鄉(xiāng)的一款重要車型。今年9月，該活動第二站正式啟動之時，工信部裝備一司副司長陳克龍還曾介紹，此前兩個月，從7月下旬到9月下旬，下鄉(xiāng)車型銷量已經(jīng)超過4萬輛，而宏光MINI EV表現(xiàn)尤為突出，僅8月銷量就超過了1.5萬輛。

　　顯然，宏光MINI EV不可能吃下全部“老頭樂”的市場，如周钘指出的，低速電動車不需要駕照，但宏光MINI EV是需要駕照的，這會將相當一部分“老頭樂”的用戶擋在門外——但達到一定的滲透率則非?？捎^。

　　總上熱搜的五菱

　　2020以來，五菱汽車多次登上熱搜，但原因不僅僅是“造車”。

　　“人民需要什么，我們就制造什么”

　　2020年年初，全國口罩因防疫陷入緊缺狀態(tài)。 五菱汽車見狀迅速行動起來，成為全國第一家轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的汽車企業(yè)。

　　2月6日，五菱正式宣布聯(lián)合供應商，加入口罩生產(chǎn)大軍。三天后，五菱生產(chǎn)的第一批“五菱牌”民用口罩下線，共20萬個。不僅如此，五菱還對外宣稱：“五菱牌口罩”只贈不賣。該企業(yè)生產(chǎn)的“五菱牌口罩”一部分將交給柳州市政府統(tǒng)一調(diào)配，用于支援防疫一線，另一部分將會陸續(xù)贈送給防疫一線奮斗者、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等合作伙伴。

　　2月15日，央視新聞聯(lián)播在《戰(zhàn)疫情中國制造跑出中國速度》中就為其僅用了三天時間就完成了10萬級無塵車間改造、設備安裝調(diào)試等一系列工作，并取得了民用防護口罩的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售資質(zhì)的事跡點贊。

　　很快，人們記住了“人民需要什么，我們就制造什么”的口號，更記住了五菱這個汽車品牌。

　　“春晚紅”口罩火遍全網(wǎng)

　　2月11日農(nóng)歷除夕夜，隨著央視春節(jié)聯(lián)歡晚會的播出，晚會現(xiàn)場所有觀眾佩戴的彩色口罩迅速引起關注。

　　這款春晚定制口罩，出自廣西柳州的上汽通用五菱汽車股份有限公司。

　　其共有黃、粉、紅、橙、藍、深紅6種顏色共12種樣式，口罩上印有五菱LOGO與“2021中央廣播電視總臺春節(jié)聯(lián)歡晚會”圖標，口罩中央兩頭中國生肖牛昂揚向上，周圍環(huán)繞著朵朵祥云，蘊含著吉祥如意、奮發(fā)向上的美好寓意。

　　當央視的鏡頭環(huán)顧晚會場內(nèi)，這樣的口罩不僅給春晚增添了喜氣洋洋、紅紅火火的氣氛，也給在電視機前的市民們增添了幾分趣味與年味。

　　隨即，春晚火口罩迅速受到了眾多網(wǎng)友的關注，當晚微博話題 #春晚紅口罩# 閱讀量達到2.8億次，討論次數(shù)達到5.8萬。

　　很多網(wǎng)友表達了想沾個喜氣，花錢買個同款戴戴的心情。

　　這讓不少商家看到了商機，就在春晚剛剛落下帷幕，各大電商平臺上就已經(jīng)出現(xiàn)了非常多的春晚同款口罩。

　　某電商平臺上，打著春晚同款口罩的產(chǎn)品近期大賣，最高的月銷量達上萬件。

　　有意思的是，“正主”五菱汽車反倒沒有靠口罩盈利的打算。

　　2月14日，上汽通用五菱微信發(fā)布聲明稱，2021年春晚聯(lián)名口罩，僅由中央廣播電視總臺授權上汽通用五菱旗下廣西寶菱康醫(yī)療器械有限公司生產(chǎn)。目前央視牛年春晚口罩只贈不賣。關于網(wǎng)絡上出現(xiàn)的正在售賣的春晚同款口罩均不屬于廣西寶菱康醫(yī)療器械有限公司生產(chǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

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