透視我國生物柴油產(chǎn)業(yè)市場

10月7日，英國湯普森航空公司一架波音757客機(jī)從伯明翰機(jī)場起飛，引來關(guān)注。飛機(jī)的一個(gè)引擎的燃料含有50%的氫酯和脂肪酸。這是從酒店廚房中收集來的廢棄食用油為原料加工制成的生物燃料。業(yè)界有評論稱，此次騰飛的不僅是波音757，而且是英國生物燃料產(chǎn)業(yè)。

與此形成對比的是，中國的一家生物柴油企業(yè)負(fù)責(zé)人辛華鵬正在發(fā)愁沒有油源。雖然最近公安部清查地溝油的行動(dòng)使油源多了起來，但他仍然認(rèn)為，這種態(tài)勢不會(huì)維持太久。

“雖然技術(shù)上不落后于西方發(fā)達(dá)國家，但我國的生物柴油產(chǎn)業(yè)確實(shí)遇到了不小的困難?！敝袊ば畔⒅行淖稍兎治鰩熃G艷說。

一邊剩不少，一邊吃不飽

上世紀(jì)80年代，我國開始研究生物柴油，正式的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是從2005年前后開始的。

與普通柴油相比，生物柴油具有諸多好處。生物柴油中硫含量低，使用生物柴油，二氧化硫和硫化物的排放量可減少約30%。生物柴油中不含污染環(huán)境的芳香族烷烴。與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性。由于生物柴油含氧量高，燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油比減少約10%。

基于這些原因，世界很多國家把生物柴油產(chǎn)業(yè)列為本國生物質(zhì)能源的投資目標(biāo)。2005年前后，我國開始產(chǎn)業(yè)化發(fā)展生物柴油以來，發(fā)展速度不斷加快，企業(yè)技術(shù)水平越來越高。

但是，經(jīng)過幾年的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我國生物柴油行業(yè)出現(xiàn)了“一邊剩不少，一邊吃不飽”的市場怪現(xiàn)象。

生物柴油的原料來源為油料作物種子得到的植物油以及動(dòng)物油脂、廢棄油脂、餐飲業(yè)的地溝油等。在我國，生物柴油原料的90%是廢棄油脂和地溝油。這些廢棄油脂和地溝油主要來自餐飲行業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年消耗油脂約2200萬噸。其中，國內(nèi)餐飲行業(yè)可回收的廢棄油脂和地溝油約為1000萬噸。很多黑心商販已經(jīng)建立起自己的銷售鏈條，讓這些剩余油脂和地溝油回流到餐桌上。此前有媒體報(bào)道，我國每年返回餐桌的地溝油為200萬至300萬噸。

與地溝油回流餐桌的熱火朝天形成鮮明對照的是，生物柴油企業(yè)作為廢棄油脂和地溝油的下游，時(shí)常面臨“吃不飽”的窘境。

山東青島綠諾新能源有限公司總經(jīng)理辛華鵬說：“現(xiàn)在，我們不敢接大生產(chǎn)量的訂單，就怕原料跟不上?！?

姜艷艷的統(tǒng)計(jì)證實(shí)了這一點(diǎn)：去年，我國生物柴油企業(yè)的產(chǎn)能為每年250萬噸，開工率卻只有20%。

原料供需錯(cuò)位失衡

每年1000萬噸的廢棄油脂和地溝油，即便只有1/4生產(chǎn)生物柴油，也能保證全國的生物柴油企業(yè)生產(chǎn)。為什么這些企業(yè)還會(huì)“吃不飽”呢？

“我們公司收購地溝油的價(jià)格是每噸4500元左右，而非法生產(chǎn)商去餐館收購地溝油的價(jià)格是5000元以上。如果你是餐館老板，你會(huì)把廢棄油脂和地溝油賣給誰？”辛華鵬反問。

辛華鵬給記者算了一筆賬：非法生產(chǎn)商之所以敢高價(jià)回收地溝油，因?yàn)樗麄兊募庸こ杀镜?、成品售價(jià)高。生物柴油企業(yè)的加工成本是每噸1000元左右，而非法生產(chǎn)商為300元至400元。售價(jià)方面，生物柴油的售價(jià)一定要比普通柴油低，否則誰會(huì)買？如果普通柴油的平均價(jià)格是每噸7000元左右，生物柴油就只能賣6500元。除去加工成本和其他成本，利潤只有500元至600元。而非法生產(chǎn)商生產(chǎn)的油能賣到每噸8000元。

