汽柴油低價出口絕非意在國內(nèi)“居奇”

　　圍繞今年一季度的汽、柴油出口數(shù)字，''兩桶油''再度被置于聚光燈之下。一季度我國分別出口柴油105萬噸、汽油115萬噸，而出口柴油量更是創(chuàng)下了歷史之最。援引業(yè)內(nèi)分析觀點，日前有媒體報道認為''兩桶油''此舉是為了保證國內(nèi)市場不掉價，甚至有聲音將這比作''把牛奶倒進河里''。

　　究竟國內(nèi)油價和汽、柴油出口有著怎樣的關(guān)系？昨日，記者從多家市場分析機構(gòu)了解到，一季度柴油出口量增加并不足以影響到國內(nèi)油價。國家發(fā)改委能源研究所所長周大地表示，一季度柴油出口增加的原因在于目前我國汽、柴油量需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)換。

　　解高庫存''燃眉之急''

　　今年春節(jié)后，把自家公司里的60名員工精簡到了40個人，魏勇?lián)谓?jīng)理的這家房山油品貿(mào)易公司一直做著小單生意。往常熬過年前的低潮期，節(jié)后市場往往開始回暖，而今年魏勇并沒有迎來他希望的好行情。有著4個大油罐，能夠儲存6000噸的油倉里今年最多時不過500來噸油。

　　''今年開始基本沒囤過油。''魏勇說，現(xiàn)在基本都是和四五家同行商量好了，每次就進100噸油，''以前一次少說也要進上1000噸。''

　　既然作為中間環(huán)節(jié)的貿(mào)易商沒了囤油的動力，上游煉廠的庫存壓力可以想見。以卓創(chuàng)咨詢對山東20家主要煉廠的統(tǒng)計為例，截至4月末，其汽油庫存比例為48.63%，同比增加16.31%，柴油庫存比例為46.76%，同比增加6.79%。

　　今年一季度汽、柴油出口數(shù)字都出現(xiàn)了不同程度增長，而柴油更成為關(guān)注焦點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國柴油出口量達到歷史之最，累計出口柴油105萬噸，同比增長368%；同期，中國共出口汽油115萬噸，同比增長14%。

　　記者昨日致電中石油、中石化相關(guān)負責人，雙方都對汽、柴油出口量的增加不予置評。而在業(yè)內(nèi)人士看來，通過增加出口，''兩桶油''能在一定程度上緩解庫存壓力。''今年以來，受制于經(jīng)濟增長放緩，市場用油需求一直疲軟，這給煉廠帶來了實實在在的庫存壓力。''成品油分析師表示。

　　分析師介紹，中石油、中石化每年有固定的出口配額，從而保證汽、柴油出口在可控范圍內(nèi)，''在出口配額范圍內(nèi)加大出口量無可厚非。''

　　出口柴油占比不到3%

　　此前媒體報道認為，以柴油為例，國內(nèi)銷售價格為每噸7800元，新加坡柴油運抵國內(nèi)不含運費價格為每噸7490元，這樣一來出口理論上每噸要虧損40元，而國內(nèi)銷售利潤則是每噸270元。兩相對比之下，石油巨頭出口汽、柴油是為了收緊國內(nèi)供應(yīng)，維護國內(nèi)市場價格。

　　分析認為，無論是虧損40元、還是盈利270元，都需要重新分析，''一方面虧損40元只是一個理論值，不能排除因為免稅、合同價等因素影響。而另一方面我們監(jiān)測的數(shù)據(jù)是，銷售公司的成本價同批發(fā)價之間的利潤空間在每噸100元左右，并沒有到270元這么多。''

　　分析師認為，盡管低價出口能夠減少一些總體供給，但目前并不足以對國內(nèi)市場價格造成影響。記者在國家統(tǒng)計局的網(wǎng)站上查詢后發(fā)現(xiàn)，一季度全國柴油產(chǎn)量為4350.2萬噸，汽油產(chǎn)量為2480.9萬噸。這樣算來，柴油出口量僅占2.4%，''刨去出口量后，國內(nèi)市場仍是明顯供大于求，并不可能推高價格。''

　　那為何柴油出口量會出現(xiàn)368%的巨大增幅？

　　從2009年第二季度開始，曾經(jīng)出現(xiàn)過連續(xù)6個季度柴油出口量均高于今年一季度的105萬噸，而此次增幅大漲則是因為去年同期出口基數(shù)較低，''從2011年底至2012年初，由于國內(nèi)油價上調(diào)預(yù)期、運輸受阻資源到貨不暢等因素影響，國內(nèi)本身就出現(xiàn)柴油荒，出口量自然也出現(xiàn)減少。''

　　周大地表示，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型影響，汽車工業(yè)的發(fā)展使得汽油需求增勢不減，而工業(yè)建設(shè)、運輸需求的減緩則讓柴油需求下降，''過去我們一直是柴油不夠、汽油多的狀況''。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國柴油產(chǎn)量為1.7億噸，汽油產(chǎn)量則是0.89億噸，仍是柴油產(chǎn)量大于汽油。''在這種情況下，生產(chǎn)企業(yè)需要借助國內(nèi)市場調(diào)節(jié)之外的方式，比如加大出口，來緩解當前柴、汽油產(chǎn)量的不對等情況。''周大地解釋說。對生產(chǎn)企業(yè)來說，調(diào)整汽、柴油生產(chǎn)比例需要在生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝上投入大量成本做調(diào)整，需要一定的適應(yīng)時間。

來源：慧聰網(wǎng)

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