長城汽車突破2000億元市值背后 轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司的決心與信心

　　“長城汽車未來會怎樣？依我看，命懸一線！”正如長城汽車董事長魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》特別電影中所言，如果過分依賴于前三十年，這可能就是長城汽車的結(jié)局。

　　短短三分鐘的特別電影中，魏建軍六次提到了“變”。理念在變，格局在變，未來的長城汽車在變。面對時代巨變，市場寒冬，要充滿敬畏，更要對未來的挑戰(zhàn)無畏。因?yàn)椋瑳]有退路，才見出路。

　　現(xiàn)在回過頭來看，長城汽車真的變了！在以管理層“變革決心+執(zhí)行力”雙強(qiáng)為核心，以“檸檬+坦克+咖啡智能”三大技術(shù)品牌為抓手，構(gòu)建下一個十年產(chǎn)品核心競爭力的同時，長城汽車基于“機(jī)制創(chuàng)新+組織變革+文化再造”三個層面，從底層推動，實(shí)現(xiàn)從“中國汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司”的蛻變。

　　擁有完整企業(yè)生態(tài)的長城汽車，打開了更高的估值空間。自今年7月以來，長城汽車于A、H股開啟主升浪，市值已突破2000億元大關(guān)。股價、市值持續(xù)走強(qiáng)背后，源于長城汽車轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司的決心和信心。

　　品牌力疊加內(nèi)生變化強(qiáng)勁高基數(shù)下的26%高增長逆勢見真章。1月~11月，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量約1700.2萬輛，同比增速為-8.3%。反觀長城汽車，在乘用車和皮卡的拉動下，11月銷量為14.5萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長7%。

　　其中，哈弗品牌銷量10.2萬，同比增長22%。H6系列合計(jì)銷量5.5萬輛、累計(jì)90個月居SUV月度銷量冠軍；哈弗大狗銷售8555輛，環(huán)比增長22%；哈弗F7延續(xù)月銷過萬的穩(wěn)健勢能，實(shí)現(xiàn)銷量約1.21萬輛。

　　從2018年開始，長城汽車開始梳理哈弗品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精簡同一產(chǎn)品的車型數(shù)量，并陸續(xù)推出了M6和F5/F7車型。從如今的銷量表現(xiàn)來看，M6和F系列車型月銷均能夠達(dá)到萬輛的水平的同時，H6月銷依然保持穩(wěn)定，并沒有形成內(nèi)部競爭。這足以證明哈弗已經(jīng)從明星爆款成長為產(chǎn)品多點(diǎn)開花的品牌。

　　哈弗品牌之外，WEY、歐拉、長城炮三大品牌共促長城新一輪周期向上。11月，WEY品牌銷量為0.9萬輛；歐拉品牌銷售新車1.2萬輛，同比暴增415%，實(shí)現(xiàn)9連漲，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營；長城皮卡合計(jì)銷量2.3萬輛，連續(xù)7個月銷量突破2萬輛，市占率近50%。

　　作為獨(dú)立的戰(zhàn)略群，哈弗、WEY、歐拉、長城炮四大品牌已具備相對獨(dú)立和扁平的產(chǎn)銷研和營銷團(tuán)隊(duì)，結(jié)合產(chǎn)品和營銷做到足夠的品牌差異化。

　　今年前11個月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)96.15萬輛，已完成全年銷量目標(biāo)的94%，全年有望超額完成目標(biāo)。隨著2021年的到來，長城汽車將快速投放第三代平臺體系產(chǎn)品，強(qiáng)勁新品周期將有力拉動銷量、業(yè)績、整體經(jīng)營狀態(tài)更上一個臺階。

　　多個研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，長城汽車未來兩年全新產(chǎn)品周期疊加內(nèi)生變化強(qiáng)勁，以及歷史估值水平，維持“強(qiáng)推”評級。

　　技術(shù)驅(qū)動下的崛起科技出行公司啟航

　　隨著智能化時代到來，消費(fèi)者已經(jīng)從看重汽車動力總成等硬件性能，變化至更看重智能體驗(yàn)?！拔铱吹剑磥淼睦砟钤谧?，從關(guān)心造好車，到更關(guān)注人，和關(guān)注用戶的出行體驗(yàn)?！蔽航ㄜ娫凇堕L城汽車挺得過明年嗎？》特別電影中一語點(diǎn)透當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展大勢。

　　今年7月，長城汽車發(fā)布全球化高智能模塊化技術(shù)平臺-檸檬、智能專業(yè)越野平臺-坦克，以及全新的電子電氣架構(gòu)-咖啡智能。三大技術(shù)品牌是涵蓋汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術(shù)體系。

