浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)十四五規(guī)劃發(fā)布 氫能汽車整車產(chǎn)業(yè)化有望提速

　　近日，浙江省發(fā)改委制定并印發(fā)《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。到2025年，浙江省新能源汽車產(chǎn)量將力爭達到60萬輛，規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭達到1500億元，并實現(xiàn)氫燃料電池汽車的整車產(chǎn)業(yè)化。“十四五”期間，浙江新能源汽車發(fā)展將圍繞提升整車制造綜合競爭力、突破關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)短板、打造智能汽車發(fā)展新優(yōu)勢、培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)、完善新能源汽車服務(wù)體系等方面展開。

　　氫能是一種清潔脫碳、應(yīng)用場景豐富的二次能源，也是可再生能源儲存和轉(zhuǎn)化的理想載體和媒介。中信證券認為，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈體量快速擴張，預計相關(guān)布局公司將獲得巨大成長空間。推薦全產(chǎn)業(yè)鏈布局的美錦能源，積極擴張光伏制氫的寶豐能源、借助氯堿副產(chǎn)氫氣切入氫能產(chǎn)業(yè)鏈的嘉化能源，液氫生產(chǎn)企業(yè)鴻達興業(yè)；在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，建議關(guān)注燃料電池龍頭億華通以及相關(guān)材料公司東岳集團(質(zhì)子交換膜)、安泰科技(雙極板和氣體擴散層)。

　　天風證券指出，長期以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈雖然已形成雛形，但由于核心技術(shù)的欠缺，部分零部件與關(guān)鍵材料不具備量產(chǎn)能力，需要依賴進口，導致產(chǎn)業(yè)鏈缺環(huán)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)進展緩慢。同時，高昂的進口價格阻礙了氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。各省市扶持政策的密集出臺為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開了一扇通向科技創(chuàng)新的大門，使關(guān)鍵部件國產(chǎn)化及規(guī)?；蔀榭赡堋Ｎ覈鴼淠茉串a(chǎn)業(yè)在未來會在國內(nèi)及全球有更大的發(fā)展空間，建議關(guān)注：億華通、濰柴動力、上海電氣及東方電氣，及正在經(jīng)歷IPO申報的燃料電池電堆龍頭企業(yè)上海重塑。(作者：吳曉輝)

　　轉(zhuǎn)自：證券時報網(wǎng)

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