實(shí)探五菱宏光MINI柳州生產(chǎn)基地 “神車”是如何產(chǎn)生的

　　“現(xiàn)在最頭疼的事就是車不夠賣?！?2月18日，上汽通用五菱相關(guān)工作人員對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　這幸福的煩惱來自于上汽通用五菱旗下“神車”的熱賣。今年7月，上汽通用五菱推出A00級(jí)新能源車宏光MINI EV，這款純電動(dòng)小車被五菱官方定義為“人民的代步車”，起售價(jià)不到3萬元。憑借這一價(jià)格，其在新能源汽車市場(chǎng)上所向披靡，成為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)唯一單月銷量破三萬輛的車型。這款“神車”也助推了低端新能源車型銷售火爆，直接帶動(dòng)下半年全國(guó)新能源汽車銷量騰飛。

　　神車是如何產(chǎn)生的？帶著這一問題，12月18日，中國(guó)證券報(bào)記者走進(jìn)五菱宏光MINI位于柳州的生產(chǎn)基地了解情況。

　　車不夠賣

　　這個(gè)基地全稱為上汽通用五菱(柳東寶駿)生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)寶駿品牌的燃油車和新能源車。此前，五菱宏光MINI的主要生產(chǎn)基地在上汽通用五菱青島基地，后者是公司新能源汽車智能制造基地。隨著今年7月五菱宏光MINI的大賣，上汽通用五菱方面不得不在大本營(yíng)柳州加開了組裝線。

　　進(jìn)入廠區(qū)，現(xiàn)代化是最大的直觀印象。在前往總裝車間路上，不時(shí)有無人駕駛的AI物流車牽引零部件穿梭在廠區(qū)道路，而在車間內(nèi)也有無人駕駛的工具車運(yùn)送零部件。上汽通用五菱方面告訴中國(guó)證券報(bào)記者，近兩年廠區(qū)已經(jīng)全面配備了AI設(shè)備，減少了部分人工。

　　五菱宏光MINI的生產(chǎn)裝配被安排在寶駿新能源總裝車間，進(jìn)入車間就發(fā)現(xiàn)右側(cè)的大屏幕展示著上汽通用五菱的新能源車輛大數(shù)據(jù)熱力圖，實(shí)時(shí)總銷量顯示達(dá)到22.39萬輛，其中五菱宏光MINI以9.81萬輛力壓兄弟品牌，第二位寶駿E100銷量達(dá)7.45萬輛。

　　要在柳東寶駿生產(chǎn)基地一睹五菱宏光MINI下線并不是一件易事。中國(guó)證券報(bào)記者在與上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通中獲悉，因?yàn)樵摶夭⒎菍ｉT生產(chǎn)五菱宏光MINI，所以不敢保證每天都能遇到汽車下線。在中國(guó)證券報(bào)記者出發(fā)前，公司人士稱當(dāng)天計(jì)劃是安排有MINI的生產(chǎn)，但具體時(shí)間不敢保證。

　　中國(guó)證券報(bào)記者上午九點(diǎn)半到達(dá)車間，發(fā)現(xiàn)該車間正在組裝的為寶駿新能源系列車，車間工人主要從事組裝最后的幾道工序和檢查車內(nèi)設(shè)備工作，最后會(huì)有專人進(jìn)行核驗(yàn)，合格車輛將安放在車間外邊的空地，屆時(shí)會(huì)有物流車將成品車輛運(yùn)走。在車間足足等待兩個(gè)多小時(shí)后，五菱宏光MINI才進(jìn)入中國(guó)證券報(bào)記者的視野。

　　相關(guān)工作人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者，因?yàn)槲辶夂旯釳INI大部分的組裝工作是在青島基地完成，在柳東基地只有一條組裝線，主要完成少部分組裝工作。

　　從柳州基地下線排產(chǎn)的時(shí)間不確定來看，也側(cè)面反映出五菱宏光MINI面臨的產(chǎn)能問題。中國(guó)證券報(bào)記者在采訪中了解到，受制于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，五菱宏光MINI目前產(chǎn)能還在爬坡階段，11月產(chǎn)能達(dá)到3萬輛，12月預(yù)計(jì)能生產(chǎn)3.3萬輛。

　　“現(xiàn)在最頭疼的事就是車不夠賣?！鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P(guān)人士直言。

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著

　　離開了柳東寶駿生產(chǎn)基地，中國(guó)證券報(bào)記者來到位于柳州汽貿(mào)園的上汽通用五菱柳州雙新4S店，該店開業(yè)僅數(shù)月。

　　進(jìn)店后中國(guó)證券報(bào)記者注意到，店內(nèi)醒目位置正展示著五菱宏光MINI，車前擺放著“人民的代步車，出行代步新選擇”的廣告標(biāo)語。價(jià)格成為五菱宏光MINI最大宣傳點(diǎn)，車身多處標(biāo)有優(yōu)惠信息。車輛上方標(biāo)有“廣西人買廣西車，政府補(bǔ)貼至高2500元”“電商下單優(yōu)惠”，車門處還標(biāo)有“5800元包牌提車”的字樣。

　　由于恰逢周五午間，店內(nèi)顧客并不多，但僅有的兩位顧客都在向銷售了解五菱宏光MINI的情況。一位家庭主婦正帶著女兒在車內(nèi)體驗(yàn)，她的丈夫剛剛辦理了購車手續(xù)。談及購車?yán)碛?，這對(duì)年輕夫婦稱，家中已有一部車，購買五菱宏光MINI主要用于市內(nèi)的代步?！艾F(xiàn)在已經(jīng)柳州街頭隨處可以看到，身邊的朋友也有購買，考察了兩天就決定購買。主要就是價(jià)格便宜?！?/p>

