從零開始只為完美 廣汽集團修煉國際競爭力

　　傳統(tǒng)車企造新能源汽車，是自我顛覆，還是再攀高峰？

　　“是一切從零開始！”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞的回答干凈利落，他解釋道，“消費者需要的是極致產(chǎn)品，一款產(chǎn)品如果兼顧油電雙平臺，勢必會讓體驗有一點不爽。不完美，我們不要?！?/p>

　　馮興亞顯然是有底氣說這話的。在廣汽中心一樓，一輛機甲戰(zhàn)士般的廣汽埃安AIONY吸引著所有人的目光，超短的前后懸既凸顯出未來感，也向外界傳遞出一個信息——這輛車“天生”電動，而非“油改”。

　　拒絕“油改電”，不僅是造車，更體現(xiàn)在廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展的方方面面。制度上，廣汽集團率先推進的職業(yè)經(jīng)理人改革、國企法人治理結(jié)構(gòu)改革等，無一不是“徹底”革新；創(chuàng)新上，瞄準前沿科技成立的多個獨立公司已奔跑起來，有的產(chǎn)品已經(jīng)落地。

　　“汽車行業(yè)面臨前所未有的大變局，機遇與挑戰(zhàn)并存。對于中國企業(yè)來說，機遇遠大于挑戰(zhàn)。”馮興亞說。

　　廣汽新能源汽車“完全從零開始”

　　“也許是因為廣汽本田、廣汽豐田賣得比較好，市場提到廣汽，第一印象是燃油車造得很好。這種評價讓我們備受鼓舞，但也有點遺憾——我們新能源汽車其實造得更好，而且肯定是在第一梯隊?！瘪T興亞說。

　　自信來自實實在在的數(shù)據(jù)。2020年年報顯示，廣汽自主品牌新能源汽車廣汽埃安全年銷量超6萬輛，同比增長超40%。今年，這一數(shù)據(jù)還在快速增長，廣汽埃安一季度累計產(chǎn)銷分別為17528輛、17649輛，同比分別增長120.84%和120.89%。

　　從絕對數(shù)看，廣汽集團年產(chǎn)銷超200萬輛，6萬多輛似乎不值一提，但在馮興亞看來，這是廣汽集團布局新能源汽車的火種，現(xiàn)在只是星星之火。

　　“在廣汽集團，不存在轉(zhuǎn)型新能源汽車的說法，我們的新能源汽車全部是從零開始，重新設(shè)立的公司，重新搭建的隊伍，重新打造車型，這一切都與燃油車系列無關(guān)。換言之，廣汽埃安就是一家造車新勢力，只不過更富有產(chǎn)業(yè)制造經(jīng)驗?！闭勂饛V汽埃安，馮興亞很自豪。

　　6萬多輛是什么概念？以造車“三劍客”為例，2020年，蔚來、理想、小鵬分別交付4.37萬輛、3.26萬輛和2.7萬輛。同樣屬于中高端產(chǎn)品，同樣是獨立研發(fā)，同樣不是“油改電”，廣汽埃安在銷量上力壓“三劍客”，產(chǎn)品力可見一斑。

　　不過，這一產(chǎn)品力價值似乎并未被投資者所重視。廣汽集團當前整體市值約1200億元，遠不及蔚來的3000多億元。何況，廣汽集團本身還擁有規(guī)模巨大、經(jīng)營穩(wěn)健、盈利良好的燃油車業(yè)務(wù)。

　　“這種情況也出現(xiàn)過。此前比亞迪的市值長期在1600億元徘徊，彼時比亞迪有多個賺錢的業(yè)務(wù)，汽車、電子等任何一個業(yè)務(wù)單獨拿出來就不止這個錢，后來市場注意到了，比亞迪一躍成為全球龍頭車企。”滬上某私募人士表示。

　　正因如此，市場對廣汽集團分拆廣汽埃安頗為期待。

　　馮興亞說，這方面主要考慮是否有利于廣汽集團及新能源業(yè)務(wù)的總體發(fā)展，是否有利于公司股東的長期利益。目前公司正在開展引入戰(zhàn)略投資者的研究，包括體制機制多元化、員工利益綁定等。

　　馮興亞看得非常遠：資本確實能助推企業(yè)快速發(fā)展，廣汽集團上市后的發(fā)展也受益于資本市場支持，但是這需要匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，所以必須想清楚。

　　“新四化”為消費者提供完美體驗

　　工科出身，多年銷售，馮興亞對新能源汽車創(chuàng)新的理解不只是停留在車輛本身，而是以車輛為依托，給消費者提供全方位的完美體驗。

　　以新能源汽車最為核心的電池為例，廣汽集團此前發(fā)布兩款動力電池：海綿硅負極電池和超級快充電池。前者通過“納米復合硅技術(shù)”“自修復粘結(jié)劑技術(shù)”“梯度復合涂布技術(shù)”實現(xiàn)超長續(xù)航，后者利用“三維新型材料技術(shù)”實現(xiàn)快速充電。

　　“長續(xù)航、快速充，我們都喜歡?？山?jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，兩種特點面對著兩種不同的消費群體，我們需要針對不同需求提供合理的產(chǎn)品?！瘪T興亞表示。

