2012年中國煤化工“呼喚”甲醇長輸管道


作者:閆志強    時間:2012-12-25





“目前運輸甲醇的狀況無法適應(yīng)發(fā)展的局面,甲醇遠(yuǎn)距離運輸方式制約煤化工良性發(fā)展。”在12月6日召開的2012中國國際煤化工展覽會暨中國國際煤化工發(fā)展論壇上,中國化工經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展中心首席顧問、江蘇煤化工工程研究設(shè)計院院長馮孝庭表示。

以目前采用汽車和火車運輸為例,從寧夏銀川至江蘇張家港汽車運費為800~850元/噸甲醇(包括貯罐返空費等),從新彊庫車至上?;疖囘\輸運費為980元/噸甲醇(包括貯罐返空費等)?!凹状紴橐后w,黏度低、腐蝕性小、易自然降解、安全性較好,性質(zhì)適宜于管道輸送。”馮孝庭說。

現(xiàn)有運輸方式影響煤化工的合理布局

馮孝庭表示,煤經(jīng)甲醇制烯烴示范項目已經(jīng)取得一定經(jīng)驗,但西(北)煤東(南)運,運力不足和高額運費影響煤化工的合理布局和健康發(fā)展。

基于中國資源特點(缺油、少氣、富煤),發(fā)展煤基醇醚燃料將是一個重要選擇。綜合資源量、技術(shù)性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性等5個因素考慮,煤基醇醚燃料可以作為綜合替代能源的主導(dǎo)產(chǎn)品。

甲醇還可用作清潔燃料,如甲醇制二甲醚(DME)替代柴油、摻入液化石油氣(LNG)替代溶解乙炔等。數(shù)據(jù)顯示,2011年我國甲醇產(chǎn)量2226.9萬噸,消費量2795.7萬噸,預(yù)計2012年產(chǎn)量2550萬噸,消費量不小于3000萬噸,2020年產(chǎn)量達到5000萬噸,消費不小于6000萬噸。

目前運輸甲醇的方式,無法滿足甲醇運輸需求,運輸問題亟待優(yōu)化和解決。在馮孝庭看來,煤炭資源在中西部經(jīng)濟欠發(fā)達區(qū)域,而經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)急需能源和化工原料,能源的運輸受運力不足和高額運費等因素的制約。當(dāng)前甲醇的運輸方式主要分為汽車運輸、火車運輸、水運,但這些運輸方式普遍受限于運費高、能耗高、安全性差,受航線制約和返空能耗損失比較大。特別是汽車運輸,罐車運輸安全要求較高,不合理運輸方式增加了能耗和碳排放。

甲醇長距離管輸應(yīng)是優(yōu)選方案

“煤基甲醇東運,甲醇長距離管輸應(yīng)是優(yōu)選方案?!瘪T孝庭表示,實施管道運輸,可解決我囯西部較豐富煤炭資源對東部發(fā)展支撐難的問題,提高西部煤化工產(chǎn)品的效益,還可緩解新疆、寧夏、內(nèi)蒙古等地區(qū)煤化工產(chǎn)品運力的困境,提高新疆、寧夏、內(nèi)蒙古等欠發(fā)達地區(qū)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益,提高我囯甲醇能源化工產(chǎn)業(yè)的效益和競爭力,使我囯煤基能源化工產(chǎn)業(yè)布局更合理、發(fā)展更健康。

管道運輸還可減小惡劣天氣的影響,減輕運輸圧力,節(jié)能減排效果明顯。煤基甲醇能源化工產(chǎn)業(yè)可形成良性發(fā)展局面,也有助于提高我囯能源的戰(zhàn)略安全水平。

“甲醇的性質(zhì)宜于管道輸送,是比石油和天然氣更容易管道輸送的物質(zhì)?!瘪T孝庭舉例說明,甲醇在氣溫范圍(凝固點為97.8攝氏度、沸點為64.5攝氏度)為液體,安全性好,而且我國甲醇管道設(shè)計有較全的基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)和較豐富的經(jīng)驗。

據(jù)介紹,在加拿大有兩條甲醇長輸管道成功運營,一條是從埃德蒙頓到達巴納比全長1146千米的原油管道改造后輸送甲醇,輸送量為4000噸/天;另一條是全長3000千米、原輸送液化天然氣的Cochin管道,改為輸送甲醇獲成功,輸送量也是4000噸/天。



管輸甲醇的經(jīng)濟優(yōu)勢明顯

馮孝庭建議,甲醇長輸管道可沿西氣東輸?shù)墓艿澜ㄔO(shè),一是寧夏到連云港(按輸送能力2500萬噸/年計),預(yù)計投資138億元,管道總長2656千米,甲醇長輸管道按120~150元/噸收取輸送費。二是新疆到上海(按輸送能力3500萬噸/年計),預(yù)計投資250億元、輸甲醇成本100元/噸,甲醇長輸管道公司可按200元/噸收取輸送費。三是可建從西部到環(huán)渤海灣、長三角區(qū)、珠三角區(qū)管路,中部可以沿管道建輸配站,按計劃供給甲醇。

相比公路、鐵路、水運的費用,建設(shè)甲醇長輸管道,中西部地區(qū)特別是新疆等地區(qū)與東部均可受益。以當(dāng)前運輸方式為例,甲醇全成本(煤為原料)不大于1200元/噸,甲醇運至成都(火車)運費800元/噸,如果成都甲醇市場價2500元/噸,新彊企業(yè)獲利潤僅500元/噸。

“甲醇的成本不高,但因運力不足和運費高而制約發(fā)展。”馮孝庭表示。而用長輸管道輸送甲醇,新疆天然氣為原料的出廠價可以提高為2000~2200元/噸,年產(chǎn)甲醇20萬噸的企業(yè)年利潤為0.6~1億元??梢姡艿肋\輸,有利于企業(yè)提高競爭力、經(jīng)濟效益和實現(xiàn)良性發(fā)展。

管道輸送甲醇企業(yè)運費大幅下降,將有效消除甲醇行業(yè)的突出矛盾,改善生產(chǎn)與消費布局不合理、競爭力不足的現(xiàn)實。

來源:中國石化報煉化周刊 作者:閆志強



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