中國(guó)新能源車市大火背后 威馬火燒連營(yíng)penta kill

　　創(chuàng)業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有很多，有融資背景、有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、當(dāng)然還有很重要的一點(diǎn)就是時(shí)間與效率。蔚來小鵬和理想、威馬四家創(chuàng)業(yè)公司，一直處于多維度比拼競(jìng)爭(zhēng)。

　　一是政策利好，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，再次強(qiáng)調(diào)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的定位和發(fā)展方向。在規(guī)劃發(fā)布后蔚來市值一度大漲至528億美元超越寶馬，小鵬理想也逼近福特；另一方面，則是電動(dòng)車企在高速發(fā)展中，因質(zhì)量問題不斷被媒體曝光，包括特斯拉因召回問題被新華社點(diǎn)名“無理傲慢”，理想汽車召回10469輛。

　　這之中，已經(jīng)在進(jìn)入科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)期的威馬卻再次大“火”，火燒連營(yíng)。近一個(gè)月時(shí)間里，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)發(fā)生了4起電動(dòng)車自燃起火事件，包含溫州一起、福建省邵武市兩起、北京一起。

　　中興高能是誰

　　10月27日晚，位于北京市西北四環(huán)的中國(guó)科學(xué)院力學(xué)所內(nèi)一輛威馬EX5發(fā)生起火爆炸。這是近35天內(nèi)威馬的第四次自燃事件，事發(fā)后，威馬第一時(shí)間上報(bào)主管部門，并派專業(yè)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。

　　10月28日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管管理局發(fā)布公告稱，威馬汽車制造溫州有限公司決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威爾馬斯特電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛。

　　同日，威馬置頂了聲明微博，內(nèi)容顯示：經(jīng)過技術(shù)分析和反復(fù)驗(yàn)證，事件是由電芯供應(yīng)商生產(chǎn)過程中混入了雜物，導(dǎo)致動(dòng)力電池異常析鋰，極端情況下會(huì)引起電芯短路，存在安全隱患。

　　通過查詢電芯型號(hào)ZNP3914895A-75A發(fā)現(xiàn)，這批召回車輛的電芯供應(yīng)商為中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司。

　　公開資料顯示，中興高能是中興通訊旗下100%控股的新能源板塊規(guī)?？毓勺庸荆饕铝τ谘邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，其主要產(chǎn)品為方形鋁殼三元電池，截至2020年9月底累計(jì)給威馬汽車裝車超過3000輛。

　　不過，10月28日晚間，中興高能發(fā)布《關(guān)于“威馬汽車產(chǎn)品召回事件”的說明》(以下簡(jiǎn)稱說明)稱，10月27日發(fā)生在北京市的威馬汽車起火事件，涉事車輛搭載的并非中興高能的電池。在福建省邵武市發(fā)生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是中興高能的電池。

　　除了中興高能之外，威馬的電池供應(yīng)商還包含了寧德時(shí)代、天津力神、蘇州宇量、江蘇塔菲爾等，相比起蔚來、小鵬等頭部造車新勢(shì)力，威馬的電池供應(yīng)商數(shù)量較多且水平參差不齊，威馬從電池供應(yīng)商采購(gòu)?fù)觌姵刂笤龠M(jìn)行封裝。

　　而在截稿之前，雙方對(duì)北京與溫州兩起自燃并未做出回應(yīng)。

　　當(dāng)然，電芯并非電池安全的唯一隱患，去年蔚來ES8由于模組內(nèi)部走線問題同樣引起了安全問題。而電池行業(yè)業(yè)內(nèi)人士介紹過，目前電芯、模組、電池包、BMS、整車設(shè)計(jì)、充電樁等幾個(gè)環(huán)節(jié)均有導(dǎo)致事故發(fā)生的案例。

　　科創(chuàng)板影響幾何

　　創(chuàng)業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有很多，有融資背景、有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、當(dāng)然還有很重要的一點(diǎn)就是時(shí)間與效率。蔚來小鵬和理想、威馬四家創(chuàng)業(yè)公司，一直處于多維度比拼競(jìng)爭(zhēng)。

　　四家造車新勢(shì)力都有自己不同站隊(duì)的股東和風(fēng)投，在每一次融資之前，創(chuàng)業(yè)者需要告訴投資機(jī)構(gòu)，自己企業(yè)的進(jìn)展、何時(shí)能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正以及何時(shí)能上市？可見，由于蔚來小鵬和理想率先集體赴美上市，在某種程度之上，它們已經(jīng)走到了前面。

　　不過，在9月23日威馬剛剛宣布完成D輪融資100億元人民幣，這也是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資，而在9月30日，威馬與中信建投證券簽訂上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將擬于科創(chuàng)板掛牌上市。

　　無疑，在外界持懷疑態(tài)度之下，威馬的單筆最大融資給出了很好的回應(yīng)。輔助即將登陸科創(chuàng)板的消息加持，威馬依舊是造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。目前小鵬和理想的市值在200億美金左右，這也給威馬登陸科創(chuàng)板留下了足夠的想象空間。

　　自燃背后暴露出威馬在供應(yīng)鏈管理以及車輛品控等方面存在的問題。值得一提的是，自燃頻發(fā)且大面積召回，對(duì)于正在申請(qǐng)科創(chuàng)板的威馬來說或?qū)聿焕绊憽?/p>

　　如今威馬涉及到的安全問題，如果這個(gè)事情影響力繼續(xù)擴(kuò)大，威馬汽車在后續(xù)報(bào)會(huì)的時(shí)候可能需要給證監(jiān)會(huì)解釋自燃事件是否存在系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，上市進(jìn)程也可能會(huì)因此延遲。此外，首先自燃事件會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)威馬品牌的預(yù)期降低，投資人對(duì)于威馬的未來收入預(yù)期也會(huì)降低，其上市的報(bào)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)折價(jià)的情況。

　　11月2日晚間消息，威馬汽車10月銷量3003輛，同比增長(zhǎng)46.1%，環(huán)比攀升42.5%，再創(chuàng)年內(nèi)新高。于此同時(shí)，理想汽車10月份交付3692輛理想ONE。小鵬汽車10月總交付量達(dá)到3040臺(tái)同比增長(zhǎng)229%。蔚來汽車10月交付5055輛汽車，同比增長(zhǎng)100.1%。(作者：王瑞斌)

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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