3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布 缺“芯”影響或將加大

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會4月9日發(fā)布月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月中國汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。不過，中汽協(xié)同時提醒，3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)對比2019年同期是下降的，或與芯片供應問題有關。芯片等零部件供應緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預計二季度影響幅度大于一季度。

　　新能源車產(chǎn)銷量繼續(xù)大增

　　從具體車型大類來看，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當月歷史產(chǎn)銷紀錄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和19萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.6萬輛，同比分別增長2倍和1.9倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成45輛和59輛，同比分別增長18.4%和63.9%。

　　1-3月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和43.3萬輛，同比分別增長3.6倍和3.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和8.2萬輛，同比均增長1.8倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成104輛和150輛，同比分別下降43.2%和27.5%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，一季度新能源汽車銷量高速增長的原因，一方面是延續(xù)去年下半年走勢，另一方面是新能源產(chǎn)品更加適合消費者需求。

　　中汽協(xié)預測，按照一季度產(chǎn)銷均超50萬輛來推算，新能源車今年全年產(chǎn)量有可能超過200萬輛。

　　汽車缺“芯”影響二季度將加大

　　中汽協(xié)表示，從市場情況來看，由于2020年3月基數(shù)依然較低，因此各類車型產(chǎn)銷同比均在當月呈現(xiàn)出了大幅增長的狀態(tài)。從細分車型來看，商用車中，受國六標準切換、治超治限、基建項目啟動等因素拉動，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動貨車和商用車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。

　　中汽協(xié)同時提醒，與2019年1月至3月數(shù)據(jù)相比，乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降，同比降幅分別為5.2%和3.6%，降幅較1月至2月分別擴大3個和2.2個百分點。中汽協(xié)分析認為，在中國汽車市場消費恢復情況向好的背景下，乘用車產(chǎn)銷下降或與芯片供應問題有關。

　　業(yè)內專家表示，由于乘用車尤其是中高端乘用車對于相應汽車芯片的需求大、要求高，所以乘用車對于缺“芯”更敏感，受影響程度也更大。

　　有報道稱，3月以來，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、蔚來等車企陸續(xù)表示，因半導體的供應緊張，暫停部分工廠的生產(chǎn)計劃。

　　中汽協(xié)表示，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預計二季度影響幅度大于一季度，因此仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。

　　轉自：上海證券報

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