“收購價(jià)低，就拿不到原料；加工成本高、售價(jià)低，利潤就少。這是生物柴油企業(yè)面臨的窘境?！苯G艷說。

除了收購價(jià)格沒有優(yōu)勢外，收購網(wǎng)絡(luò)不健全也是生物柴油企業(yè)“吃不飽”的重要原因。

中國化工經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中心原副總工程師李金良表示，我國有2000多個(gè)縣級行政區(qū)，餐飲企業(yè)數(shù)量太大，分布廣泛，要想把這些企業(yè)的地溝油收集起來難度特別大。而且，我國沒有專門機(jī)構(gòu)來收集廢棄油脂和地溝油。

如果改變以廢棄油脂和地溝油做主要原料是否可行呢？

姜艷艷說，至少短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。比如，美國用大豆作為生物柴油的主要原料，是因?yàn)槊绹蠖巩a(chǎn)量巨大。美國大豆年產(chǎn)量，不僅可以使美國自給自足，而且在大量出口的前提下，還有剩余。而我國60%的食用油靠進(jìn)口，所以我國不會(huì)用食用油的原料生產(chǎn)售價(jià)更低的生物柴油。另外，用糧食作物生產(chǎn)生物柴油不符合我國國情，會(huì)造成“與民爭糧”的局面。

政府監(jiān)管是重中之重

既然面臨如此境地，生物柴油產(chǎn)業(yè)是否還有繼續(xù)發(fā)展的必要？

李金良說：“當(dāng)然要繼續(xù)發(fā)展下去。我們要轉(zhuǎn)變觀念。利用生物柴油，目的不在于完全替代普通柴油，而是要引導(dǎo)人們保護(hù)生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)人類身體健康。這是人類發(fā)展可替代能源的方向，不能動(dòng)搖。”

那么，如何解決當(dāng)前困難，使生物柴油產(chǎn)業(yè)走上健康發(fā)展軌道？

“最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是監(jiān)管?！眹野l(fā)改委能源研究所副所長李俊峰說。他表示，我國應(yīng)該學(xué)習(xí)日本的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)同餐飲企業(yè)打交道，因?yàn)樯锊裼推髽I(yè)不可能和這么多餐飲企業(yè)一一合作。只有通過中間機(jī)構(gòu)的正確引導(dǎo)，使廢棄油脂和地溝油流向生物柴油企業(yè)。

姜艷艷說，因?yàn)樵铣杀菊忌锊裼推髽I(yè)總成本的60%至80%，所以拓寬原料渠道是解決難題的重點(diǎn)。拓寬原料渠道的方式是從草本和木本植物下手，比如麻風(fēng)樹等。但草本植物是有生長周期的，生長周期要算到企業(yè)的投資回收期中。在這個(gè)時(shí)期，企業(yè)是沒有利潤的，甚至無法收回成本。這時(shí)，就需要政府向企業(yè)伸出援手，比如搞一些示范林，讓企業(yè)沒有后顧之憂。畢竟，企業(yè)如果“吃不飽”，市場就無法“發(fā)育好”。

辛華鵬建議，政府要在生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到積極作用。政府不僅要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管市場，而且要促進(jìn)企業(yè)與科研院所的合作，扶持相關(guān)企業(yè)發(fā)展。

談到發(fā)展，姜艷艷表示出對生物柴油產(chǎn)業(yè)前景的樂觀。她說，畢竟目前為止，我國生物柴油企業(yè)的技術(shù)和國際同步，不存在技術(shù)落后的問題。但要持續(xù)健康發(fā)展，還任重道遠(yuǎn)。