　　“我除了火車沒開過，其他車都開過了?！?0多歲的華先生辦理完購車手續(xù)后告訴中國(guó)證券報(bào)記者，他家中有兩部車，分別是兩個(gè)兒子開，添置車輛主要用于接送孫兒和買菜。之所以沒有選擇“老頭樂”這種不需要牌照的車輛，華先生稱五菱宏光MINI在安全性能上起碼有保障，此外考慮到退休后的經(jīng)濟(jì)條件，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是購車的最大目標(biāo)。

　　上汽通用五菱柳州雙新店的經(jīng)理告訴中國(guó)證券報(bào)記者，由于五菱宏光MINI發(fā)售較晚，店內(nèi)銷量不及寶駿，但銷量增速較快，一個(gè)月銷量就達(dá)70輛-80輛，這已經(jīng)屬于不錯(cuò)的成績(jī)。

　　為何五菱宏光EV的訂單持續(xù)火爆？上汽通用五菱某北京4S店銷售經(jīng)理表示，根據(jù)售后回訪樣本來看，目前購車人群大致分兩類：上下班代步的“85后”、接送孩子上下學(xué)的退休人群?！皬S家對(duì)這款車的定位是年輕化，但實(shí)際上購買人群的年齡范圍比我們最初設(shè)想得更廣?！?/p>

　　迎來發(fā)展良機(jī)

　　五菱宏光MINI官方售價(jià)為2.88萬元-3.88萬元，低于我國(guó)2019年城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入中位數(shù)3萬元，也填補(bǔ)了5萬元以下低價(jià)位新能源汽車的空白。

　　上汽通用五菱市場(chǎng)與品牌總監(jiān)周钘告訴中國(guó)證券報(bào)記者，2014年上汽通用五菱和柳州市政府一起開創(chuàng)了小型新能源車推廣的“柳州模式”，推出寶駿E100和寶駿E200兩款新能源車型，在當(dāng)?shù)孬@得熱銷。通過“柳州模式”的積累和數(shù)據(jù)分析，上汽通用五菱洞察到了新能源汽車推廣存在認(rèn)知難、充電難和停車難問題，在此基礎(chǔ)上提出新能源車用戶關(guān)于短途代步出行的場(chǎng)景。

　　2020年7月，在成都車展上，五菱宏光推出新款A(yù)00級(jí)新能源車宏光MINIEV。這款電池容量分為9.2kwh和13.82kwh兩種，對(duì)應(yīng)的工況續(xù)航里程為120公里、170公里，對(duì)應(yīng)的電池系統(tǒng)能量密度為100Wh/kg、110Wh/kg。在動(dòng)力電池能量密度突破180Wh/kg、工況續(xù)航600公里成為新能源車型“標(biāo)配”的當(dāng)下，最高110wh/kg的系統(tǒng)能量密度和最高170公里的工況續(xù)航，讓這款車無法拿到補(bǔ)貼。

　　但售價(jià)恰恰是這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！霸贏00這款車型的價(jià)位沒有競(jìng)品?！鄙掀ㄓ梦辶夂幽下尻柲?S店負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　財(cái)通證券汽車分析師彭勇指出，我國(guó)城鎮(zhèn)居民日常出行里程在30公里以內(nèi)，中大型城市的通勤里程在60公里以內(nèi)，中短途代步出行需求大，尤其是三四線城市低速電動(dòng)車熱銷反映了居民短途、經(jīng)濟(jì)代步的剛需。我國(guó)低速電動(dòng)車價(jià)格1萬元-5萬元，車速50公里-60公里，充電一次可行駛100公里-150公里，每年銷售規(guī)模高達(dá)100萬輛?，F(xiàn)有的低速電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，基本滿足了居民買菜、接送小孩、上下班等使用場(chǎng)景，缺點(diǎn)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)模糊，安全性沒有保障。

　　“宏光MINI EV價(jià)格區(qū)間與低速電動(dòng)車重疊，而產(chǎn)品力和安全性明顯高于低速電動(dòng)車，有望實(shí)現(xiàn)降維競(jìng)爭(zhēng)，具備爆款潛質(zhì)。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，以宏光MINI EV為代表的電動(dòng)小車迎來發(fā)展機(jī)會(huì)。”彭勇說。

　　華創(chuàng)證券研報(bào)指出，高低兩極電動(dòng)車需求分化。高端電動(dòng)車主打科技感與服務(wù)體驗(yàn)，中低端看重性價(jià)比和便捷性。補(bǔ)貼退坡后，A00級(jí)電動(dòng)車與同價(jià)格燃油車相比處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。五菱宏光MINIEV主動(dòng)降低定位，切入低速電動(dòng)車市場(chǎng)，獲得了銷量上的成功，為A00級(jí)電動(dòng)車企打開新思路。

　　中信證券新能源汽車行業(yè)首席分析師宋韶靈稱，上汽通用五菱是中國(guó)汽車“低成本”解決方案的典型代表，五菱宏光MINI EV是公司在新能源汽車領(lǐng)域的代表作，預(yù)計(jì)“低成本”電動(dòng)解決方案供應(yīng)商將迎來高增長(zhǎng)。

　　周钘表示，在城市里，小型新能源汽車的出行要遠(yuǎn)高于燃油汽車，而小型電動(dòng)車的高出行率也可為城市的交通包括生態(tài)都帶來積極的影響和作用，相信未來城市會(huì)需要更多的小型新能源汽車。

　　“微型、經(jīng)濟(jì)型車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，三、四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有非常強(qiáng)烈的需求。”國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，今后，我國(guó)新能源汽車將向豪華車和經(jīng)濟(jì)小型車兩極發(fā)展，而相較豪華車，微型、經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)空間更為廣闊。（作者：于蒙蒙 崔小粟）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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