挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 "雙碳"目標(biāo)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革

　　“國(guó)家‘碳達(dá)峰’和‘碳中和’（以下簡(jiǎn)稱“雙碳”）目標(biāo)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新的要求，將會(huì)帶來(lái)廣泛而深刻的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性變革，需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，統(tǒng)籌推進(jìn)低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。”在9月3日-5日召開(kāi)的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)到。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成表示贊同，“碳中和愿景引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，內(nèi)外部協(xié)同降碳成為發(fā)展主旋律。實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)是汽車行業(yè)的責(zé)任，也是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的重要前提。新時(shí)代下，‘雙碳’目標(biāo)將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展提出更高要求”。

　　在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)看來(lái)，“我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的過(guò)程中面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)既來(lái)自我國(guó)汽車龐大的存量規(guī)模，也來(lái)自日益擴(kuò)大的增量規(guī)?！?。據(jù)了解，目前我國(guó)汽車保有量已達(dá)到2.92億輛，位居世界第一，未來(lái)還會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，汽車保有量將接近5.5億輛。汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。

　　此外，“由于“碳中和”在汽車行業(yè)的細(xì)則尚未出臺(tái)，加上減碳成本和投入規(guī)模巨大，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企在實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的整體布局方面仍缺乏中長(zhǎng)期的規(guī)劃，”江汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初直言，“目前，我國(guó)碳交易市場(chǎng)體系已基本形成，但因汽車及道路交通行業(yè)碳交易體系沒(méi)有建立，頂層設(shè)計(jì)、配額分配、技術(shù)支撐、能耗統(tǒng)計(jì)以及工作協(xié)調(diào)性等方面有待完善”。

　　“盡管‘雙碳’目標(biāo)給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大壓力和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但更創(chuàng)造了重大的歷史機(jī)遇”，竺延風(fēng)表示，“實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造了新的歷史契機(jī)。通過(guò)推進(jìn)‘雙碳’目標(biāo)，形成轉(zhuǎn)型升級(jí)的“倒逼”機(jī)制，將推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系在減少碳排放、支持可再生能源使用等方面加快步伐，實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色低碳發(fā)展，進(jìn)而為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色低碳發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。

　　不過(guò)，“‘碳達(dá)峰’‘碳中和’是一項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好‘協(xié)同戰(zhàn)’‘系統(tǒng)戰(zhàn)’”，竺延風(fēng)認(rèn)為，“整車企業(yè)要強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳研發(fā)和減排能力建設(shè)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，推動(dòng)供應(yīng)商和合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能減排目標(biāo)；要立足于全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加強(qiáng)碳足跡管理，降低汽車全生命周期碳排放”。

　　“實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，應(yīng)保持必要的歷史耐心，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、循序漸進(jìn)、有序推進(jìn)的原則，分區(qū)域、分階段、分層次有條不紊地推進(jìn)”，竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)，“盡管實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的時(shí)間已經(jīng)非常緊迫，但應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，這需要一個(gè)過(guò)程”；他還提出，要“充分發(fā)揮市場(chǎng)作用，更好發(fā)揮政府作用”。

　　項(xiàng)興初也建議，“有關(guān)部門(mén)盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間表和具體要求，指導(dǎo)車企更好地用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；在研究將汽車產(chǎn)業(yè)納入碳交易的范圍時(shí)，要綜合考慮二者在管理側(cè)重方向、交易體系差異、價(jià)格差異以及體量差異，以及汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理邊界的問(wèn)題”。而據(jù)辛國(guó)斌透露，“（工信部將）組織行業(yè)機(jī)構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖”。（記者：王躍躍）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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