國際油價攀升推高國內(nèi)市場漲價預(yù)期

　　2013年伊始，國際油價持續(xù)上漲。目前，雖然歐佩克一攬子油價已接近110美元/桶，達(dá)到了歐佩克對油價的訴求，但國際油價仍有明顯的上漲空間。

　　一是近來全球前兩大石油消費國美國和中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總體持續(xù)向好，有力地支撐國際能源、原材料市場。2012年下半年至今，美國就業(yè)市場改善、生產(chǎn)消費好轉(zhuǎn)，房地產(chǎn)也在回暖。1月15日，美國商務(wù)部表示，2012年12月美零售額環(huán)比增長0.5%，好于市場預(yù)期；1月16日，美聯(lián)儲報告，美國2012年12月工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比增加0.3%，連續(xù)第二個月增加。2012年9月起，以出口大幅增長和制造業(yè)PMI指數(shù)由跌轉(zhuǎn)升為標(biāo)志，中國的經(jīng)濟(jì)也開始回升。近來，國際能源署IEA、美國能源署及歐佩克均將2013年石油需求增長預(yù)估定為80萬桶/日以上。1月18日，IEA將2013年全球石油日需求增幅預(yù)估上調(diào)至93萬桶。

　　二是世界石油供過于求的數(shù)據(jù)正在收窄。從IEA的數(shù)據(jù)看，2013年一季度和全年世界石油供求差額為7000桶/日和8000桶/日，同比分別降低2000桶/日和3000桶/日。IEA2013年 1月月度報告稱，2012年11月經(jīng)合組織（OECD）商業(yè)石油庫存下滑1870萬桶。就歐佩克看，世界對其需求量接近3000萬桶/日，但從1月18日IEA公布的月報看，2012年12月歐佩克原油供應(yīng)降至3065萬桶/日。也就是說，歐佩克供應(yīng)過剩在100萬桶/日以內(nèi)。特別是西方對伊朗的制裁人為壓低了資源供應(yīng)，進(jìn)一步加劇供應(yīng)的不確定性。

　　三是中東地區(qū)持續(xù)動蕩、緊張局勢有增無減，是威脅石油供應(yīng)的重要因素。西方對伊朗核問題難有解決方案，保持對伊朗石油出口制裁已是最低的措施。敘利亞內(nèi)戰(zhàn)仍在持續(xù)，中東其他地區(qū)也不安寧。1月10日也門重要輸油管道遭襲，致其石油出口基本中斷；1月16日阿爾及利亞一處多國共同開發(fā)的氣田同樣遭到重大襲擊；1月25日埃及再次出現(xiàn)示威游行。

　　四是炒作國際油價的因素明顯存在，近來還有增加趨勢。諸如，從美國原油期貨交割地庫欣地區(qū)到墨西哥灣的輸油管道擴(kuò)容工程將完成，擴(kuò)容后庫欣地區(qū)的庫存壓力減小，有利于推漲美國油價。2013年WTI原油明顯上漲，主要緣于此。同時，僅1月份日本就先后兩次推出刺激經(jīng)濟(jì)政策。特別是1月22日日本央行宣布，將通脹率目標(biāo)上調(diào)至2%，自2014年起實施每月定期購入資產(chǎn)的“無限期”貨幣寬松措施，以刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。消息極大提振了原油市場信心。再如2012年沙特率先單方面減產(chǎn)等，也成為國際油價的炒作因素。

　　同時，當(dāng)前的市場環(huán)境好于2012年年初，但國際油價尚不及2012年同期。2012年2月，布倫特原油現(xiàn)貨價為119.56美元/桶，而目前僅為112美元/桶上下。所以，出現(xiàn)了炒作和推漲國際油價的聲音。如1月18日IEA公布月報稱，“中國燃料需求增長，且歐佩克供給下滑，以及庫存不斷萎縮，全球石油市場正在趨緊，目前趨勢給油價施加額外壓力”。1月14日高盛首席商品策略師柯里指出，布倫特原油期貨價格在2013年夏季沖上150美元/桶的高位并非天方夜譚。

　　近來，國際油價之所以沒有明顯上漲，表現(xiàn)為震蕩上行走勢，主要是國際社會對國際油價上漲持謹(jǐn)慎態(tài)度。但是，進(jìn)入2月，國際市場有可能根據(jù)中國需求增大的情況推漲國際油價。因此，應(yīng)當(dāng)警惕近期國際油價的上漲。

　　就對國內(nèi)成品油市場影響看，一方面，國內(nèi)成品油接軌的三種國際油價變化率正在逐漸提高。截至1月25日，按照現(xiàn)行國內(nèi)油價接軌機(jī)制測算，國內(nèi)成品油接軌的三種國際原油22個工作日累計平均價提高1.04％。如果保持在當(dāng)前國際油價水平并繼續(xù)有所上行，國內(nèi)漲價預(yù)期將明顯凸現(xiàn)。

　　另一方面，目前國內(nèi)成品油進(jìn)口價格窗口已基本關(guān)閉。按照1月25日新加坡市場汽、柴油離岸價125.12美元/桶和127.85美元/桶測算，進(jìn)口汽、柴油到岸完稅價大體分別為9650元/噸和8400元/噸，汽油比東南沿海93號汽油規(guī)定價約高出50元/噸、柴油約高出200元/噸。此外，歐佩克一攬子油價目前已接近110美元/桶，即使按105美元/桶測算，以目前國內(nèi)成品油出廠價，生產(chǎn)虧損也在300元/噸上下。

　　應(yīng)當(dāng)說國內(nèi)成品油市場已經(jīng)觸底。隨著氣溫回升、消費增大及對煉廠檢修、供應(yīng)減少的預(yù)期，國內(nèi)市場將逐漸升溫，國內(nèi)資源呈趨緊態(tài)勢。

來源：中國石油新聞中心　

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