【史海鉤沉】

人類何時(shí)規(guī)模使用生物柴油

1896年，經(jīng)過十多年反復(fù)試驗(yàn)，德國熱機(jī)工程師RudolphDiesel博士研制出壓力點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)——柴油機(jī)，并應(yīng)用于機(jī)車、艦船、載重車輛等。在人類歷史上第一次用花生油做燃料驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最早的生物柴油。但由于植物黏度高，直接使用會(huì)出現(xiàn)很多問題，如：點(diǎn)火延遲、低溫啟動(dòng)差等。1984年，美國和德國等國的科學(xué)家采用脂肪酸甲酯或乙酯解決植物油的黏度高、流動(dòng)性能差的問題，開始研究廣泛意義上的生物柴油。

隨后，生物柴油在全球發(fā)展速度之快，似乎印證了Diesel博士那句名言。他在1912年的一次演講中說：“使用植物油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在今天看來可能是毫無意義的，但是會(huì)有一天植物油將變得同石油和煤焦油產(chǎn)品一樣重要?！?

【專家視點(diǎn)】

生物柴油企業(yè)有望迎來產(chǎn)業(yè)整合期

從行業(yè)角度看，生物柴油從基礎(chǔ)研發(fā)到工業(yè)化生產(chǎn)的各方面發(fā)展已較為完善。所以，很多國家都把生物柴油產(chǎn)業(yè)列為本國生物質(zhì)能源的投資目標(biāo)。在這個(gè)背景下，我國也順應(yīng)時(shí)代要求，開始向生物柴油產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。

我國是從上世紀(jì)80年代開始研究生物柴油的。生產(chǎn)生物柴油的方法主要有微乳法、熱裂解法和酯交換法等。我國以酯交換法為主，工藝技術(shù)發(fā)展至今已較為成熟。

正式的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是從2005年前后開始的。從那時(shí)起，我國逐漸建立起一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)模型企業(yè)，先后建有多套萬噸級規(guī)模的生物柴油裝置。

從應(yīng)用角度來看，目前，全球生物柴油主要替代的是車用柴油，或用在船舶、拖拉機(jī)和收割機(jī)等對油品要求不高的機(jī)械上，同時(shí)也可以用作潤滑劑或其他溶劑等，可以替代脂肪酸，進(jìn)而作為基礎(chǔ)化學(xué)原料使用。總體來說，生物柴油的應(yīng)用面較廣泛。在我國，由于上游原料短缺，導(dǎo)致其應(yīng)用范圍較小，僅能在船舶和農(nóng)用機(jī)械等方面小范圍使用。

從發(fā)展規(guī)模上講，目前，我國生物柴油的產(chǎn)能約為每年250萬噸，但我國的柴油消耗量已達(dá)到1億多噸。所以，未來10年到20年間，生物柴油企業(yè)有望迎來產(chǎn)業(yè)整合期，即一些小規(guī)模裝置、小作坊式的企業(yè)被淘汰，產(chǎn)能為十幾萬噸甚至幾十萬噸的規(guī)模將成為市場主導(dǎo)規(guī)模。（中國化工信息中心咨詢分析師姜艷艷）

發(fā)展生物柴油旨在保護(hù)生態(tài)環(huán)境

我國生物柴油的原料中90%是地溝油，但我國大多數(shù)地溝油卻流向餐桌。造成這種局面的原因有很多。主要有以下幾個(gè)方面。

第一是管理上難度比較大。我國有2000多個(gè)縣級行政區(qū)，餐飲企業(yè)數(shù)量太大，分布廣泛，要想把這些企業(yè)的地溝油收集起來難度特別大。第二是要過技術(shù)關(guān)和經(jīng)濟(jì)關(guān)。在技術(shù)上，我國生物柴油企業(yè)的轉(zhuǎn)化技術(shù)沒有問題。問題在于經(jīng)濟(jì)關(guān)不好過，前期成本太高。第三是市場問題。有好產(chǎn)品還得有市場。和普通柴油相比，生物柴油現(xiàn)在的量太小，而且沒有加油站收購。這制約了生物柴油的發(fā)展。另外就是觀念和認(rèn)識問題。

要解決這些問題，需要做很多工作。政府的環(huán)保部門要切實(shí)管起來，把地溝油收集起來，建立好地溝油的收購網(wǎng)絡(luò)，不要嫌少，有多少就利用多少。在這方面，上海和福建的相關(guān)部門做得比較好。

