車市進(jìn)入新賽道

　　因疫情而延期的北京車展，首次在“金九銀十”期間亮相。業(yè)內(nèi)已有不少高管定調(diào)，本屆北京車展將見(jiàn)證全球車企共克時(shí)艱、重振行業(yè)的重要時(shí)刻。

　　一組數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了車企對(duì)本屆北京車展有多么重視。據(jù)組委會(huì)介紹，本屆北京車展將吸引近乎全部國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌攜全新產(chǎn)品以高規(guī)格參展。除了大眾、豐田、福特等30多個(gè)國(guó)際主流汽車品牌外，眾多豪華車品牌也將2020北京車展作為今年全球最重要的汽車展會(huì)。

　　全球車企對(duì)北京車展如此看重主要有兩個(gè)原因：一是，隨著日內(nèi)瓦車展、底特律車展、巴黎車展等相繼改為線上舉辦或取消，北京車展已成為今年唯一在線下舉辦的頂級(jí)國(guó)際車展；二是，隨著疫情逐步得到控制，中國(guó)車市正加速回歸正軌，對(duì)不少跨國(guó)車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)車市已成為疫情寒風(fēng)中的一股暖流。

　　8月的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)感受到中國(guó)車市的回暖速度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，8月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)正增長(zhǎng)。不少國(guó)際主流汽車品牌，在中國(guó)車市的回暖進(jìn)程中，看到了企業(yè)運(yùn)營(yíng)重回正軌的希望。

　　中國(guó)車市不僅重振了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的信心，更讓全球車企在此加重籌碼。所以在本屆北京車展開(kāi)幕前夕，各大汽車品牌已經(jīng)在為旗下的重磅產(chǎn)品造勢(shì)，而產(chǎn)品特點(diǎn)多集中在三個(gè)字——智能化。

　　不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，人機(jī)交互功能展示已經(jīng)成為新車發(fā)布會(huì)中的必展內(nèi)容。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的新需求，已經(jīng)在影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，而疫情無(wú)意間推動(dòng)了汽車智能化的發(fā)展速度。

　　于是，上至豪華品牌下到自主車企，都在費(fèi)盡心思地謀劃，如何把手機(jī)轉(zhuǎn)化為車機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的參與程度在不斷加深，智能化背后的另一面——同質(zhì)化的特征越來(lái)越明顯。盡管車企不愿意承認(rèn)扮演硬件供應(yīng)商的角色，但從軟件系統(tǒng)的供應(yīng)商名單來(lái)看，主機(jī)廠在這一層面的參與度正在降低。

　　如何在智能化時(shí)代做出有自己特色的汽車產(chǎn)品，正考驗(yàn)著每個(gè)車企的智慧。特斯拉連續(xù)數(shù)月在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)“霸榜”，已經(jīng)證明“軟件定義汽車”時(shí)代正悄然來(lái)臨。在新的賽道下，傳統(tǒng)車企如何捍衛(wèi)尊嚴(yán)，本屆北京車展或許會(huì)有答案。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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