“互聯(lián)網(wǎng)+融資租賃”：車好多挖掘存量時(shí)代下沉市場(chǎng)

　　“汽車融資租賃能夠降低汽車消費(fèi)門檻，滿足下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)車需求，是促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)、進(jìn)一步激活下沉市場(chǎng)汽車消費(fèi)、解決汽車消費(fèi)區(qū)域不平衡問題的有效途徑?！?月22日，在“融資租賃模式助推汽車消費(fèi)升級(jí)研討會(huì)上”，商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心副主任林健說這番話時(shí)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)正面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　今年，新冠疫情使本就開始下滑的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)雪上加霜。來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)乘用車銷量為2370.98萬(wàn)輛，同比下降4.08%，結(jié)束了連續(xù)28年增長(zhǎng)的紀(jì)錄。進(jìn)入2019年后，這一頹勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)乘用車銷量為2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.6%，跌幅較2018年有所擴(kuò)大。

　　因此，各大部委、各地方政府都傳遞出穩(wěn)定促進(jìn)汽車消費(fèi)的聲音和落地政策。而在微觀層面，諸多汽車銷售企業(yè)也在積極探索促進(jìn)消費(fèi)的模式。車好多集團(tuán)也是其一。

　　互聯(lián)網(wǎng)++融資租賃

　　車好多集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁白如冰告訴記者，借助汽車融資租賃模式和量化風(fēng)險(xiǎn)管理積累，毛豆新車將汽車消費(fèi)門檻降到3000元起，同時(shí)審慎放寬了對(duì)用戶信用資質(zhì)的審核，從而大大激發(fā)了那些在傳統(tǒng)渠道無(wú)法購(gòu)車的用戶的汽車消費(fèi)熱情。2019年，毛豆新車成交額突破100億元，成為首家達(dá)成該里程碑的汽車融資租賃平臺(tái)。

　　融資租賃購(gòu)車模式也可以稱之為“以租代購(gòu)”，是一種新型的大額分期購(gòu)車方式。與傳統(tǒng)的金融貸款購(gòu)車不同的是，該模式是把汽車使用權(quán)和所有權(quán)分離，消費(fèi)者以長(zhǎng)期租賃的方式獲得車輛的使用權(quán)，之后逐月支付租金。待租賃期滿后，消費(fèi)者可以選擇按照車輛殘值購(gòu)買該車輛。消費(fèi)者租車期間，汽車的所有權(quán)歸汽車租賃平臺(tái)；等租期滿了，完成過戶后，汽車的所有權(quán)將轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。

　　汽車融資租賃的優(yōu)勢(shì)在于大大降低了汽車消費(fèi)門檻，可以使暫時(shí)不具備購(gòu)車能力的潛在客戶，轉(zhuǎn)換成為真實(shí)的消費(fèi)者。目前，這種模式在國(guó)外已經(jīng)十分成熟。以美國(guó)為例，美國(guó)新車銷售中融資租賃的滲透率已經(jīng)超過30%，成為最普遍的購(gòu)車方式之一。而在我國(guó)，該模式近兩年才剛剛興起，雖然發(fā)展十分迅速，但在我國(guó)汽車消費(fèi)中的整體占比僅為個(gè)位數(shù)，仍有巨大的發(fā)展空間。

　　中國(guó)外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)租賃業(yè)工作委員會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)劉開利認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車融資租賃業(yè)務(wù)仍處于起步階段，行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展需要各方的共同努力，汽車融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展需要政策支持，同時(shí)需要加強(qiáng)二手車流通市場(chǎng)建設(shè)，以及爭(zhēng)取產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策等方面的支持。各地政府要把清理、規(guī)范、扶持相結(jié)合，不能搞一刀切。

　　挖掘存量市場(chǎng)

　　雖然汽車消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，但實(shí)際上我國(guó)汽車消費(fèi)遠(yuǎn)未見頂，仍有巨大的潛力可挖。一方面，世界銀行數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)千人擁車量?jī)H為美國(guó)的1/5；另一方面，我國(guó)汽車消費(fèi)的區(qū)域結(jié)構(gòu)非常不合理。目前，我國(guó)一二線城市的汽車保有量已經(jīng)趨于飽和，而三線及以下城市尤其是廣大的縣區(qū)及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車消費(fèi)潛力卻未被充分挖掘。

　　究其原因，一是因?yàn)樽鳛槟壳拔覈?guó)汽車流通主要渠道的傳統(tǒng)4S店雖然有約3萬(wàn)家，但其主要分布在一二線城市，對(duì)于三線及以下城市尤其是縣區(qū)和農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)說，4S店的覆蓋能力有限。此外，4S店的購(gòu)車門檻也較高。2019年我國(guó)乘用車單車成交均價(jià)約為15萬(wàn)元，以此計(jì)算，用戶在4S店購(gòu)車的一次性支出就需要約6萬(wàn)元(含首付、購(gòu)置稅等)；不僅如此，用戶還需要有良好的信用資質(zhì)才能拿到購(gòu)車貸款。

　　全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源表示，目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正由增量時(shí)代進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整為主的存量時(shí)代，其中廣大的下沉市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的汽車消費(fèi)潛力。

　　他表示，以毛豆新車為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+融資租賃”的新業(yè)態(tài)，一方面彌補(bǔ)了傳統(tǒng)新車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)在時(shí)間、空間和品牌方面的局限，另一方面補(bǔ)足了傳統(tǒng)汽車金融對(duì)低門檻購(gòu)車需求的缺位，是充分挖掘存量時(shí)代下沉市場(chǎng)潛力的行之有效的手段，對(duì)盤活整體汽車市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)流通大循環(huán)具有積極的意義。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)租賃研究中心主任、教授史燕平也認(rèn)為，在促進(jìn)汽車消費(fèi)上，融資租賃是一個(gè)特別合適的金融工具，因?yàn)橥ㄟ^融資租賃方式，那些手頭沒錢但信用資質(zhì)不錯(cuò)的消費(fèi)者能夠提前開上新車，這對(duì)于主機(jī)廠、融資租賃平臺(tái)還有消費(fèi)者來(lái)說，是一個(gè)多贏的結(jié)果。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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