我們可以看到，政府正在加快步伐支持生物柴油發(fā)展。比如，今年把地溝油等廢棄動(dòng)植物油生產(chǎn)純生物柴油，納入免征消費(fèi)稅的適用范圍。這至少在方向上是正確的。因?yàn)槲覀兝蒙锊裼?，目的不在于完全替代普通柴油，而是要引?dǎo)人們保護(hù)生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)人類身體健康。

在解決經(jīng)濟(jì)難題方面，一是要提高工業(yè)化技術(shù)水平，提高收率。二是要優(yōu)化收購地溝油的措施。（中國化工經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中心原副總工程師李金良）

【知識卡片】

如何簡單分辨地溝油

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院教授范志紅表示，經(jīng)過反復(fù)加熱的油，最直觀的感覺就是有點(diǎn)膩。有時(shí)候，人們會(huì)感到，飯店的菜油比較黏稠。把這些菜放在冰箱里油會(huì)凝固，甚至拿到常溫下也不會(huì)融化。再次加熱時(shí)吃起來口感很差，感覺很膩，吃完以后洗碗刷盤子會(huì)比較困難。遇到這樣的油就該小心了。

廚師對于識別地溝油有一套判斷方法。一些廚師表示，判斷菜里的油是不是地溝油，可以看菜品里油的狀態(tài)。一般炒菜用的植物油多是水狀，黏性不強(qiáng)，不會(huì)附著在菜上。而地溝油因?yàn)楸旧斫?jīng)過多次加工，再炒菜會(huì)有凝固的趨勢，表現(xiàn)就是，油像附著在菜上一樣。

大批量生產(chǎn)的地溝油想要再次上餐桌，必然要使用一些化學(xué)方法進(jìn)行精加工。消費(fèi)者食用后，通常會(huì)感覺胃脹、不好消化，嚴(yán)重的可能會(huì)腹瀉。

【他山之石】

國外如何處理地溝油

美國：篩選分類，定期回收

美國食用廢油回收主要分兩步。在餐館和家庭廚房的洗碗槽下方一般裝有廚房廢物粉碎機(jī)。第一步，人們要初次篩選，先將那些肉渣、菜葉之類不太油膩的食物，通過這個(gè)機(jī)器直接打碎后從下水道排出。第二步，那些油含量高的食物不能放入粉碎機(jī)，而要專門收集起來，倒入專用垃圾桶里，等待專門的公司回收。很多社區(qū)設(shè)有一種全封閉的垃圾桶，用來專門盛放廢油。

這些桶里的廢油將統(tǒng)一由美國食用廢油回收公司進(jìn)行回收。這些公司必須取得衛(wèi)生和環(huán)保部門頒發(fā)的經(jīng)營許可證，并擁有專業(yè)的運(yùn)輸、回收和加工設(shè)備。公司會(huì)定期從餐館和居民區(qū)回收廢油。餐館如果私自將廢油賣給其他機(jī)構(gòu)或個(gè)人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被停業(yè)。

日本：高價(jià)回收當(dāng)燃料

日本人愛吃煎炸食物，因此，煎炸過程中也會(huì)帶來不少地溝油。除了嚴(yán)格立法和執(zhí)法外，日本還有三個(gè)讓地溝油迅速消失的辦法。

首先，日本政府高價(jià)回收地溝油。今天，走在日本街頭，人們經(jīng)?？梢钥吹綐?biāo)志鮮明的垃圾車從居民區(qū)進(jìn)出。這些垃圾車使用的燃料，就是地溝油。

其次，相關(guān)部門會(huì)立刻在回收來的廢油中加入蓖麻油以防重新被食用。由于蓖麻油是完全無法食用的，所以，用這種方法不僅方便了日后提純，而且從根本上防止了地溝油重新流向餐桌。

再次，社會(huì)輿論監(jiān)督對食品衛(wèi)生非?？量?。日本社會(huì)對食品衛(wèi)生有著極其敏感的神經(jīng)。在日本，一旦發(fā)生類似地溝油流入食品行業(yè)的事件，肇事人或企業(yè)不僅會(huì)因失去顧客而倒閉，而且會(huì)受到法律嚴(yán)懲。

德國：為地溝油配“身份證”

