巨頭競相入局 智能汽車概念全面爆發(fā)

　　4月19日，智能汽車概念爆發(fā)。無人駕駛概念指數(shù)漲5.02%，成份股中51只上漲、3只下跌。在無人駕駛板塊帶動下，汽車零部件、整車和電池跟漲。華為汽車概念指數(shù)漲6.59%，25只成份股全部上漲。

　　在19日開幕的2021上海車展上，多家車企發(fā)布了具備高階自動駕駛功能的新車型。此外，科技巨頭華為最新發(fā)布的自動駕駛平臺，在測試中展現(xiàn)了L4級別的量產(chǎn)自動駕駛能力，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。此前小米也宣布造車計劃，準備針對智能電動汽車業(yè)務(wù)首期投資100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資100億美元。

　　華西證券分析稱，汽車行業(yè)上半場電動化趨勢已定，下半場智能化競爭開啟?？萍季揞^入局加速汽車智能化發(fā)展，推動傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈關(guān)系重塑，自主零部件供應(yīng)商有望依托變革順勢崛起為全球龍頭，智能化新投資機會將逐漸顯現(xiàn)。尤其是華為、小米等越來越多的科技公司加入新賽道，有望打破國際零部件巨頭和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)封鎖，打造中國的自動駕駛品牌和產(chǎn)業(yè)，并催化產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的成長。

　　中國銀河指出，傳感器是自動駕駛的關(guān)鍵，自動駕駛加速滲透，將推動汽車傳感器細分市場的高速增長，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將突破600億元。當(dāng)前主流自動駕駛傳感器主要包括毫米波雷達、車載攝像頭及超聲波雷達等。從上市公司來看，韋爾股份的CMOS傳感器當(dāng)前全球市占率較高，未來有望繼續(xù)提高份額；模組與系統(tǒng)集成方面，歐菲光、丘鈦科技、德賽西威、華域汽車等企業(yè)積極布局；毫米波雷達方面，德賽西威、華域汽車等企業(yè)近年來加速布局，產(chǎn)品不斷迎來新突破。

　　西部證券表示，利好政策加持下，智能駕駛將加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈更多上市公司有望深度受益。從業(yè)績看，當(dāng)前A股智能駕駛相關(guān)的上市公司有54家，主要分布在汽車、計算機、電子、通信等行業(yè)。截至目前，已披露2020年度財報的37家公司中，32家實現(xiàn)盈利，25家凈利潤過億元，其中，華域汽車以54.03億元的凈利潤領(lǐng)先板塊內(nèi)其他個股，星宇股份、千方科技、高德紅外的凈利潤排名靠前，均超過10億元。

　　從凈利潤增速看，上述37家公司中28家2020年凈利潤同比正增長，增幅超過100%的有九家，高德紅外以353.6%的凈利潤同比增幅位居第一。主營業(yè)務(wù)聚焦智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的德賽西威近日發(fā)布財報顯示，公司2020年實現(xiàn)營收67.99億元，同比增長27.39%；實現(xiàn)歸母凈利潤5.18億元，同比增長77.36%。今年一季度，德賽西威實現(xiàn)營收20.42億元，同比增長78.30%；實現(xiàn)歸母凈利潤2.28億元，同比增長312.08%。

　　申港證券分析指出，自動駕駛量產(chǎn)車降維打擊模式確立，上市公司自動駕駛配置“軍備競賽”將快速開啟。不過當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)格局對智能汽車研發(fā)并不友好，技術(shù)上，智能汽車的軟硬件架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局復(fù)雜，自動駕駛、汽車通信、智能座艙、汽車電子等領(lǐng)域?qū)⒆呦蛏疃热诤?，系統(tǒng)復(fù)雜度和開發(fā)難度顯著提升。投資上，對于華為產(chǎn)業(yè)鏈的投資保持一定謹慎。預(yù)計在量產(chǎn)初期，整體產(chǎn)業(yè)鏈仍有較多不確定性。產(chǎn)業(yè)鏈上，看好智能網(wǎng)聯(lián)端各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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