同城貨運(yùn)再現(xiàn)補(bǔ)貼戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)：有違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)也不利于行業(yè)健康發(fā)展

　　近日，滴滴貨運(yùn)宣布在北京等11個(gè)城市上線，并推出了一系列價(jià)格優(yōu)惠措施，包括“單單最高減50元”等。由此，同城貨運(yùn)行業(yè)“一池春水”被攪動(dòng)，貨拉拉、快狗等企業(yè)也加大了補(bǔ)貼力度。

　　補(bǔ)貼戰(zhàn)再現(xiàn)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟，這讓消費(fèi)者有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。有業(yè)內(nèi)人士表示，在監(jiān)管部門對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管趨嚴(yán)的情況下，同城貨運(yùn)行業(yè)燒錢補(bǔ)貼有違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，也不利于行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　表面上看，補(bǔ)貼戰(zhàn)是同業(yè)之間為了占領(lǐng)市場(chǎng)，排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象的一種競(jìng)爭(zhēng)手段，消費(fèi)者能夠得到優(yōu)惠。但事實(shí)上，消費(fèi)者吃了太多補(bǔ)貼戰(zhàn)“先甜后苦”的苦果。例如，網(wǎng)約車行業(yè)剛剛興起時(shí)，巨頭們紛紛進(jìn)行高額補(bǔ)貼，這給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。但補(bǔ)貼戰(zhàn)之后，只剩下幾家大平臺(tái)，即便價(jià)格很高，消費(fèi)者也別無(wú)選擇，只能默默承受。共享充電寶、共享單車等行業(yè)亦是如此。此外，搞補(bǔ)貼戰(zhàn)也可能擾亂貨運(yùn)司機(jī)的正常工作秩序。

　　在新浪黑貓投訴平臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者針對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)的吐槽，涉及以下單時(shí)未點(diǎn)開(kāi)發(fā)票為由不同意開(kāi)票、優(yōu)惠券無(wú)法使用、貨物被運(yùn)丟、司機(jī)態(tài)度惡劣、中途加價(jià)等問(wèn)題。也有一些貨運(yùn)司機(jī)吐槽平臺(tái)保證金不退、惡意投訴申訴不成功、被平臺(tái)強(qiáng)制要求貼標(biāo)識(shí)等。

　　事實(shí)上，同城貨運(yùn)行業(yè)掀起的補(bǔ)貼戰(zhàn)與此前的類似，都是企圖通過(guò)以價(jià)換量的方式快速占據(jù)市場(chǎng)。這種“簡(jiǎn)單粗暴”的補(bǔ)貼方式，一時(shí)間確實(shí)吸引了不少司機(jī)加入。同時(shí)，由于價(jià)格便宜加上平臺(tái)的宣傳攻勢(shì)，也吸引了不少消費(fèi)者。但問(wèn)題是，這種做法可能會(huì)破壞行業(yè)的正常發(fā)展秩序，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，未必能因此享受到高質(zhì)量的服務(wù)。

　　當(dāng)下，同城配送行業(yè)的確可以稱作是“藍(lán)?！薄Ｒ恍┢髽I(yè)正是看到了行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Σ挪幌Ц哳~補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，也不斷有新的企業(yè)加入。企查查大數(shù)據(jù)研究院日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)的7年時(shí)間中，我國(guó)同城貨運(yùn)項(xiàng)目共發(fā)生投融資事件59次，總金額高達(dá)336.8億元，其中有198.45億元發(fā)生在2021年。

　　市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入是好事，有競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)才有活力。但人們?cè)敢饪吹降氖峭ㄟ^(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更強(qiáng)大的技術(shù)力量來(lái)贏得市場(chǎng)，而不是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)?？垦a(bǔ)貼可能短時(shí)間內(nèi)會(huì)吸引用戶，但畢竟難以持久。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)講，既要保障司機(jī)的待遇又要維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，這才是長(zhǎng)久之道。

　　如果平臺(tái)方一味地追求后臺(tái)數(shù)據(jù)，通過(guò)高額補(bǔ)貼招募司機(jī)加入，造成的結(jié)局很可能就是車多、司機(jī)多、單少。一旦補(bǔ)貼結(jié)束，司機(jī)的收入將得不到保障，反過(guò)來(lái)也會(huì)讓平臺(tái)的口碑與聲譽(yù)受損。

　　事實(shí)上，同城貨運(yùn)行業(yè)還有不少亟待解決的問(wèn)題，比如安全問(wèn)題、中途加價(jià)問(wèn)題等。同城貨運(yùn)企業(yè)真正要做的，應(yīng)該是解決行業(yè)現(xiàn)存的這些痛點(diǎn)問(wèn)題，不斷滿足消費(fèi)者安全、便捷、舒心、差異化的需求。如此，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（作者：楊召奎）

　　轉(zhuǎn)自：工人日?qǐng)?bào)

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