德國的每一桶地溝油都有張“身份證”，從產(chǎn)出、回收到利用都嚴(yán)格記錄在案。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，相關(guān)部門很快就能查明。

德國餐館必須與政府簽訂回收合同。合同中詳細(xì)規(guī)定地溝油由哪家企業(yè)回收、何時(shí)回收、回收后由誰加工等。同時(shí)，開餐館前，企業(yè)主必須購置油水分離的設(shè)備。分離出來的油由政府特批的公司統(tǒng)一回收。這些公司許多是上市企業(yè)，規(guī)模很大。

回收來的廢油，除了制成生物柴油外，不少企業(yè)從中提煉出特殊成分，用于生產(chǎn)化學(xué)品、有機(jī)肥料等。德國聯(lián)邦衛(wèi)生部發(fā)布消息稱，德國地溝油回收利用率已達(dá)到100%。以上材料來源：新華網(wǎng)

【域外博覽】

目前，世界各國，尤其是發(fā)達(dá)國家在致力于開發(fā)生物質(zhì)能源利用技術(shù)。歐洲已成為全球生物柴油的主要生產(chǎn)地。德國、美國、意大利和法國已相繼建成生物柴油生產(chǎn)裝置數(shù)十座。過去10年，全球生物柴油產(chǎn)量年均增長率達(dá)41.9％。歐洲的產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的49％。美國緊隨其后，亞太地區(qū)產(chǎn)量份額較少。

世界各國生物柴油發(fā)展速度雖然不一樣，但各具特色。讓我們來了解一下部分國家生物柴油的發(fā)展特色。

荷蘭：生物燃料飛上天

今年6月29日，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的波音737—800型飛機(jī)，從阿姆斯特丹出發(fā)，飛往巴黎戴高樂機(jī)場。荷蘭皇家航空公司由此成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。

荷蘭皇家航空公司發(fā)布消息稱，使用生物燃料驅(qū)動(dòng)飛機(jī)將更有利于可持續(xù)發(fā)展。這個(gè)公司以特殊技術(shù)從地溝油中提煉出生物燃料，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與普通的航空煤油一樣，不需要改造現(xiàn)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種生物燃料利用地溝油而非糧食，因此不會(huì)影響糧食安全。

德國：油菜子占生物柴油原料的90%

目前，油菜子是德國生物柴油占主導(dǎo)地位的原料，占比高達(dá)90%。油菜子種植面積從上世紀(jì)80年代的10萬公頃升至現(xiàn)在的170萬公頃左右。這相當(dāng)于歐盟成員國油菜子種植面積總和的1/4左右。

德國生物柴油行業(yè)有540多家小型榨油廠，產(chǎn)能為每年80萬噸，再加上大型榨油廠，產(chǎn)能達(dá)到每年1000萬噸。

美國：對生物柴油不收稅

美國是最早研究生物柴油的國家，總產(chǎn)能為130萬噸。美國在黃石公園進(jìn)行的60萬公里的行車實(shí)驗(yàn)，沒有任何結(jié)焦現(xiàn)象，空氣污染物排放降低了80％以上。1999年，時(shí)任美國總統(tǒng)克林頓專門簽署了開發(fā)生物質(zhì)能源的法令，生物柴油被列為重點(diǎn)發(fā)展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。美國主要發(fā)展大豆油為原料的生物柴油，是世界上第二大生物柴油生產(chǎn)國。

巴西：生物燃料產(chǎn)量翻了一番

10月7日，巴西農(nóng)牧業(yè)研究院技術(shù)推廣部宣布，巴西第一個(gè)農(nóng)業(yè)能源計(jì)劃獲得成功?？稍偕茉丛诎臀髂茉唇Y(jié)構(gòu)中的比重提高到45.4%。2001年至2011年，巴西生物燃料產(chǎn)量翻了一番。現(xiàn)在，巴西全國銷售的柴油中含有5%的生物柴油。生物柴油是用大豆油、棕櫚油和其他油料作物生產(chǎn)的。

巴西下一個(gè)農(nóng)業(yè)能源發(fā)展計(jì)劃（2012年至2016年）所面臨的最大挑戰(zhàn)是提高甘蔗生產(chǎn)率和開發(fā)生物柴油的新原料。

來源：中國石油報(bào)

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