華為賣車不造車 賽里斯周訂單超過年銷量

　　在上海車展期間，華為消費(fèi)者BG CEO余承東完成了人生當(dāng)中第一次新車上市發(fā)布會(huì)的講解。

　　由于這場發(fā)布會(huì)的名稱叫做華為智選新車發(fā)布會(huì)，如果只通過字面簡單的理解，這似乎是華為自己親自下場造車，并發(fā)布新車。可“智選”二字，卻透露了足夠多的信息。

　　何為華為智選？就是賽力斯是華為從一眾車企當(dāng)中挑選出的合作伙伴，其率先搭載了華為在汽車領(lǐng)域硬件和軟件上的研發(fā)的結(jié)晶。也就是說，華為不造車，但是賣車。

　　華為點(diǎn)石為金

　　華為造車，收益最大的是“華為概念股”。

　　回顧近期華為造車的新聞，其只要有最新動(dòng)向，相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會(huì)出現(xiàn)股價(jià)異動(dòng)。以北汽藍(lán)谷為例，其4月股價(jià)累計(jì)上漲63.24%，并創(chuàng)造了上市以來最好上漲成績。

　　但最終與華為綁定最深的是小康股份。其旗下品牌賽里斯，從名不見經(jīng)傳，到品牌頂流，用了不足半個(gè)月時(shí)間。另外其還創(chuàng)造了一項(xiàng)小紀(jì)錄——一周訂單6000輛。

　　一周6000輛訂單是什么概念？廣汽新能源埃安S在3月的銷量為5736輛，其新能源排名為第6。而賽里斯一周的訂單即可讓其沖進(jìn)3月新能源銷量前六。

　　記者走訪了賽里斯北京天宇總店，一名意向消費(fèi)者告訴記者：“我是沖著華為而來，想試試他們合作的車到底如何?！倍鴱乃硎鲋锌梢愿惺艿?，華為的品牌效應(yīng)，已經(jīng)延申至賽力斯。

　　在牽手華為之前，在2019年4月，賽力斯就發(fā)布了首款車型SF5，分為純電動(dòng)和增程式兩個(gè)版本，不過并未掀起多大波瀾。數(shù)據(jù)顯示，2020年賽力斯累計(jì)銷量為732輛；2021年1-2月的累計(jì)銷量僅有179輛。

　　銷量走低意味著財(cái)報(bào)的不佳，2021年1月30日，小康股份發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2020年公司歸母凈利潤為-13.8億元至-17.8億元之間，較2019年的0.67億元出現(xiàn)大幅度虧損。

　　在牽手華為之后，小康股份在資本層面更是經(jīng)歷了一場盛宴。數(shù)據(jù)顯示，近一年小康股份股價(jià)累計(jì)上漲539.21%，5月6日，小康股份股價(jià)繼續(xù)保持大漲。截至當(dāng)日收盤，小康股份上漲10.01%，收盤價(jià)為53.31元，收盤價(jià)創(chuàng)歷史新高，成交量6812.11萬股。

　　為何牽手賽里斯

　　在賽里斯發(fā)布會(huì)上，余承東解釋了為何選擇賽里斯的原因，一是小康是國內(nèi)首家自主掌控全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)的企業(yè)，并且是獲得了國內(nèi)生產(chǎn)和銷售雙資質(zhì)的企業(yè)，在技術(shù)上領(lǐng)先。還有就是賽力斯有按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智能工廠，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，具備非常高的工作效率與量產(chǎn)能力，能夠?qū)㈦p方的合作成果進(jìn)行快速推進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)與交付，滿足消費(fèi)者的時(shí)間需求。

　　賽力斯華為智選SF5，正是華為與小康雙方深度合作的產(chǎn)物。該車率先配備HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、整車立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND，以及華為Drive ONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。

　　外界認(rèn)為，華為在一眾車企當(dāng)中選擇名不見經(jīng)傳的小康，讓人不能理解。不過，小康能夠抱上華為的大腿，并非自身的魅力所在，而是其現(xiàn)狀符合華為對第一批客戶的需求。

　　華夏時(shí)報(bào)記者注意到，賽里斯在與華為接觸之前的定價(jià)為24.9萬-33.9萬。而與華為合作之后的賽里斯定價(jià)區(qū)間為21.68萬-24.68萬，可見在售價(jià)層面華為是具有一定掌控權(quán)的。

　　不僅如此，華為對賽里斯的改變，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品端，還體現(xiàn)在零售端。

　　在產(chǎn)品層面，賽力斯SF5身上集成了華為的很多技術(shù)，包括華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)(電機(jī)、電機(jī)控制器與減速器)，華為HiCar車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，L2級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)、音響系統(tǒng)技術(shù)。

　　小康股份在引入華為后，賽力斯SF5的名字改為了賽力斯華為智選SF5，寓意著華為在銷售渠道上有一定的話語權(quán)，這對賽里塞的銷售起到了積極的作用。

　　如果華為的出現(xiàn)，直接給車企提供軟硬件服務(wù)，那么所有企業(yè)對華為到來表示歡迎。但是如果，華為在經(jīng)銷商層面也具有話語權(quán)，這是任何一家車企所不愿面對的，而這也為何說明了華為第一個(gè)伙伴選擇小康的直接原因。（作者：王瑞斌 翟亞男)

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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