輪胎業(yè)亟待綠色升級(jí)

　　日前從青島海關(guān)獲悉，今年一季度山東口岸輪胎出口量?jī)r(jià)齊增。其中，出口輪胎3574萬(wàn)條，同比增加17.5%；價(jià)值19.2億美元，增長(zhǎng)29.1%。但與此同時(shí)，隨著成本的上升和貿(mào)易摩擦、技術(shù)壁壘的增多，我省輪胎的產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化迫在眉睫。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)輪胎的年產(chǎn)量約占世界輪胎總產(chǎn)量的1/4，我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。但同時(shí)，輪胎產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，單純追求量的增長(zhǎng)和生產(chǎn)能力的簡(jiǎn)單復(fù)制，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過(guò)快。各企業(yè)為搶占市場(chǎng)，不得不進(jìn)行產(chǎn)品的大幅降價(jià)，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)步入惡性循環(huán)。

　　從今年年初開(kāi)始，天然橡膠價(jià)格不斷升溫，期貨價(jià)格從年初的每噸2.35萬(wàn)元左右升至現(xiàn)在的接近3萬(wàn)元/噸，現(xiàn)貨價(jià)格也從每噸2.65萬(wàn)元逼近3萬(wàn)元/噸。在原材料價(jià)格、人工成本上漲等因素的影響下，國(guó)內(nèi)企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸弱化。與此同時(shí)，在國(guó)際上，我國(guó)輪胎出口正受到各國(guó)貿(mào)易壁壘的阻擊，低成本道路已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。

　　尤其值得注意的是，近期我國(guó)輪胎出口面臨的輪胎標(biāo)簽法等技術(shù)壁壘日益增多。很多國(guó)家對(duì)輪胎性能提出了更高的要求，越來(lái)越多的國(guó)家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)。如近期，美國(guó)方面連續(xù)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品發(fā)起“雙反”和“337調(diào)查”，歐盟、韓國(guó)則將從今年11月1日起，實(shí)施強(qiáng)行性輪胎標(biāo)簽法規(guī)，屆時(shí)綠色輪胎的全球市場(chǎng)份額將增加15%以上。相比之下，國(guó)內(nèi)綠色輪胎的定義模糊、標(biāo)準(zhǔn)缺失、檢測(cè)手段不足，已制約了我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

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