水性和粉末涂料將替代傳統(tǒng)溶劑型涂料地位

　　汽車等涂裝生產(chǎn)流水線如使用溶劑涂料產(chǎn)生大量VOC，還有重金屬問題。歐洲汽車涂裝用覆膜技術(shù)替代涂裝，涂裝盡量采用水性與粉末涂料，遠低于歐洲排放法規(guī)要求。一些先進的汽車涂裝生產(chǎn)線進一步提出零VOC排放的概念。

　　據(jù)專家介紹，由于伴隨著全球?qū)Νh(huán)保涂料的要求越來越高，更為環(huán)保的水性和粉末涂料已經(jīng)成為涂料市場熱門產(chǎn)品，其中，全球?qū)Νh(huán)保潮流的要求是推動粉末涂料發(fā)展的一大動力，由于生產(chǎn)廠家都在尋找降低產(chǎn)品VOC的途徑，因此在某些領(lǐng)域粉末涂料自然替代了液體涂料。粉末涂料的VOC含量低，清除容易，過噴的涂料可回收再利用;施工后涂膜基本上不產(chǎn)生針孔，通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好。環(huán)保優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢是粉末涂料替代傳統(tǒng)溶劑型涂料的關(guān)鍵所在。水性和粉末涂料成為汽車涂料市場寵兒另一方面，水性涂料也在虎視眈眈，近年來，涂料中可揮發(fā)的有機化合物對于環(huán)境及人體的危害日益引起人們的關(guān)注，而水性涂料相對于傳統(tǒng)溶劑型涂料能極大地減少VOC的排放，可有效降低對環(huán)境的影響，還有助于降低職業(yè)病發(fā)生的潛在概率，減少火災(zāi)風(fēng)險和儲存隱患，簡化及降低企業(yè)通風(fēng)、水處理等方面的流程及成本等，這一切需求也都為水性涂料的發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)。

　　“2010年后，隨著中國軌道車輛產(chǎn)品逐步打入國際市場，一些國外用戶尤其是發(fā)達國家的用戶紛紛要求車輛涂裝采用水性涂料。預(yù)計到2020年，國內(nèi)鐵路客車、城鐵客車和在我國境內(nèi)制造的國際軌道車輛將達到近8萬輛，對涂料的需求量較大。目前這部分的市場份額為溶劑型涂料81267噸、稀釋劑23424噸，水性漆只占12.3%，市場潛力很大?！遍L春軌道客車股份有限公司高級工程師郝博介紹說。2007年該公司首次在輕軌車上采用雙組分環(huán)氧底漆、雙組分聚氨酯中涂漆、聚氨酯面漆等系列水性涂料進行整車涂裝，達到了預(yù)期效果。據(jù)專家介紹，中國的涂料品牌想要突破層層強手，進入世界的排名行列，還是需要一段的時間和努力。在中國，更為環(huán)保的粉末涂料和水性涂料或?qū)⑻娲鷤鹘y(tǒng)溶劑型涂料地位，未來似乎很有希望。

來源：環(huán)球塑化網(wǎng)

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