　　具體來看，家庭用車往往用于自駕游，需要長續(xù)航，而這些用戶幾乎都有家庭充電樁，慢充更為劃算。城市出租車等營運車輛的需求則相反，需要縮短充電時間，但幾乎都在市區(qū)行駛，無需長續(xù)航。

　　“當然，一種產(chǎn)品也能同時滿足兩種需求，但成本太高。讓消費者為了幾年也用不上的功能買單，甚至花大價錢，這不是為消費者著想?！瘪T興亞解釋稱。

　　汽車行業(yè)的“新四化”是指電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，把電池做好，從燃油車到電動車只是其中一環(huán)。

　　目前，廣汽集團在產(chǎn)品領(lǐng)域有兩條路線：一是智能網(wǎng)聯(lián)化+電動化，即總體上通過電動車比例的提升，調(diào)整電動車、新能源汽車的結(jié)構(gòu)、數(shù)量，降低排放水平；二是智能網(wǎng)聯(lián)化+混合動力，通過智能網(wǎng)聯(lián)化+混合動力節(jié)能技術(shù)的采用，實現(xiàn)燃油汽車油耗水平降低，達到減排目的。

　　在馮興亞看來，“新四化”的終極目的是更好地服務(wù)消費者。例如，將網(wǎng)聯(lián)化、智能化運用到營銷領(lǐng)域，就能讓車企與消費者更有效地連接。

　　“過去，汽車銷售都是直線的，從廠家到經(jīng)銷商再到顧客，廠家想聯(lián)系顧客、顧客想找廠家都不太容易?，F(xiàn)在通訊手段改善了，只需一個App，廠家、經(jīng)銷商、顧客就可以直接聯(lián)系，互通信息，交流更加便捷?！瘪T興亞說。

　　馮興亞舉了個例子，過去銷售是把車賣給顧客就結(jié)束了，后面顧客最好不要來，可顧客對產(chǎn)品是否滿意，是否有更多需求，廠家并不知道?，F(xiàn)在，有了技術(shù)支持，廠家與顧客的溝通可以常態(tài)化，讓顧客提意見、提問題，幫助產(chǎn)品改進、服務(wù)提升，最終更好地服務(wù)顧客。

　　“這種改變可能短期不明顯，但對車企提高產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展有重要意義?！瘪T興亞說。

　　與新能源汽車產(chǎn)業(yè)共成長

　　面對汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢、新挑戰(zhàn)，廣汽集團制訂了“十四五”時期的“1615戰(zhàn)略”，即完成1個目標，夯實6個板塊，突出1個重點，實現(xiàn)5個提升，打造創(chuàng)新引領(lǐng)持續(xù)為顧客移動生活創(chuàng)造價值的科技廣汽，并挑戰(zhàn)“十四五”期末汽車年產(chǎn)銷量達350萬輛，全集團實現(xiàn)匯總營收超6000億元的目標。

　　“我們非常有信心實現(xiàn)‘1615戰(zhàn)略’，一方面是對中國汽車產(chǎn)業(yè)有信心；另一方面是對廣汽集團有信心?！痹隈T興亞看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)當前機遇大于挑戰(zhàn)，市場、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都在中國，新興科技方興未艾，中國一定會成為全球新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)導者。

　　今年上海車展上，廣汽集團與騰訊宣布戰(zhàn)略合作升級，雙方將實現(xiàn)出行產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)深度融合，打造貫穿生產(chǎn)制造、銷售、管理全流程的數(shù)據(jù)平臺，并加速出行服務(wù)平臺生態(tài)化、科技化升級。馮興亞也宣布，廣汽集團計劃在2024年后推出首款聯(lián)合華為研發(fā)的L4級別自動駕駛功能的汽車。廣汽集團的目標是到2035年有一半銷售來自電動汽車，另一半銷售來自混合動力汽車。

　　產(chǎn)業(yè)浪潮風起云涌，廣汽集團也在“苦練內(nèi)功”，用機制推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　作為率先開展職業(yè)經(jīng)理人改革試點的國企之一，廣汽集團于2018年12月正式實施職業(yè)經(jīng)理人改革，除了董事長、黨委副書記、紀委書記和工會主席，經(jīng)營班子成員全部轉(zhuǎn)為職業(yè)經(jīng)理人，同時探索市場化的選人用人機制。

　　“效果非常好。”馮興亞表示，通過持續(xù)改革，廣汽集團實現(xiàn)了更高層次的規(guī)范運作，大家各司其職，按規(guī)則辦事。黨委的政治核心地位、董事會的決策作用、經(jīng)營班子的經(jīng)營管理作用、監(jiān)事會的監(jiān)督作用都得到有效發(fā)揮。

　　“規(guī)范運作是上市公司實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，我們所有的決策都有章可循，照章辦事。各個機構(gòu)實現(xiàn)綜合平衡，成為一個有機的系統(tǒng)，形成合力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！瘪T興亞說。

　　講規(guī)矩并不意味著缺乏活力。廣汽集團通過股權(quán)激勵、員工持股等一系列制度改革，為企業(yè)發(fā)展打開了更大空間。

　　例如，超級快充電池技術(shù)就是由廣汽集團內(nèi)部孵化公司巨灣技研負責。2020年9月，巨灣技研由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資成立，目前產(chǎn)品已經(jīng)落地。

　　“我們正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜，廣汽集團蓄勢待發(fā)，向著具有全球競爭力的車企目標進發(fā)。”馮興亞說。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