　　以咖啡智能平臺為例，在采用全新的電子電氣架構(gòu)的同時，還融合了智能座艙與智能駕駛，支持L3~L4級別智能駕駛、5G、V2X等先進(jìn)技術(shù)。在新興技術(shù)快速發(fā)展與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的背景下，長城在平臺化的布局有望占據(jù)未來市場競爭的先機(jī)。

　　“軟件定義汽車”大潮下，長城汽車除了在今年9月宣布與騰訊、仙豆智能圍繞生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等前沿科技展開新合作外，旗下毫末智行向外界展示了當(dāng)前的業(yè)務(wù)布局及進(jìn)展。

　　智能化領(lǐng)域的大步快步，并未打亂長城在關(guān)鍵零部件技術(shù)上的研發(fā)節(jié)奏。長城汽車自主研發(fā)的最新4N20系列發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到38.3%；擁有世界首款橫置9DCT/9HDCT變速器，獲評“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)。

　　同時，長城氫能戰(zhàn)略布局也在縱深推進(jìn)。今年9月13日，長城控股集團(tuán)旗下未勢能源科技有限公司發(fā)布了包括95kW乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動機(jī)、最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等核心產(chǎn)品。

　　另外，長城旗下包括諾博汽車、精工汽車、蜂巢易創(chuàng)、曼德電子四大零部件子公司在各細(xì)分領(lǐng)域具有強(qiáng)大的競爭力。其中，蜂巢易創(chuàng)后續(xù)伴隨產(chǎn)品量產(chǎn)、外銷訂單和出貨量提升，以及上市計(jì)劃的推進(jìn)，驅(qū)動長城汽車估值提升。

　　創(chuàng)變未來的生存哲思全球化戰(zhàn)略可期

　　身處河北保定一隅，長城汽車早已放眼全球。尤其是今年長城汽車宣布“全球化科技出行公司”目標(biāo)，足以見其決心和信心。

　　2019年，俄羅斯工廠建成達(dá)產(chǎn)宣告長城汽車海外產(chǎn)能布局邁出第一步。今年，長城汽車收購?fù)ㄓ玫挠《人飳?、泰國羅勇府兩個工廠，其中羅勇府汽車制造工廠和動力總成工廠移交工作已經(jīng)完成。

　　此外，今年9月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同(以下簡稱SPIC)，成為中國首家也是目前唯一一家簽署俄羅斯SPIC的中國車企。海外建廠步伐加速背后，海外市場已是長城汽車重要的增量突破口。今年11月，長城汽車海外銷售9302輛，同比增長94%。1月~11月，長城汽車海外銷量累計(jì)6.2萬輛，同比增長2.8%。

　　新冠肺炎疫情下，中國汽車市場率先強(qiáng)勢修復(fù)，海外雖然有所改善但修復(fù)力度較弱。有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著國內(nèi)銷量強(qiáng)勢復(fù)蘇，海外業(yè)務(wù)占比較高的企業(yè)伴隨海外修復(fù)帶來更大的投資機(jī)會。

　　這意味著，持續(xù)拓展全球化布局的長城汽車，海外市場表現(xiàn)有望更露崢嶸。目前，長城汽車已擁有完成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建立了全球化的研產(chǎn)銷體系，包括“11+5”全球化生產(chǎn)體系，“七國十地”全球化研發(fā)體系，在海外60多個國家建立了產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)，同時發(fā)動機(jī)、汽車電子、汽車底盤等核心零部件領(lǐng)域高度自主。

　　對長城汽車來說，走向全球的，不僅是產(chǎn)品和價值，更是新的價值觀。過去，汽車行業(yè)是規(guī)模化的競爭，制造效率與更低的成本被放在重要位置上。而如今，人才機(jī)制和文化領(lǐng)先，引入多類激勵方式、變革研發(fā)和營銷體制、塑造領(lǐng)先的人才文化，塑造消費(fèi)者心中有價值的品牌才是重中之重。

　　長城汽車發(fā)布的“綠智潮玩嗨世界廉信創(chuàng)變共分享每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的全新企業(yè)文化，短短21個字，卻字字珠璣。無論是勢大力沉的產(chǎn)品變革，還是破釜沉舟的產(chǎn)業(yè)破局，抑或當(dāng)仁不讓的未來全球布局，無一不在引發(fā)消費(fèi)者與長城汽車的情感共鳴。

　　從產(chǎn)品到技術(shù)、從營銷到文化，從中國向全球，我們可以預(yù)見，長城汽車的如今乃至未來，都更加具有令人神往的想象空間，以及落地開花的實(shí)力。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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