水性集裝箱涂料開發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)分析

由于環(huán)保和加工成本的原因,集裝箱制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移,為中國提供了大量的就業(yè)機(jī)會及經(jīng)濟(jì)收入,但同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前集裝箱行業(yè)使用的涂料基本為溶劑型,生產(chǎn)過程中釋放大量的VOC。據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年國際集裝箱產(chǎn)銷量達(dá)到392萬TEU,其中在中國生產(chǎn)的約為374.6萬TEU,約占總量的95.6%,使用的集裝箱溶劑型涂料約30萬t,由此可產(chǎn)生約15萬t二甲苯類有機(jī)溶劑排放。隨著各種環(huán)保法律法規(guī)的建立,集裝箱涂料環(huán)保化成為必然。水性涂料以水為溶劑,可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)施工黏度,其以施工方便、容易控制厚度及損耗低等特點(diǎn)而成為集裝箱涂料的發(fā)展趨勢和研究重點(diǎn)。國際集裝箱租賃協(xié)會IICL也召開了專門會議提出了有關(guān)集裝箱水性涂料開發(fā)生產(chǎn)和應(yīng)用的建議。最近幾年來,國內(nèi)外很多公司在進(jìn)行集裝箱涂料水性化的研究。目前主要的難題是,集裝箱的生速度不斷提高,最快的生產(chǎn)節(jié)拍已經(jīng)達(dá)到每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱3.5min一個(gè),這無疑為集裝箱涂料的水性化增加了難度。水性集裝箱涂料的開發(fā)需要解決防腐性能、生產(chǎn)線施工性能、涂料成本偏高三個(gè)技術(shù)難題,以及資金、管理等一系列問題。目前,能夠完全滿足生產(chǎn)線要求的三涂層全水性集裝箱涂料的廠家還為數(shù)不多,香港維新集團(tuán)便是其中之一。筆者這幾年一直進(jìn)行水性集裝箱涂料的研究,在此主要對技術(shù)難題進(jìn)行探討,希望能夠?yàn)檎谶M(jìn)行這方面研究的科研人員提供一些幫助。

1.集裝箱涂料的技術(shù)要求

集裝箱的營運(yùn)需要往復(fù)經(jīng)歷從陸地到海洋的全過程,在國際性運(yùn)輸和物流系統(tǒng)中將會發(fā)揮越來越重要的作用。要求集裝箱涂料要經(jīng)得起地球上任何一種苛刻的氣候條件,要適應(yīng)任何一種運(yùn)輸方式。集裝箱涂料的性能要求為：防腐性能要通過KTA檢測；要求涂膜具有良好的耐磨性和柔韌性；具有耐多種環(huán)境變化的性能,應(yīng)有較強(qiáng)的抗粉化性、保色性、保光性；具有良好的施工性能,滿足大批量高效率的生產(chǎn)需求；箱內(nèi)應(yīng)具備耐磨、耐腐蝕、耐溶劑的特性,還應(yīng)該取得FDA證書以便于運(yùn)輸食品；按照國際慣例,集裝箱制造廠和供應(yīng)商要向箱主提供保證。保證在5a內(nèi)集裝箱涂膜銹蝕、剝落的面積不大于整個(gè)涂膜面積的10％。另外,有的集裝箱制造廠家還要求配套涂料的鹽霧測試達(dá)到1000h。以下是國內(nèi)目前生產(chǎn)效率最高、節(jié)奏最快的生產(chǎn)線對集裝箱涂料的具體要求：

1生產(chǎn)節(jié)奏為每道工序3～6min,施工不受環(huán)境影響,要求涂料適應(yīng)性好；

2采用高壓無氣噴涂,要求涂料進(jìn)行濕碰濕的施工工藝；

3三涂層一道烘烤,烘烤溫度60～80℃,約15～40min；要求涂膜干燥好,不能起泡；

4烘烤冷卻后約0.5～1h進(jìn)行貼標(biāo),要求貼標(biāo)時(shí)不要撕裂涂膜；

5烘烤冷卻后約1～1.5h進(jìn)行水密封試驗(yàn),要求涂膜不能起泡；

6箱檢時(shí)要求涂膜表面平整,無流掛、開裂,無針孔、縮孔等明顯涂膜弊病。

可見集裝箱涂料對施工性能、涂膜性能要求較高,要求涂料廠家能根據(jù)不同的使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。一般涂料廠家會派涂料代表到生產(chǎn)線現(xiàn)場進(jìn)行24h的服務(wù),以快速解決現(xiàn)場出現(xiàn)的涂料問題,以保證集裝箱生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)效率。

來源：慧聰涂料網(wǎng)

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